Borde de ataque
El borde de ataque es el borde delantero del ala, o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.[1][2] Aplicado en un perfil alar, es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós.
En una aeronave de ala fija, el borde de ataque puede ir equipado con los siguientes elementos:
- Extensiones del borde de ataque
- Aletas de borde de ataque retráctiles (slats) o fijas (slot)
- Aletas Krueger
- Tiras de entrada en pérdida
- Generadores de vórtices
Dependiendo del ángulo que forma el borde de ataque con el fuselaje, las alas pueden ser de distintas formas.
En aeronaves de alta velocidad (como los cohetes), la fricción del aire puede causar calor extremo en el borde de ataque. Esto fue la causa del accidente de transbordador espacial Columbia durante la reentrada en 1 de febrero de 2003, precedido por una serie de daños en el revestimiento de fibra de carbono reforzada de las cubiertas del borde de ataque, ocurridas durante el despegue.[3]
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Crane, Dale (1997). Dictionary of Aeronautical Terms (en inglés) (3ª edición). Aviation Supplies & Academics. p. 305. ISBN 1-56027-287-2. «The leading edge is the part of the wing that first contacts the air».
- ↑ García de la Cuesta, Jorge (2003). Aviation Terminology: Terminología Aeronáutica (en inglés / español). Ediciones Díaz de Santos. ISBN 8479785799. «Leading edge: borde de ataque».
- ↑ James Glanz (8 de febrero de 2004). «Shuttle Columbia's wreckage finds final resting place» (en inglés). New York Times. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2010. Consultado el 7 de julio de 2011.
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Datos: Q1754137
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