Royal Caribbean International

Royal Caribbean International
	; Royal Caribbean Oasis of the Seas (2010)
Acrónimo	RCI, RCCL
Otros nombres	Royal Caribbean; Royal Caribbean Cruises
Tipo	Subsidiaria
Industria	Línea de cruceros
Forma legal	Sociedad por acciones
Fundación	Noruega (1968) (56 años)
Fundador	Edwin Stephan; Anders Wilhelmsen & Company; I.M. Skaugen & Company; Gotaas Larsen
Nombres anteriores	Royal Caribbean Cruise Line; (1968-1997)
Sede central	Miami, Florida, Estados Unidos
Área de operación	Mundial
Personas clave	Michael Bayley; (Presidente y director ejecutivo)
Servicios	Cruceros
Empresa matriz	Royal Caribbean Group
Facebook	RoyalCaribbean
Twitter	Royal Caribbean International
YouTube	Royal Caribbean
Sitio web	www.royalcaribbean.com
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Royal Caribbean International (RCI) anteriormente conocido como Royal Caribbean Cruise Line (RCCL), es una línea de cruceros perteneciente a Royal Caribbean Group, fundada en Noruega y con sede en la ciudad de Miami, Florida, Estados Unidos. Es la línea de cruceros más grande por ingresos y la segunda más grande por número de pasajeros. A partir de enero de 2024, la línea opera 28 barcos y tiene pedidos tres barcos adicionales.

Historia

Originalmente fue fundada como Royal Caribbean Cruise Line en 1968 por tres compañías navieras noruegas: Anders Wilhelmsen & Company, I.M. Skaugen & Company y Gotaas Larsen.^[1] La línea recién creada puso en servicio su primer barco, Song of Norway, dos años después. Un año después, la línea agregó Nordic Prince a la flota y en 1972 agregó Sun Viking. En 1978, el Song of Norway se convirtió en el primer barco de pasajeros de Royal Caribbean en alargarse. Esto se logró mediante la inserción de una sección de 85 pies (26 m) en el centro cortado de la embarcación. Tras el éxito de esta obra, el Nordic Prince también se amplió en 1980. Durante el alargamiento de ambos barcos, se modificaron sus popas para crear un espacio más abierto. En 1982, Royal Caribbean lanzó Song of America.

En 1986, Royal Caribbean arrendó una propiedad en la costa en Labadie, Haití, para ser utilizada como destino privado para sus huéspedes, rebautizada como "Labadee". Después de una reestructuración corporativa en 1988, la línea lanzó el Sovereign of the Seas, el buque de pasajeros más grande a flote en ese momento. Ese mismo año, Royal Caribbean también se fusionó con Admiral Cruises. Dos años más tarde, en 1990, Nordic Prince y Viking Serenade entraron en servicio y Royal Caribbean compró un segundo destino privado, Little Stirrup Cay, una isla en las Bahamas, a la que llamaron "CocoCay".

El segundo y tercer crucero de Clase Sovereign, Monarch of the Seas y Majesty of the Seas, se entregaron en 1991 y 1992, respectivamente.

Royal Caribbean se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York en 1993.

Reorganización y cambio de nombre

En 1997, se fusionó con la línea de cruceros griega Celebrity Cruises y cambió su nombre de Royal Caribbean Cruise Line a Royal Caribbean International. Al mismo tiempo, Royal Caribbean Group se formó como "Royal Caribbean Cruises Ltd." para servir como una sociedad de cartera propietaria tanto de Celebrity Cruises como de Royal Caribbean International.

En 2000, Royal Caribbean operó una serie de "recorridos en crucero" por tierra y mar en Alaska, con vagones de tren con cúpula de cristal a destinos pintorescos dentro del estado y Canadá. Durante los dos años siguientes, también introdujeron recorridos en crucero a destinos de toda Europa.^[2]

En 2009 y 2010 se lanzó una clase aún más grande, el Clase Oasis, con Oasis of the Seas y Allure of the Seas, lo que garantiza a Royal Caribbean el liderazgo en tamaño de barcos en los próximos años. En diciembre de 2012, Royal Caribbean anunció que había encargado un tercer crucero de la Clase Oasis a STX France, que sería más grande que los barcos anteriores de la clase. Cruise Industry News, 27 de diciembre de 2012. En marzo de 2014, Royal Caribbean anunció que había encargado un cuarto barco de la Clase Oasis a STX Francia.^[3]

En febrero de 2013, Royal Caribbean anunció los dos primeros barcos de su más nuevo Clase Quantum, Quantum of the Seas y Anthem of the Seas, que se estaban construyendo en el astillero de Meyer Werft. Royal Caribbean Cruises Ltd. En mayo de ese año, Royal Caribbean anunció que había firmado un contrato para un tercer barco de Clase Quantum con entrega a mediados de 2016.

En septiembre de 2014, Royal Caribbean anunció que el tercer barco de Clase Quantum se llamaría Ovation of the Seas,^[4] y en febrero de 2015 anunciaron que el tercer barco de la clase Oasis se llamaría Harmony of the Seas.^[5]

En marzo de 2015, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Splendour of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2016.^[6]

En junio de 2016, Royal Caribbean anunció que había acordado vender Legend of the Seas a TUI Cruises en el segundo trimestre de 2017.^[7]

La empresa ejerce presión en varias jurisdicciones en las que opera. En los Estados Unidos, los registros de gastos de cabildeo están en manos de la Oficina de Registros Públicos del Senado de los Estados Unidos.^[8] En Australia Meridional, la empresa está representada por la empresa de cabildeo Richardson Coutts Pty Ltd.^[9]

En 2017, Royal Caribbean acordó utilizar Port Everglades como amarradero preferido para sus barcos de la Clase Oasis. El nuevo acuerdo prorrogó el contrato anterior con Port Everglades hasta 2026, sujeto a una remodelación de $100 millones de la Terminal 25 de cruceros, y aprobado por la Junta de Comisionados del Condado de Broward.

En diciembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19, Royal Caribbean suspendió los viajes en toda su flota. También vendió Empress of the Seas y Majesty of the Seas y el primero se dirigió a Cordelia Cruises. Su primer y único barco en reanudar la navegación fue Quantum of the Seas, que comenzó a navegar desde Singapur en diciembre de 2020 bajo las normas de salud y seguridad formuladas por el Gobierno de Singapur.^[10]

El 29 de junio de 2021, el Ovation of the Seas de Royal Caribbean International se convirtió en el primer crucero en regresar al Puerto de Seattle desde que comenzó la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos.^[11]

Asociaciones/capacidades

En agosto de 2022, la compañía anunció que se asociaría con SpaceX para usar su tecnología Starlink en todos sus barcos, en un esfuerzo por mejorar las conexiones a Internet históricamente débiles. Esto viene inmediatamente después de que la Comisión Federal de Comunicaciones autorice a SpaceX a brindar sus servicios a barcos, aviones y camiones.^[12]

Flota actual

Desde que Sovereign of the Seas entró en servicio en 1987, todos los barcos posteriores de Royal Caribbean tienen nombres que terminan con la frase "of the Seas".

Clase Vision

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas
Vision of the Seas	1998	78,340	Bahamas	2,050/2,514	Caribe Europa
Enchantment of the Seas	1997	82,910	Bahamas	2,252/2,730	Caribe
Rhapsody of the Seas	1997	78,491	Bahamas	1,998/2,416	Caribe Europa
Grandeur of the Seas	1996	73,817	Bahamas	1,992/2,440	Caribe América del Norte

Clase Voyager

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas
Mariner of the Seas	2003	138,279	Bahamas	3,114/3,807	Asia Caribe
Navigator of the Seas	2002	139,570	Bahamas	3,686/3,990	Europa Caribe
Adventure of the Seas	2001	137,276	Bahamas	3,114/3,807	Caribe
Explorer of the Seas	2000	137,308	Bahamas	3,114/3,840	América del Norte Oceanía
Voyager of the Seas	1999	137,276	Bahamas	3,114/3,840	Asia Oceanía

Clase Radiance

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas
Jewel of the Seas	2004	90,090	Bahamas	2,112/2,502	Caribe Europa
Serenade of the Seas	2003	90,090	Bahamas	2,146/2,476	Caribe Europa América del Norte
Brilliance of the Seas	2002	90,090	Bahamas	2,142/2,543	Caribe Europa
Radiance of the Seas	2001	90,090	Bahamas	2,143/2,466	América del Norte Oceanía

Clase Freedom

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas
Independence of the Seas	2008	154,407	Bahamas	3,634/4,375	Europa Caribe
Liberty of the Seas	2007	155,889	Bahamas	3 798/4 960	Caribe
Freedom of the Seas	2006	154,407	Bahamas	3,782/4,515	Caribe

Clase Oasis

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas	Imagen
Wonder of the Seas	2022	236,857^[13]	Bahamas	5,518/6,680	Europa Caribe	Wonder_of_the_Seas_-_August_2021
Symphony of the Seas	2018	228,081	Bahamas	5,518/6,680	Europa Caribe
Harmony of the Seas	2016	227,700	Bahamas	5,497/6,410	Caribe
Allure of the Seas	2010	225,282	Bahamas	5,492/6,410	Caribe
Oasis of the Seas	2009	225,282	Bahamas	5,400/6,360	Caribe
Utopia of the Seas	2024	236,473	Bahamas	5,714	Caribe

Clase Quantum

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas	Imagen
Ovation of the Seas	2016	168,666	Bahamas	4,180/4,905	Asia Oceanía
Anthem of the Seas	2015	168,666	Bahamas	4,180/4,905	Caribe América del Norte
Quantum of the Seas	2014	168,666	Bahamas	4,180/4,905	Asia
Spectrum of the Seas	2019	169,379	Chipre	4,246/4,905	Asia
Odyssey of the Seas	2021	169,379	Bahamas	4,246/4,905	Europa Caribe	Odyssey_of_the_Seas_(cropped)

Clase Icon

Buque	Entrada en servicio con Royal	Tonelaje	Bandera	Camarotes	Áreas	Imagen
Icon of the Seas	2024	250,800	Bahamas	5,610	^{[cita requerida]}

Futuros barcos

Royal Caribbean International tiene en construcción tres nuevos buques:

Buque	Clase	Año	Tonelaje	Camarotes	Notas	Imagen
Star of the Seas	Clase Icon	2025	250,800	5,610	2.º buque de la clase Icon impulsado por GNL.
Sin nombre confirmado	Clase Icon	2026	250,800	5,610	3.º buque de la clase Icon impulsado por GNL.
Sin nombre confirmado	Clase Icon	2027	250,800	5,610	4.º buque de la clase Icon impulsado por GNL.	^[14]
Sin nombre confirmado	Clase Oasis	2028	Por Definir	5,714	7.º buque de la clase Oasis impulsado por GNL.

Resorts privados

Royal Caribbean opera dos complejos turísticos de propiedad privada que se utilizan como escalas en algunos itinerarios del Caribe y las Bahamas. Se trata de Labadee, un centro turístico en la costa norte de Haití, y CocoCay, una isla privada en la región de las Islas Berry en las Bahamas. Cada resort cuenta con marquesinas para comer, tumbonas, palmeras, playas de arena blanca y una serie de actividades.

La empresa tiene previsto abrir complejos turísticos privados adicionales en Asia y en la Lelepa Island en Vanuatu.

Puertos de escala

Royal Caribbean opera a nivel internacional y tiene muchos puertos de escala.

Puertos estadounidenses

Los puertos estadounidenses para Royal Caribbean incluyen Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida, Cape Liberty Cruise Port, Honolulu Harbor, PortMiami, el Puerto de Seattle, el Puerto de Galveston en Galveston, Texas, el Puerto de Los Ángeles, el Puerto de Nueva Orleans, el Puerto de San Diego, el Puerto de Seward en Seward, Alaska, el Puerto de Baltimore, el Puerto de Boston, el Puerto Cañaveral en Cabo Cañaveral, Florida y el Puerto de Tampa Bay en Tampa, Florida, el Puerto de San Juan en San Juan, Puerto Rico.

Puertos internacionales

Entre ellos se encuentran el Puerto de Ámsterdam, el Puerto de Barcelona, el Puerto de Quebec, el Puerto de Shenzhen, el Puerto de Estocolmo, el Puerto de Vancouver, el Puerto de Auckland, el Puerto de Pekín, el Port of Civitavecchia, el Puerto de Singapur, el Puerto de Sídney, el Puerto de Venecia, el Puerto de Copenhague, el Puerto de Hong Kong, el Puerto de Melbourne, el Puerto de Shanghai y el Puerto de Southampton, el Puerto de Mormugao en Goa, India.

Incidentes y controversias

En 2008, Royal Caribbean tenía el 22% de la participación de mercado en la operación de líneas de cruceros. Los operadores de líneas de cruceros son criticados por utilizar este gran impacto económico para cerrar acuerdos con puertos de origen, puertos de escala y agencias de viajes.

Brotes de norovirus

En enero de 2014, un brote de norovirus a bordo del Explorer of the Seas enfermó a 689 de los 4.237 pasajeros y tripulantes (16,3%), lo que provocó que el barco regresara a puerto dos días antes. Según se informa, el brote marcó el mayor número de casos de enfermedad a bordo de un crucero en dos décadas, apenas superando un brote de 2006 a bordo del Carnival Liberty de Carnival Cruise Line que enfermó a 679 de 3.970 pasajeros y tripulantes (17,1%). Royal Caribbean ofreció a todos los pasajeros a bordo de ese crucero un reembolso del 50 % de su tarifa de crucero, un 50 % adicional (más un 10 % por cada día que los pasajeros enfermos estuvieron en cuarentena) de su tarifa de crucero como crédito para otro crucero, y reembolsó los gastos de viaje adicionales por los invitados regresan temprano a casa.

Atracar en Haití

Después del terremoto de Haití de 2010, Royal Caribbean continuó atracando cruceros en el resort Labadee, ubicado aproximadamente a 60 millas del epicentro del terremoto, durante la actual crisis humanitaria. El vicepresidente de Royal Caribbean, John Weis, defendió la decisión, citando los suministros de ayuda entregados a través de los barcos y las ganancias del llamado destinadas a los esfuerzos de ayuda. Sin embargo, la decisión de continuar atracando fue criticada y generó preocupación entre los pasajeros.

Caso George Allen Smith

El 5 de julio de 2005, los pasajeros a bordo del Brilliance of the Seas informaron de lo que parecía ser sangre en una parte del barco debajo de los balcones de pasajeros. Después de una búsqueda, se descubrió que George Allen Smith había desaparecido y se pensaba que se había caído por la borda. Se llevó a cabo una investigación criminal sobre un posible juego sucio y un breve comunicado de prensa en el sitio web de relaciones con inversionistas de la compañía anunció el acuerdo del caso, que más tarde se reveló que ascendía a más de 1 millón de dólares.

Registro ambiental

En 1998 y 1999, la empresa fue multada con 9 millones de dólares porque uno de sus barcos, el Sovereign of the Seas, había arrojado repetidamente desechos aceitosos al océano y había tratado de ocultarlo utilizando registros falsos, incluidos diagramas de tuberías falsos entregados a la Guardia Costera de Estados Unidos. Debido a que la empresa estaba y está constituida en Liberia, Royal Caribbean argumentó que este caso no estaba bajo la jurisdicción de los tribunales estadounidenses. A pesar de sus argumentos, no tuvieron éxito.

Erupción de la Isla Whakaari/White

Artículo principal: Erupción de Isla Whakaari/White de 2019

El 9 de diciembre de 2019, se produjo una erupción volcánica que mató a 21 personas en Ovation of the Seas. Ocurrió en la Isla Whakaari/White de Nueva Zelanda mientras Ovation estaba atracado en el cercano Puerto de Tauranga. A pesar del aumento de la actividad sísmica en las semanas anteriores, 47 personas, incluidos 38 pasajeros y la tripulación del barco, se encontraban en la isla cuando entró en erupción. Al 10 de diciembre de 2019, 44 de los 47 resultaron heridos, desaparecidos o muertos. Un portavoz de Royal Caribbean dijo que la línea estaba "devastada por los acontecimientos de hoy" y que el barco permaneció en el puerto hasta el 10 de diciembre para ayudar en los esfuerzos de recuperación. En abril de 2020 se inició una acción legal en Australia en nombre de familiares y pasajeros de Ovation contra Royal Caribbean.

Muerte de Chloe Rae Margaret Wiegand

El 7 de julio de 2019, Chloe Rae Margaret Wiegand, de 18 meses, murió arrojada desde una ventana abierta por su abuelo Salvatore Anello en el Freedom of the Seas mientras estaba atracado en San Juan, Puerto Rico. Posteriormente fue arrestado por cargos de homicidio por las autoridades de Puerto Rico. La familia intentó presentar una demanda civil contra Royal Caribbean alegando que Anello no sabía que la ventana estaba abierta. Posteriormente, Royal Caribbean publicó varios videos de cámaras de vigilancia que muestran este incidente. El 25 de febrero de 2020, Anello llegó a un acuerdo con las autoridades. Sin embargo, la demanda civil aún fue aprobada por un juez.

Pandemia de COVID-19

Durante la pandemia de COVID-19, el Miami Herald informó que, después de que se cancelaron cruceros en todo el mundo y desembarcaron a todos los pasajeros, Royal Caribbean Cruises se negó a repatriar a muchos de sus tripulantes debido a los costos asociados, y muchos miembros de la tripulación recurrieron a medidas desesperadas. Como resultado de ello, se adoptaron medidas como huelgas de hambre.

Como parte de la Cruise Line International Association (CLIA), Royal Caribbean se ha ofrecido a suspender las operaciones hasta el 31 de octubre de 2020. Anteriormente, la pausa debía finalizar el 15 de septiembre de 2020.

A finales de octubre de 2020, Royal Caribbean extendió su suspensión global de navegación hasta diciembre de 2020. Esa suspensión luego se extendió hasta el 30 de abril de 2021.

El 16 de junio de 2021, Royal Caribbean International anunció que retrasaría la navegación inaugural de su crucero más nuevo, Odyssey of the Seas, después de que ocho miembros de la tripulación dieron positivo por SARS-CoV-2-COVID-19. Seis de los tripulantes no mostraban signos de síntomas mientras que los otros dos presentaban síntomas leves de la enfermedad. El retraso se amplió hasta el 31 de julio de 2021.