Afrikan sarven merirosvous
| Afrikan sarven merirosvous | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osa Somalian sisällissotaa | |||||||
| |||||||
| Osapuolet | |||||||
|
|
Somalian merijalkaväki | ||||||
Afrikan sarven merirosvous tarkoittaa Somalian paikallisen väestön Adeninlahdella, Guardafuin kanaalissa ja Somalianlahdella tekemää kansainvälisten alusten ryöstelyä. Toiminta nousi huippuunsa elokuussa 2008, jolloin alueesta tuli merenkululle vaarallisin alue maailmassa[1].
Afrikan sarven merirosvous on suhteellisen uusi ilmiö ja se on syntynyt Somalian valtiovallan hajoamisen seurauksena 1990-luvun alussa. Afrikan sarven alue ei ole kauttaaltaan merirosvojen vallassa, vaan merirosvot toimivat muutamasta pienestä satamasta, vaikka heidän toimintansa ulottuu jopa tuhansien kilometrien säteelle.
Merirosvojen tavoitteet ja toiminta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäiset laivakaappaukset Afrikan sarven alueella liittyivät alun perin maan sisällissodan osapuolten välisiin laivojen takavarikointeihin. Tämän jälkeen merirosvoudesta on kehittynyt vähitellen yksityistä rikollista liiketoimintaa. Sisällissodan takia kalastajien toimeentulo heikentyi, jolloin muun muassa Adeninlahden hummerin kalastajat ryhtyivät merirosvoiksi.[2]
Kun liikemiehet huomasivat, että merirosvous tuottaa valtavia voittoja, he alkoivat varustaa sopivia venekuntia merirosvoukseen. Merirosvous on muuttunut muutaman rikollispäällikön harrastamaksi liiketoiminnaksi, jota oikeutetaan rannikkojen puolustamisella. Keskusvallan rippeet ja alueelliset kapinallisryhmät tuomitsevat kuitenkin merirosvouden. Niinpä merirosvot toimivat alueilla, joilta vallanpitäjät puuttuvat.lähde?
Länsimaissa uskotaan, että turvallisuus Somalian vesillä voidaan palauttaa vahvan keskusvallan palauttamisen myötä. Somalian rantaviivan pituus on yli 3 000 kilometriä. Islamistikapinallisten kanssa sotaa käyvän keskushallinnon on lähes mahdoton valvoa, mitä valtavalla rannikolla tapahtuu. On huomattava, että sisällissodan olosuhteissa merirosvous ei ole levinnyt koko rannikon laajuiseksi, vaan se keskittyy tiettyihin kaupunkeihin Afrikan sarven kärjessä sijaitsevan autonomiseksi julistautuneen Puntmaan alueella[3].
EU:n Atalanta-operaation komentajan, kenraalimajuri Buster Howesin mukaan merirosvot kiduttavat panttivankejaan ja käyttävät heitä ihmiskilpinä. Vankeja aletaan pahoinpitelemään sota-aluksien lähestyessä, ja lopetetaan vasta kunnes sota-alus on poistunut.[4]
Helmikuussa 2011 merirosvot ampuivat kuoliaaksi neljä amerikkalaista panttivankia Quest-huvijahdilla Arabianmerellä. Yhdysvaltain merijalkaväki nousi tämän jälkeen alukseen jossa he ottivat vangikseen 13 kaappaajaa ja surmasivat kaksi.[5] Jahdin omistajapariskunta Jean ja Scott Adam olivat maailmanympärimatkalla jakamassa Raamattuja ja kertoivat matkastaan webbisivullaan.[6]
Laiton kalastus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Somalian merirosvot puolustavat toimintaansa väittämällä toimivansa rajavartioina valtiottomassa maassa. Heidän mukaansa ulkomaiset laivat tulevat alueelle ryöstö- ja liikakalastamaan ja dumppaamaan myrkyllisiä jätteitä Somalian rannikkovesille. Lunnaat eivät ole mitään siihen verrattuna kuinka paljon jätteitä on dumpattu maamme vesiin viimeisen 20 vuoden aikana, sanoo Januna Ali Jama, merirosvojen puhemies Puntmaassa.[7]
Afrikan sarvessa Somalialla on Afrikan pisin, 3 300 km pitkä rannikko. Alueen rannikkovedet on tunnettu arvokkaista meren antimistaan kuten hummereistaan ja tonnikaloista. Somalian valtion romahtaminen teki alueen vesistä vapaata riistaa ulkomaisille ryöstökalastajille maapallon vapaiden rannikkoalueiden kaventuessa ja kalakantojen romahtaessa ryöstökalastuksen takia. YK:n elintarvikejärjestön FAOn arvioiden mukaan Afrikan sarven alueella kalastaa noin 700 ulkomaista alusta, jotka käyttävät kalakantoja tuhoavia kalastusmenetelmiä, kuten pohjatroolausta. Ulkomaiset laittomat kalastajat saapuvat alueelle ja pitävät paikalliset kalastajat loitolla painevesitykeillä ja tuliasein.[8]
Laittoman kalastuksen arvoksi arvioidaan 90–300 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuodessa. Ulkomaiset kalastusalukset ottavat alueen vesistä huomattavasti enemmän ruokaa ja proteiinia, kuin mitä avustusjärjestöt toimittavat ruoka-apuna nälän runtelemaan Afrikan sarveen. Ulkomaisten kalastusalusten harjoittama systemaattinen Somalian resurssien ryöstäminen on kiistämättä alkusyitä sekä voimakas motiivi somalialaisten merirosvojen synnylle.[8]
Kalastusaluksia Somalian vesille tulee lähialueelta kuten Keniasta, Pakistanista, Saudi-Arabiasta, Sri Lankasta ja Jemenistä, mutta myös hyvin kaukaa, kuten Belizestä, Ranskasta, Hondurasista, Japanista, Etelä-Koreasta, Espanjasta ja Taiwanilta. Näiden joukossa on samoja maita, jotka ovat lähettäneet alueelle sota-aluksiaan jahtaamaan merirosvoja[8].
Monet merirosvoista ovat aloittaneet uransa alun perin paikallisina kalastajina. Tilanne on johtanut siihen, että jotkut merirosvot kutsuvat itseään “rannikkovartijoiksi” ja lunnasrahoja “sakoiksi”. On selvää, että muutamat avopaateilla kulkevat kauppalaivoja kaappaavat merirosvot eivät ole ainoita rosvoja Afrikan sarven vesillä [8].
"On erityisen ironista, että monet maat, jotka lähettävät sotalaivansa Afrikan Sarven vesille partioimaan merirosvoja ovat itse mukana kalastuslaivastoissa, jotka jatkuvasti ryöstävät Somalian rannikon luonnonrikkauksia" toteaa australialainen kalastustutkija Clive Schofield Wollongongin yliopistosta.lähde?
Kalastuselinkeinon heikkeneminen on kuitenkin liian yksinkertainen syy merirosvouden synnylle, sillä merirosvous on järjestäytynyttä rikollisuutta, mutta Afrikan kalakantojen heikkeneminen on todellista. Useimmat somalit jotka näkevät sotalaivoja rannikollaan uskovat, että ne ovat tulleet puolustamaan ulkomaalaisia aluksia kuten ryöstökalastusta harjoittavia kalastusaluksia.lähde?
Ongelmajätteiden dumppaaminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tsunamin rannikolle merestä nostattamat ongelmajätteet paljastivat, myös että Somalian rannikkoa on käytetty myrkyllisten ja radioaktiivisten teollisuusjätteiden kaatopaikkana. Somalian kalastajat kertovat, kuinka saaliit oli vähentyneet ja verkot rikkoutuneet rannikolle dumpattuihin ongelmajätteisiin.[9]
Italialainen sanomalehti Famiglia Cristiana julkaisi artikkelisarjan 1997–1998, jossa kerrottiin, kuinka sveitsiläinen Achair Partners ja italialainen jätealan sijoittaja Progresso olivat tehneet laittoman sopimuksen jätteiden dumppaamisesta Somalian rannikkovesille. He olivat maksaneet somalialaiselle sotalordille Ali Mahdi Mohamedille 10 miljoonasta tonnista myrkyllistä jätettä 80 miljoonaa dollaria. Jätteen hinnaksi tuli 8 dollaria tonnilta, kun asianmukaisesti käsiteltynä ongelmajätteen hinnaksi olisi tullut 1 000 dollaria tonnilta. Ali Mahdi, joka hallitsi Mogadishun pohjoista osaa vuosina 1992–1995 ja teki yhteistyötä YK:n avustusjärjestöjen kanssa, on kieltäytynyt kommentoimasta väitteitä.[9]
Merirosvouden ratkaisu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Somalian ongelmia on vuosikymmeniä yritetty ratkaista maan ulkopuolelta. Jotkut asiantuntijat ovat esittäneet, että ratkaisu Somalian ongelmiin saattaisi löytyä Somaliasta.
Siad Barren hallinnon kukistuttua Somaliasta on puuttunut toimiva keskushallitus. Kaupunkialueilla, kuten Mogadishussa toimii kuitenkin asukkaiden organisoimia yksityisiä poliisivoimia[10]. Valtiovallan kukistuttua somalialaiset yksinkertaisesti ottivat uudestaan käyttöön perinteisen klaanipohjaisen hallinnon, jota siirtomaavalta tai Siad Barren diktatuuri ei koskaan pystynyt hävittämään. Somalien perinteistä yhteiskuntamuotoa pidetään anarkistisena, sillä yhteiskuntatieteilijöiden mukaan somalien paimentolainen elintapa ajautuu helposti ristiriitoihin paikalleen asettuneen, järjestäytyneen yhteiskunnan kanssa.[11] Poliittinen liittolaisuus perustuu vahvemmin klaaniin kuin puolueeseen. Tämä tekee keskitetyn hallinnon erittäin vaikeaksi.[10].
Antropologi Spencer MacCallumin mukaan ainoa hallintovalta, joka toimii Somaliassa on perinteiset Xeer-käräjät. Käräjillä sovitaan klaanien välisistä periaatteista, jotka takaavat matkustajalle turvallisen matkan, kauppiaille rehdin kaupan periaatteet. Xeer-käräjät toimivat lähes muinaiseen malliin kaikkialla maassa etenkin maaseudulla. MacCallum pitää Xeer-käräjien ansiona, että Somalia on selvinnyt niin hyvin ilman keskitettyä hallintoa, koska Xeer takaa lainsuojan kaupalle ja taloudelliselle kehitykselle. Laki ja rikokset määritellään omistusoikeuden mukaan ja rikosoikeus perustuu korvaukseen eikä vankeuteen. Vaikka Xeer-käräjät periaatteessa vastustaa verotusta, se takaa kuitenkin normaalin kaupankäynnin ja taloudellisen kehityksen[12][13] MacCallum vertaa Xeer-käräjiä kuudennen vuosisadan Skotlantiin, josta myös puuttui keskitetty vallanpito [12]. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan merirosvouteen Xeer-käräjiltä voisi löytyä pysyvä ratkaisu. Tällöin epäilemättä selvitettäisiin myös korvausvelvollisuus ryöstökalastuksen ja ongelmajätteiden dumppauksen osalta.[3]
Afrikan sarven merirosvojahti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Combined Task Force 150 ja 151: monikansallinen operaatio
- Ocean Shield: Naton ja kumppanimaiden operaatio
- Atalanta-operaatio eli EUNAVFOR Somalia: Euroopan unionin operaatio
- Operaatio-Cooper: Eteläisen Afrikan kehitysyhteisön ja kumppanivaltioiden operaatio
- Kiinan, Djiboutin, Eritrean, Intian, Iranin, Japanin, Kenian, Malesian, Malediivien, Omanin, Filippiinien, Venäjän, Sudanin ja Jemenin itsenäiset operaatiot
| Maa | Tehtävä | Merimiehet | Laivat |
|---|---|---|---|
 Alankomaiden kuninkaallinen laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | 174–202 | Hr. Ms. De Zeven Provinciën (F802) |
 Albanian laivasto
|
|||
 Angolan laivasto
|
Operaatio Copper [15] | ||
 Australian kuninkaallinen laivasto
|
Combined Task Force 150[16] | ≈250 | 1 fregatti (osana Operaatio Slipperiä)
2 AP-3C Orion merivalvontalentokonetta |
 Belgian merivoimat
|
Atalanta-operaatio [14] | 170 | 1 Fregatti; Louise-Marie |
 Bulgarian laivasto
|
Ocean Shield -operaatio [17] | 130 | Wielingen-luokan fregatti 41 Drazki |
 Brasilian laivasto
|
Combined Task Force 150 [16] | ||
 Eritrean laivasto
|
|||
 Etelä-Afrikan laivasto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Espanjan laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 423 | 2 fregattia (F86 Canarias ja F104 Méndez Núñez)
|
 Filippiinien laivasto
|
|||
 Djiboutin laivasto
|
1 500 | 22 alusta (8 partioalusta, 12 rannikkovartioston venettä ja 2 maihinnousuvenettä) | |
.svg){kind=small} Islannin rannikkovartiosto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Intian laivasto[18]
|
540 | Frigatti Tabar Hävittäjä Mysore Fregatti Godavari, Cankarso ja Kalpeni | |
 Indonesian laivasto
|
Ocean Shield -operaatio | ||
 Iranin islamilaisen tasavallan laivasto[19]
|
Bandar Abbas; Naghdi; Jamaran | ||
 Irlannin laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Italian laivasto
|
Ocean Shield -operaatio [17] | 240 | 1 (hävittäjä Durand de la Penne -luokka) |
 Kanadan kuninkaallinen laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 240 | Halifax-luokan fregatti HMCS Fredericton (FFH 337) |
 Kiinan Kansan vapautusarmeijan laivasto[20]
|
700~800 | 2 pintataistelijaa, 1 täydennysalus. | |
 Kolumbian laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] ja Ocean Shield -operaatio [17] | 83 | 1 (OPV ARC 7 de Agosto (47)) |
 Komorien rannikkovartiost
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Kroatian laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Kyproksen laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Japanin meri-itsepuolustusvoimat[21]
|
400 | 1. Escort Division: DD-113 Sazanami, DD-106 Samidare
2. escort-divisioona: DD-102 Harusame, DD-154 Amagiri, 3. saattajadivisioona: DD-110 Takanami, DD-155 Hamagiri 4th Escort Division: DD-111 Onami, DD-157 Sawagiri 5. escort-divisioona: DD-101 Murasame, DD-153 Yugiri 6. escort-divisioona: DD-112 Makinami, DD-156 Setogiri 7. escort-divisioona: DD-104 Kirisame, DD-103 Yudachi 8. escort-divisioona: DD-105 Inazuma, DD-113 Sazanami 9. escort-divisioona: DD-106 Samidare, DD-158 Umigiri 10. escort-divisioona: DD-110 Takanami, DD-111 Onami 11. escort-divisioona: DD-101 Murasame, DD-102 Harusame 12. escort-divisioona: DD-107 Ikazuchi, DD-157 Sawagiri 13. escort-divisioona: DD-112 Makinami, DD-153 Yūgiri 14. escort-divisioona: DD-113 Sazanami, DD-104 Kirisame 15. escort-divisioona: DD-155 Hamagiri, DD-108 Akebono 16. escort-divisioona: DD-109 Samidare, DD-156 Setogiri 17. escort-divisioona: DD-113 Sazanami, DD-106 Samidare 18. escort-divisioona: DD-105 Inazuma, DD-158 Umigiri 19th Escort Division: DD-110 Takanami, DD-111 Onami 20. escort-divisioona: DD-102 Inazuma, DD-154 Amagiri 21. Escort Division: DD-101 Murasame, DD-107 Ikazuchi 22. Escort Division: DD-115 Akizuki, DD-107 Sawagiri 23. Escort Division: DD-114 Suzunami, DD-112 Makinami | |
 Jemenin laivasto
|
|||
 Latvian laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Liettuan laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Madagaskarin laivasto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Malesian laivasto[22]
|
tukilaiva Bunga Mas 5 | ||
 Malediivien rannikkovartiosto
|
|||
 Maltan asevoimien merilaivue
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Mauritiuksen kansallinen rannikkovartiosto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Mosambikin laivasto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Namibian laivasto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Tanskan kuninkaallinen laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 300 | 3 (HDMS Absalon (L16), HDMS Thetis (F357) ja HDMS Esben Snare (L17)) |
 Viron laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Suomen laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | 120[23] | 1 (FNS Pohjanmaa) |
 Ranskan laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] tai Atalanta-operaatio | Germinal, Floréal, La Fayette ja Améthyste | |
 Saksan laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ca. 300[24] | 1 (Frigatti Lübeck (F214) |
 Kreikan laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 176–196 | 4 |
 Kenian laivasto
|
|||
.svg){kind=small} Korean demokraattisen kansantasavallan merivoimat
|
|||
 Korean tasavallan merivoimat
|
Combined Task Force 151[16] | 300 | 1 hävittäjä (tällä hetkellä Choi Young DDH-981) |
 Uuden-Seelannin kuninkaallinen laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | HMNZS Te Mana | |
 Norjan laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | KNM Fridtjof Nansen (F310) | |
 Omanin kuninkaallinen laivasto
|
Ocean Shield -operaatio [17] | ||
 Pakistanin laivasto
|
Combined Task Force 150[16] | 177 | PNS Badr |
 Portugalin laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 180 | 1 (Frigate NRP Corte Real – Naton laivaston lippulaiva) |
 Puolan merivoimat
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
.svg){kind=small} Romanian laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | 236 | 1 (Type 22 fregate F-221 Regele Ferdinand) |
 Ruotsin merivoimat
|
Atalanta-operaatio[14] | 152 | 3 (HMS Carlskrona (M04)) |
 Venäjän laivasto[25]
|
≈350 | 3 (hävittäjä Admiral Pantelejev (BPK 548), pelastushinaaja, tankkeri | |
 Tansanian laivasto
|
Operaatio Copper[15] | ||
 Thaimaan kuninkaallinen laivasto
|
Combined Task Force 150[16] | 371, mukaan lukien 20 merijalkaväen erityissodankäyntiryhmää | 2 (OPV HTMS Pattani; Replenishment Ship HTMS Similan) |
 Turkin laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 503 | 2 (Frigatit TCG Giresun (F 491), TCG Gokova (F 496) |
 Saudi-Arabian kuninkaallnen laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] | ||
 Serbian jokilaivue
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Seychellien rannikkovartiosto
|
Operaatio Copper | 1 (PS Topaz) | |
 Singaporen laivasto
|
Combined Task Force 151[16] | 240 | LST RSS Persistence (209) |
 Slovenian laivasto
|
Atalanta-operaatio[14] | ||
 Somalian laivasto
|
22 (11 ONUK MRTP Class 16 partiovenettä, 2 Osa-luokan ohjusvenettä, 4 Mol PFT torpedovenettä ja 5 Poluchat-luokan partiovenettä) | ||
 Somalimaan rannikkovartiosto
|
1,000 | 8 partiovenettä | |
 Sudanin laivasto
|
|||
 Ukrainan merivoimat
|
Ocean Shield -operaatio [17] ja Atalanta-operaatio[14] | 180 | 1 (U130 Hetman Sahaydachniy) |
 Yhdistyneen kuningaskunnan merivoimat
|
Ocean Shield -operaatio[17] | 950 | HMS Cumberland HMS Montrose HMS Northumberland HMS Monmouth |
 Yhdysvaltain laivasto
|
Ocean Shield -operaatio[17] ja Combined Task Force 150, Combined Task Force 151[16] | Yhdysvaltain 5. laivasto | |
 Vietnamin kansan laivasto
|
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Reports on Acts of Piracy and Armed Robbery against ships, Annual Report 2008 19.3.2009. International Maritime Organization. Arkistoitu 6.4.2016. Viitattu 9.5.2014. (englanniksi)
- ↑ The hijacked ships are in general taken to areas around four ports, namely Harardhere, Hobyo, Garad and Eyl. Parts of Somalia, as the Somaliland entity, or the whole coast line south of Mogadishu, seldom or never (depending on the region) have/had ports that host hijacked ships. Somali politics today are complex and the country is divided in several regions with wide differences.
- ↑ a b Hansen, Stig Jarle: Piracy in the greater Gulf of Aden: Myths, Misconceptions and Remedies Norwegian Institute for Urban and Regional Research. 2013. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ "Somalian merirosvot kiduttavat panttivankejaan" Yle Uutiset. 2.2.2011. Viitattu 16.2.2020.
- ↑ Merirosvot tappoivat neljä panttivankia Yle Uutiset. 22.2.2011. Viitattu 16.2.2020.
- ↑ Martinez, Edecio: Jean and Scott Adam (PICTURES): Americans slain by Somali pirates were delivering Bibles CBS News. 22, 2011. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ Abdullahi, Najad: 'Toxic waste' behind Somali piracy AlJazeera. 11.10.2008. Arkistoitu 17.12.2008. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ a b c d Schofield, Clive: The other 'pirates' of the horn of Africa S. Rajaratnam School of International Studies (RSIS). 5.1.2009. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ a b Clayton, Jonathan: Somalia’s secret dumps of toxic waste washed ashore by tsunami The Sunday Times. 4.3.2005. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ a b Crigler, Frank: Return to Somalia; In the Land that Americans Want to Forget, Some Modest Signs of Success Netnomad.com. 15.10.1995. Arkistoitu 14.5.2006. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ Adam, Hussein M. & Ford, Richard (Eds.): ”Crisis in Somalia: From tyranny to anarchy, Mazrui, A.”, Mending rips in the sky : options for Somali communities in the 21st century, s. 5–11. Lawrenceville, NJ: Red Sea Press, 1997. ISBN 1-56902-073-6
- ↑ a b MacCallum, Spencer Heath: The Rule of Law without the State Mises Daily Articles – Mises Institute. 9.12.2007. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ Powell, Benjamin & Ford, Ryan & Nowrasteh, Alex: Somalia After State Collapse: Chaos or Improvement? Independent Institute, 30.1.2006, nro 64. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Mission | EUNAVFOR eunavfor.eu. Viitattu 21.12.2023.
- ↑ a b c d e f g h South Africa's Engagement in Counter-Piracy The Maritime Executive. Viitattu 21.12.2023. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g CTF 151: Counter-piracy Combined Maritime Forces (CMF). 17.9.2010. Viitattu 21.12.2023. (englanniksi)
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q Operation OCEAN SHIELD Allied Maritime Command - Operation OCEAN SHIELD. Viitattu 21.12.2023.
- ↑ Mark Tempest: Somalia: Indian Navy to guard Indian ships against pirates eaglespeak.us. Viitattu 21.12.2023. (englanniksi)
- ↑ Iran sends ship against pirates news.bbc.co.uk. 20.12.2008. Viitattu 21.12.2023. (englanti)
- ↑ Chinese ships will fight pirates news.bbc.co.uk. 18.12.2008. Viitattu 21.12.2023. (englanti)
- ↑ Japan to deploy ships off Somalia news.bbc.co.uk. 28.1.2009. Viitattu 21.12.2023. (englanti)
- ↑ Malaysia withdraws navy vessels from Gulf of Aden Lloyd's List. 21.10.2008. Viitattu 21.12.2023.
- ↑ Helsingin Sanomat – International Edition – Foreign Hs.fi. Viitattu 27 March 2011.
- ↑ Antworten auf häufig gestellte Fragen zum Einsatz der Bundeswehr im Rahmen der Atalanta-operaatio 7 December 2011. Bundeswehr. Viitattu 22 January 2012. (saksa)
- ↑ Venäjän laivasto osallistuu merirosvojahtiin www.iltalehti.fi. Viitattu 21.12.2023.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Countering Piracy off the Coast of Somalia European Union Naval Force Operation Atalanta. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- Hari, Johann: Johann Hari: You are being lied to about pirates The Independent. 5.1.2009. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- Peril on the high seas The Economist. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- Middleton, Roger: Briefing paper – Piracy in Somalia Chatham House. lokakuu 2008. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- Tremlett, Giles: Somali pirates guided by London intelligence team, report says The Guardian. 11.5.2009. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)
- Rothmyer, Karen: Misreading the Somali Threat The Nation. 22.4.2009. Viitattu 16.2.2020. (englanniksi)