Discusión:Efecto suelo

El efecto suelo en aumoovilismo no se evita, se aprovecha.
En el caso de evitarlo se intentaria que el efecto suelo no actuase. Pero es al contrario se intenta que actue para que pegue el coche al suelo.
El efecto suelo puede suponer 1/3 del apoyo aerodinámico, y seria mayor si la altura del fondo del coche no estuviese regulada por reglamento.
80.102.155.229 20:03 10 oct, 2004 (CEST)

Automovilismo

En cuanto a:

"En el mundo de automovilismo, generalmente de competición, se busca, al contrario que en aeronáutica, crear una zona de alta presión por encima del vehículo y una de baja presión por debajo, lo que provoca una succión que "aplasta" al vehículo contra el suelo, mejorando el agarre, lo que se traduce en la posibilidad de trazar curvas a mayor velocidad."

vale, es verdad, pero eso no es el efecto suelo.

La unica manera de aumentar la succion por debajo del vehiculo es aumentar la velocidad de la corriente libre. Para ello el suelo representa un impedimento. Se usan otras tecnicas para acelerar la corriente libre.

Párrafo a considerar

En el cuarto artículo de la sección de efecto suelo en el automovilismo se dice: Se podría pensar erróneamente que aumentando el peso del vehículo, se lograría un mayor efecto suelo ya que el aumento del peso del vehículo se traduciría en mayor fricción de los neumáticos contra el suelo y por ende en un mayor agarre. etc

Creo que el párrafo entero debería ser borrado o al menos reescrito de otra forma. El efecto suelo es un efecto aerodinámico y no tiene nada que ver con la masa. Aumentar la masa no aumenta el efecto suelo. Además no es del todo cierto lo que se dice. Si bien es cierto que el coeficiente máximo de fricción se reduce al aumentar la carga, también pasa con la carga aerodinámica. Los neumaticos no distinguen si la carga es por masa o aerodinámica.

El problema es que al aumentar la masa también se aumenta la fuerza centrífuga y, como el aumento de agarre es inferior al aumento de la fuerza centrífuga tiene un efecto negativo. Además perjudica en la aceleración y la frenada. Las fuerzas aerodinámicas por su parte aumentan la capacidad de los neumáticos de generar fuerzas laterales, como la masa, pero no aumentan la fuerza centrífuga como la masa y por eso mejoran el paso por curva. --Kippel (discusión) 08:30 7 ago 2008 (UTC)

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