Nissan Murano

Nissan Murano
Produktionszeitraum:	seit 2002
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi, Cabriolet

Der Nissan Murano ist ein SUV, das von Nissan seit Dezember 2002 hergestellt wird. In Europa kam er im Frühjahr 2005 auf den Markt. In Deutschland und einigen weiteren Staaten Europas wurde er im Frühjahr 2016 eingestellt.

Murano (Z50, 2002–2008)

1. Generation
Nissan Murano (2002–2008) Nissan Murano (2002–2008)
Produktionszeitraum:	2002–2008
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotor: 3,5 Liter (172 kW)
Länge:	4770 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1705 mm
Radstand:	2825 mm
Leergewicht:	1930–1935 kg

Entworfen wurde der Murano Z50 von Nissan Design Amerika in San Diego-La Jolla. Er basierte auf der Nissan FF-L Plattform, die auch Maxima und Altima nutzen, verfügte jedoch über Allradantrieb.

Heckansicht

Motor

Im Nissan Murano ist ausschließlich der aus anderen Nissan-Modellen bekannte 3,5 Liter (VQ35DE)-Motor (wie z. B. im Nissan 350Z verwendet) verfügbar. Dieser V6 verfügt über 3498 cm³ Hubraum und leistet im Murano 172 kW (234 PS). Er hat ein maximales Drehmoment von 318 Nm bei 3600/min. Der Motor beschleunigt den Murano auf bis zu 200 km/h. Der Kraftstoffverbrauch kombiniert liegt bei insgesamt 10,9 l/100 km (im städtischen Bereich: 14,9; im außerstädtischen Bereich: 8,6) und hat die CO₂-Emissionen von 261 g/km.

Handling & Bremssysteme

Das hohe Drehmoment beim Murano sorgte in Verbindung mit dem Xtronic-CVT Automatikgetriebe für direktes Ansprechverhalten und das ALL-MODE 4X4-Antriebssystem in Kombination mit dem ESP+ System für gute Traktion. Die Einzelradaufhängung an allen vier Rädern des Murano ordnet das Modell unter die Kategorie Crossover.

Ausstattung

In Deutschland waren nur die Standard-Ausstattung und das Sondermodell Selection verfügbar. Das Sondermodell zeichnete sich unter anderem durch 20-Zoll-Leichtmetallräder aus und wurde von Nissan nur in limitierter Auflage gebaut. Weiterhin verfügte der Nissan Murano Z50 zum Beispiel über ein Bose-Soundsystem, Klimaautomatik bis hin zur Rückfahrkamera. Im Interieur verfügte der Murano über einer Lederpolsterung (beige oder schwarz), ein Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und Klimaautomatik. Darüber hinaus ließen sich die Rücksitze manuell umklappen. Bezüglich des Exterieurs war der Murano mit 18"-Leichtmetallfelgen, zwei getrennten Auspuffrohren sowie abgedunkelten Scheiben ausgestattet. Das Modell war in den Farben korallenrot, saphirblau, gold, vesuvgrau, nachtschwarz, orientrot und delphinsilber erhältlich.

Sicherheit

Jeder Murano wurde mit sechs Airbags ausgestattet: zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze und Kopfairbags in den Dachholmen für Front- und Heckpassagiere. Die Karosserie-Konstruktion des Murano gewährleistete eine Sicherheit im Falle einer Kollision. So verstärkten zum Beispiel stabile Stahlträger den Passagierraum. Knautschzonen vorne und hinten absorbieren dabei die Aufprallenergie. Rohrförmige Flankenschutzträger in den Türen verringern die Verletzungen bei einem Seitenaufprall.

Aktive Kopfstützen vorne sind ein wichtiges Sicherheitsmerkmal im Murano: Diese werden eingesetzt, um dem berüchtigten Peitschenschlagsyndrom, eine der häufigsten Unfallverletzungen bei Heckkollisionen, entgegenzuwirken. Die Wirkungsweise der aktiven Kopfstützen basiert auf physikalischen Prinzipien. Bei einer Heckkollision wird zunächst der Körper und kurz darauf der Kopf nach hinten geschleudert, bevor der gesamte Körper wieder nach vorne geworfen wird. Der Druck, den der Insasse dabei auf die Rückenlehne ausübt, aktiviert einen Mechanismus, der die Kopfstütze rechtzeitig nach oben und nach vorne bewegt, damit die darauf folgende Rückwärtsbewegung des Kopfes aufgefangen werden kann. Darüber hinaus unterstützt das elektronische Stabilitätsprogramm den Fahrer, sein Fahrzeug auch in schwierigen Situationen unter Kontrolle zu halten. Fährt man mit zu hoher Geschwindigkeit in die Kurve, so kann es zu einem Untersteuern (Fahrzeugfront bricht aus) oder einem Übersteuern (Fahrzeugheck bricht aus) kommen. Durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder verhindert das elektronische Stabilitätsprogramm ein Ausbrechen des Fahrzeuges.

Zusätzlich wird die Regelung der Traktionskontrolle vom ESP+ übernommen. Wird ein Traktionsverlust an einem Rad erkannt, wird das so genannte 'Active Brake'-Differenzial mit begrenztem Schlupf aktiviert. Dieses Differenzial bremst mit Hilfe des Antiblockiersystems das durchdrehende Rad ab und leitet die Antriebskraft auf das andere Rad um. Damit ist der Vortrieb sowohl auf der Straße als auch im Gelände gesichert.

Der Murano verfügte über drei Bremssysteme. ABS verhindert ein Blockieren der Räder und sichert den Erhalt der Lenkstabilität auch bei einer Vollbremsung, wodurch das Fahrzeug manövrierfähig bleibt. Die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) reguliert automatisch den Bremsdruck zwischen den vorderen und hinteren Bremsen. So werden alle Räder optimal abgebremst. Dies ist besonders nützlich, wenn man schwere Lasten transportieren oder einen Anhänger ziehen muss. Und im Fall einer Notbremsung verstärkt der Bremsassistent den Druck, der auf die Bremsen ausgeübt wird.

Murano (Z51, 2008–2016)

2. Generation
Nissan Murano (2008–2010) Nissan Murano (2008–2010)
Produktionszeitraum:	2008–2016
Karosserieversionen:	Kombi, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: 3,5 Liter (188 kW) Dieselmotor: 2,5 Liter (140 kW)
Länge:	4788–4860 mm
Breite:	1882–1892 mm
Höhe:	1699–1727 mm
Radstand:	2825 mm
Leergewicht:	1585–1950 kg

Im Herbst 2008 kam die zweite Generation des Murano auf den Markt. Sie basiert auf der Renault-Nissan-D-Plattform. Die Leistung des 3,5 Liter-V6-Motors wurde von 172 kW (234 PS) auf 188 kW (256 PS) angehoben.

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  Heckansicht

Modellpflege

Im September 2010 wurde der Murano einem Facelift unterzogen, wobei die Front leicht überarbeitet wurde. Außerdem erhielt der Murano unter anderem eine neue Multilink-Hinterachse. Zusätzlich wird der Murano nun erstmals mit einem Dieselmotor angeboten, der aus 2,5-Litern Hubraum 140 kW (190 PS) leistet.

Auf der LA Auto Show 2010 wurde eine Cabrioversion des Murano namens CrossCabriolet vorgestellt, die seit Frühjahr 2011 erhältlich ist.

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  Nissan Murano 2.5 dCi (2010–2011)
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  Heckansicht

Ende 2011 wurde der Murano ein weiteres Mal modifiziert. Geändert wurden bei dieser Modellpflege lediglich die Rückleuchten sowie die Materialien der Oberflächen im Innenraum.

Zum Modelljahr 2015 lief das CrossCabriolet aus.

Seit April 2016 ist der Nissan Murano in Deutschland nicht mehr konfigurier- bzw. bestellbar.

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  Nissan Murano (2011–2016)
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  Heckansicht
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  Nissan Murano CrossCabrio
  (2011–2015)

Technische Daten

Modell	2.5 (Japan)	3.5	2.5 dCi
Zylinderzahl	R4	V6	R4
Hubraum (cm³)	2488	3498	2488
Motorcode	QR25DE	VQ35DE	YD25DDT
Max. Leistung (kW/PS)	125/170 bei 5600	198/265 bei 6000	140/190 bei 4000
Max. Drehmoment (Nm)	245 bei 3900	334 bei 4400	450 bei 2000
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	-	210	196
Getriebe (Serienmäßig)	Stufenlose Automatik (CVT)	Stufenlose Automatik (CVT)	6 Stufen-Wandlerautomatik
Beschleunigung (0–100 km/h)	-	8,0 s	10,5 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	-	10,9 S	8,0 D
Kohlenstoffdioxid-Emissionen	-	261 g/km	210 g/km
Tankinhalt	82 l	82 l	82 l

Murano (Z52, seit 2015)

3. Generation
Nissan Murano (seit 2015) Nissan Murano (seit 2015)
Produktionszeitraum:	seit 2015
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,5 Liter (125–183 kW) Otto-Hybrid: 2,5 Liter (180 kW + 15 kW)
Länge:	4897–4898 mm
Breite:	1908–1915 mm
Höhe:	1691 mm
Radstand:	2825 mm
Leergewicht:	1652–1950 kg

Heckansicht

Auf der New York International Auto Show 2014 präsentierte Nissan die dritte Generation des Murano. Sie steht seit dem vierten Quartal 2014 bei den Händlern. In Deutschland wird das Fahrzeug nicht mehr angeboten. Erstmals wird der Murano nicht in Japan, sondern im amerikanischen Werk in Canton in Mississippi produziert.

In den Vereinigten Staaten wird der Murano von einem 3,5-Liter-V6-Ottomotor oder einem 2,5-Liter-Otto-Hybrid angetrieben. Für den chinesischen Markt wird der große Ottomotor durch einen kleineren 2,5-Liter-R4-Ottomotor ersetzt.

Technische Daten

	2.5		3.5 V6	2.5 HEV
Bauzeitraum	2018–2024	2015–2018	seit 2015	2015–2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor		V6-Ottomotor	R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren
Hubraum	2488 cm³		3498 cm³	2488 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1	125 kW (170 PS) / 6000	137 kW (186 PS) / 6000	183 kW (249 PS) / 6400	172 kW (234 PS) / 5600
max. Leistung Elektromotoren bei min−1	—			15 kW (20 PS)
max. Systemleistung−1	—			187 kW (254 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1	229 Nm / 4000		325 Nm / 4400	330 Nm / 3600
max. Drehmoment Elektromotoren bei min−1	—			160 Nm
max. Systemdrehmoment−1	—			368 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Antrieb, optional	—		(Allradantrieb)
Getriebe, serienmäßig	Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h		210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,4 s		7,9 s (8,2 s)	8,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	8,4–8,7 l Super		9,9 l Super (10,2 l Super)	8,3 l Super
Tankinhalt	72 l

Zulassungszahlen

Zwischen 2004 und 2016 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 6.484 Murano neu zugelassen worden – die meisten davon im ersten vollen Verkaufsjahr 2005.

Zulassungszahlen in Deutschland

2004 9 9 2005 1.812 1.812 2006 1.318 1.318 2007 570 570 2008 505 505 2009 473 473 2010 134 255 389 2011 52 413 465 2012 39 302 341 2013 22 230 252 2014 27 170 197 2015 37 109 146 2016 7 7	Gesamt: 6.484 Benziner (4.998) Diesel (1.486)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt

Weblinks

Commons: Nissan Murano – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website

Einzelnachweise

V – D

Automodelle von Nissan

* nicht Nissan Diesel