Cizeta-Moroder V16 T
| Cizeta-Moroder V16 T | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa | Italia |
| Valmistaja | Cizeta |
| Valmistusvuodet | 1991–1995 |
| Korimalli |
2-ovinen coupe 2-ovinen avoauto |
| Luokka | superauto |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | V16 |
| Iskutilavuus | 5995 cm3 |
| Teho | 560 hv/8 000 r/min |
| Huippunopeus | 328 km/h |
| Kiihtyvyys | 4,5 s (0–100 km/h) |
| Vetotapa | takaveto |
| Kulutus | - |
 |
Tämän artikkelin nimi saattaa olla virheellinen. Ehdotettu uusi nimi on Cizeta V16T. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Tarkennus: "vaikka auto esiteltiin Cizeta Moroderina, kaikkien valmistettujen autojen nimi on Cizeta V16T" https://tekniikanmaailma.fi/viikon-kaytetty-vuoden-1993-cizeta-v16t-brunein-sulttaanin-omistama-auto-oli-aikalaisekseen-miltei-uskomattoman-nopea/ |
Cizeta-Moroder V16 T oli italialainen superauto, jota valmistettiin vuosien 1991 ja 1995 välillä ainoastaan 10 kappaletta. Näiden 10 valmistuneen auton lisäksi kaksi keskeneräistä autoa on ollut vuodesta 1998 Detroitissa kontteihin pakattuina ja ovat ilmeisesti edelleen.
Yleistä
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]V16 T on Cizeta-yhtiön ainoa automalli, jota saa tosin edelleen tilaustyöstä valmistettuna. Nimi V16 T juontuu V16-moottorista ja siitä että se oli asennettu poikittain keskimoottoriksi. Moottori ei kuitenkaan ollut aito V16, vaan oli paremminkin tehty kahdesta "flat plane" V8-moottorista, joiden välissä oli yksi vaihteisto, joka välitti ulostulon pitkittäiseen voimansiirtoon. Siihen asti kun Bugatti Veyron tuli tuotantoon, Cizeta-Moroder V16T oli ainut sodanjälkeinen auto, jossa oli 16-sylinterinen moottori.
Autoa pidettiin luksus-superautona, joka pystyi jopa 320 km/h huippunopeuteen ja kiihdytys 0–96 km/h vei aikaa vain n. 4 sekuntia. Autossa oli 5-vaihteinen ZF:n valmistama manuaalivaihteisto ja hunajakennorakenteinen alusta yhdistettynä Marcello Gandinin sutjakkaan alumiinista valmistettuun koriin. Auton suunnittelusta vastasivat entiset Lamborghinin työntekijät. Jarrut ovat nelimäntäiset, Brembon 12" uritetuin ja jäähdytetyin levyin. 17-tuumaiset takarenkaat, leveydeltään 335 mm, olivat suurimmat siihen asti tehdyt.
Nykyään samanlaisen auton saa rakennetettua tilaustyönä Cizeta USA:lla huimaan $ 649 000 hintaan, avomalli maksaa $ 200 000 enemmän. Saksalainen EMA Group GmbH haluaa jatkaa auton valmistusta teknisesti päivitettynä.[1]
Moottori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Auton erikoisin osa oli edistyksellinen 6 litran moottori, joka suunniteltiin alusta asti 16-sylinteriseksi ja neliventtiilitekniikalla varustetuksi (yhteensä 64 venttiiliä). Rakenteen täydensi kahdeksan nokka-akselia ja jäähdytykseen tarvittiin kaksi sivuille asennettua jäähdytintä. Näillä ominaisuuksilla se tuotti 547 hv ja 542 Nm.
- 5 995 cm3 V16 90° DOHC 64V, 403 kW (547 hv) @80 00 r/min, 542 Nm @6 000 r/min
- Puristussuhde: 9,3:1
- Polttoaineen suihkutus
Mitat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Akseliväli: 2 694 mm
- Raideleveys edessä: 1 610 mm
- Raideleveys takana: 1 666 mm
- Pituus: 4 445 mm
- Leveys: 2 057 mm
- Korkeus: 1 115 mm
- Omamassa: 1 700 kg
- Polttoainesäiliön tilavuus: 120 l
- Eturenkaat: 245/40ZR17 Pirelli P-Zero
- Takarenkaat: 335/35ZR17 Pirelli P-Zero
- Etuvanteet: 9J x 17"
- Takavanteet: 13J x 17"
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Anton Andres: Quad-Turbo V16 motor1.com. 29.1.2022. Viitattu 29.1.2022.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Cizeta-Moroder V16 T Wikimedia Commonsissa
