Moto Guzzi V65 TT
| Moto Guzzi | |
|---|---|
 V65 TT | |
| V65 TT / V35 TT | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | V65 TT V35 TT |
| Produktionszeitraum | 1983 bis 1987 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Reiseenduro |
| Motordaten | |
| luftgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern | |
| Hubraum (cm³) | 643 bzw. 346 |
| Leistung (kW/PS) | 33/45 bzw. 23/31 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 170 bzw. 140 |
| Getriebe | 5 Gänge |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | Hydraulisch betätigte Einscheibenbremsen Ø260 mm |
| Radstand (mm) | 1480 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2200 × 850 × 1220 |
| Sitzhöhe (cm) | 84 |
| Leergewicht (kg) | 184 (vollgetankt) |
| Nachfolgemodell | NTX 650 / NTX 350 |
Die Moto Guzzi V65 TT und das Schwestermodell V35 TT sind Motorräder des italienischen Herstellers Moto Guzzi, die von 1983 bis 1987 in Mandello del Lario gebaut wurden. Die ersten Reiseenduros des Herstellers mit 650 cm³ bzw. 350 cm³ Hubraum wurden als Reaktion auf den kommerziellen Erfolg der 1980 eingeführten BMW R 80 G/S entwickelt. Von der V65 TT wurden allerdings insgesamt nur knapp 1800 Einheiten verkauft.[1] 1987 wurden beide Modelle durch die mechanisch weitgehend unveränderte NTX ersetzt.
Die Motorräder erreichen nach Herstellerangaben eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h (650er) bzw. 140 km/h (350er). Das Leergewicht beträgt bei beiden Modellen fahrfertig, vollgetankt 184 kg. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 380 kg.
In Deutschland waren im Laufe der Jahre die Farbvarianten Anthrazit-Rot, Weiß-Rot und Rot-Rot erhältlich.
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Antrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der längs eingebaute, luftgekühlte Viertakt-Zweizylinder-V-Motor hat, wie alle V-Motoren von Moto Guzzi seit 1967, einen Zylinderwinkel von 90 Grad. Pro Zylinder werden je ein Ein- und ein Auslassventil von einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel gesteuert. Der Motor basiert auf dem ab 1977 in den unterschiedlichen V35-, V50- und V65-Modellen verwendeten Aggregat.
Die Gemischbildung übernehmen zwei Vergaser von Dell’Orto. Der Kraftstofftank fasst 14 Liter, davon sind 2,5 Liter Reserve.
Die V65 TT und die V35 TT haben eine mechanisch mit Seilzug betätigte Einscheiben-Trockenkupplung und ein Fünfganggetriebe.
| Typ | V35 TT[2][3] | V65 TT[4][5] |
| Bauzeitraum | 1984–1987 | 1983–1987 |
| Hubraum | 346,2 cm³ | 643,4 cm³ |
| Bohrung × Hub | 66 mm × 50,6 mm | 80 mm × 64 mm |
| Verdichtung | 10,5 : 1 | 10,0 : 1 |
| Vergaser | VHB Ø26 mm | PHB Ø30 mm |
| Nennleistung | 23 kW (31 PS) | 33 kW (45 PS) |
| – bei Drehzahl | 8000/min | 7400/min |
| Max. Drehmoment | k. A. | k. A. |
| – bei Drehzahl | k. A. | k. A. |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 170 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 4,5 l / 100 km | ca. 5,4 l / 100 km |
Rahmen und Fahrwerk
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Motorrad hat einen Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr mit geschraubten Unterzügen.
Das 21″-Vorderrad wird von einer nicht einstellbaren Teleskopgabel von Marzocchi mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 210 mm Federweg geführt. Am 18″-Hinterrad ist es eine Zweiarmschwinge aus Aluminium mit Marzocchi-Federbeinen mit externen Ausgleichsbehältern. Der Federweg beträgt 98 mm, die Federbasis ist in 5 Stufen einstellbar. Die Kraft wird über einen Kardanantrieb an das Hinterrad übertragen. Die Kardanwelle ist im rechten Schwingarm integriert; eine Momentabstützung ist links angebracht. Wie bei allen Guzzi-Modellen mit der 1977 eingeführten, sogenannten „Small-Block“-Antriebskonstruktion ist die Schwinge drehbar gelagert direkt am Getriebegehäuse angeschraubt.[6]
Bremsanlage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorder- und Hinterrad haben je eine hydraulisch betätigte Einscheibenbremse von Brembo mit axial geschraubten Zweikolben-Festsätteln. Der Durchmesser beider Bremsscheiben beträgt 260 mm.
Weblinks
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- Deutsche Moto-Guzzi-Homepage Deutschland
- Deutsche Moto-Guzzi-Homepage Österreich
- Deutsche Moto-Guzzi-Homepage Schweiz
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Gerhard Eirich: Cagiva Elefant 650 und Moto Guzzi V65 TT – Reise- und Offroad-Klassiker. MOTORRAD Classic, 6. Oktober 2016, abgerufen am 12. Oktober 2022.
- ↑ Fahrerhandbuch mit Bedienungsanleitung Moto Guzzi V35 TT / V65 TT. Moto Guzzi, Dezember 1984, abgerufen am 12. Oktober 2022.
- ↑ Verkaufsbroschüre Moto Guzzi V35 TT (Italienisch). Moto Guzzi, abgerufen am 12. Oktober 2022 (italienisch).
- ↑ Verkaufsbroschüre Moto Guzzi V65 TT Bj. 1985 (Italienisch). Moto Guzzi, September 1984, abgerufen am 12. Oktober 2022 (italienisch).
- ↑ Verkaufsbroschüre Moto Guzzi V65 TT Bj. 1986 (Englisch). Moto Guzzi, November 1985, abgerufen am 12. Oktober 2022 (englisch).
- ↑ Bruno dePrato: Moto Guzzi’s V2 Small Block. In: Cycle World. Octane Media, LLC, 17. März 2021, abgerufen am 29. November 2024 (englisch).