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BB 67000

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BB 67000
Description de cette image, également commentée ci-après
BB 67084
Données clés
Exploitant(s) SNCF
Désignation BB 67001 à 67124
Type Locomotive diesel
Motorisation Diesel-électrique
Couplage UM entre elles et avec BB 67200 et A1AA1A 68000 et A1AA1A 68500
Construction 124 locomotives
Constructeur(s) BL-MTE
Livraison de 1963 à 1968
Transformation 80 locomotives devenues BB 67200 de 1980-2004 et 20 locomotives devenues BB 67300
Effectif 0 au 01/07/2009
Service commercial France
Affectation France
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'B'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur SEMT Pielstick V16 PA 4
Moteurs de traction 2 moteurs SW 9209 680 V à ventilation forcée (électriques)
Transmission génératrice à courant continu
Puissance continue 1 240 kW
Capacité en carburant 3 400 L
Consommation 2,8 L/km
Masse en service 80 t
Longueur 17,090 m
Largeur 2,940 m
Hauteur 4,140 m
Empattement 9,800 m
Bogies Y 210
Empattement du bogie 2,400 m
Diamètre des roues Ø1150
Vitesse maximale 140/90 km/h

[1],[2],[3],[4]

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Les BB 67000 sont des locomotives diesel de la SNCF. Elles ont été commandées le , et la première a été mise en service le au dépôt de Chambéry.

Description

Les BB 67000 sont des locomotives diesel-électrique de ligne, utilisées pour des trains de voyageurs ou de marchandises. Les premières séries sont fabriquées par Brissonneau et Lotz à Aytré, Charente-Maritime.

En 1963 est livrée la BB 67001 au dépôt de Chambéry, première de la série BB 67001 à BB 67040. Puis suivirent les BB 67041 à 124, fruits d’une seconde commande. Toutes ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les véhicules de la même série.

Après une première partie de carrière, et bien qu’une partie de la série ait été radiée, le gros des locomotives a été transformé : d’abord 20 machines en BB 67300, puis 75 autres en BB 67200. Les 5 dernières sont transformées en BB 67200 pour la LGV Est européenne.

Avec l'arrivée de machines plus modernes et la réduction de leur zone d'action à la suite des électrifications, la vitesse limite des BB 67000 a été réduite à 90 km/h par blocage du réducteur en position "petite vitesse".

Dans la culture

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La gare de La Souterraine apparaît dans le film de Patrice Chéreau Ceux qui m'aiment prendront le train (1998). A la 25e minute de ce film, la première vue complète du train en permet de constater qu'il est tracté par une CC 72000. Pourtant, à la 39e minute de ce film l'unique vue complète du train qui repart de la gare de La Souterraine est tracté par une BB 67000 ou l'une de ses versions (gros plan sur la locomotive à la 40e sans que le numéro de série soit lisible)...

Services effectués

En 1963, la BB 67001 a effectué des essais sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes.

Lignes parcourues

Dessertes voyageurs

(liste non exhaustive)

Dessertes marchandises

  • Valence - Grenoble - Chambéry
  • Grenoble - Lyon-Guillotière ou Sibelin
  • Grenoble - Veynes (par la ligne des Alpes)
  • Nîmes - Peyraud - Lyon (via la rive droite de la vallée du Rhône, avant l’électrification)
  • Fos sur Mer - Rognac - Aix en Provence - Gardanne (trains d'alumine et de charbon) jusqu'à leur réforme (machines du dépôt d'Avignon)

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Avignon (à partir de janvier 1989[5] et récupération de six machines de l’Établissement Matériel Traction de Chalindrey les autres étant transformées en BB 67200[6])
  • Caen (de 1963 à octobre 1971 à Rennes puis retour de celle-ci à partir de juin 1986 jusqu'à mai 1987 avec une dotation de 30 machines début 1988[5])
  • Chalindrey[7] (qui reçoit les dernières machines au nombre de 16 du dépôt de Caen en août-septembre 1991[5])
  • Chambéry (de 1963 à 1969, puis transfert à Vénissieux[5])
  • Clermont-Ferrand (de 1963 à février 1972[5])
  • Longueau (avec 10 machines au 1er janvier 1997[5] jusqu'à une date antérieure au 1er janvier 1998[8])
  • Marseille-Blancarde (septembre 1979 jusqu'en janvier 1989[5])
  • Nevers (de septembre 1969 avec une dotation de 91 exemplaires fin 1975 jusqu'à une date antérieure de novembre 2003[9])
  • Nîmes (de novembre 1963 à février 1972[5])
  • Rennes (d'octobre 1964 jusqu'à juin 1986 à mai 1987[5])
  • Tours - Saint-Pierre-des-Corps (avec 13 machines au 1er janvier 1997[5] jusqu'à une date antérieure au 1er janvier 1998[8])
  • Vénissieux (de 1969 à septembre 1979[5])
État du matériel au 1/12/2009
Motrices Mise en service Radiation[10],[11] Livrée Dépôts Remarques
BB 67001 ⇒ BB 67257 / / modifié le
BB 67002 / / /
BB 67003 ⇒ BB 67269 / / modifié le
BB 67004 ⇒ BB 67229 / / modifié le
BB 67005 / / /
BB 67006 ⇒ BB 67201 / / modifié le
BB 67007 ⇒ BB 67227 / / modifié le
BB 67008 ⇒ BB 67208 / / modifié le
BB 67009 ⇒ BB 67276 / / modifié le
BB 67010 / / /
BB 67011 ⇒ BB 67202 / / modifié le
BB 67012 ⇒ BB 67272 / / modifié le
BB 67013 ⇒ BB 67275 / / modifié le
BB 67014 ⇒ BB 67278 / / modifié le
BB 67015 / / /
BB 67016 ⇒ BB 67258 / / modifié le
BB 67017 ⇒ BB 67279 / / modifié le
BB 67018 ⇒ BB 67230 / / modifié le
BB 67019 ⇒ BB 67267 / / modifié le
BB 67020 / / /
BB 67021 ⇒ BB 67207 / / modifié le
BB 67022 / / /
BB 67023 ⇒ BB 67262 / / modifié le
BB 67024 / / /
BB 67025 / / /
BB 67026 / / /
BB 67027 / / /
BB 67028 ⇒ BB 67226 / / modifié le
BB 67029 ⇒ BB 67225 / / modifié le
BB 67030 ⇒ BB 67206 / / modifié le
BB 67031 / / /
BB 67032 ⇒ BB 67259 / / modifié le
BB 67033 / / /
BB 67034 ⇒ BB 67204 / / modifié le
BB 67035 ⇒ BB 67273 / / modifié le
BB 67036 ⇒ BB 67291
1er mai 1966
puis BB 67390		 / / modifié le
BB 67037 ⇒ BB 67205 / / modifié le
BB 67038 / / /
BB 67039 ⇒ BB 67228 / / modifié le
BB 67040 ⇒ BB 67203 / / modifié le
BB 67041 ⇒ BB 67235 / / modifié le
BB 67042 ⇒ BB 67236 / / modifié le
BB 67043 ⇒ BB 67232 / / modifié le
BB 67044 / / /
BB 67045 ⇒ BB 67242 / / modifié le
BB 67046 ⇒ BB 67233 / / modifié le
BB 67047 ⇒ BB 67243 / / modifié le
BB 67048 ⇒ BB 67231 / / modifié le
BB 67049 / / /
BB 67050 ⇒ BB 67246 / / modifié le
BB 67051 ⇒ BB 67234 / / modifié le
BB 67052 ⇒ BB 67239 / / modifié le
BB 67053 / / /
BB 67054 ⇒ BB 67237 / / modifié le
BB 67055 ⇒ BB 67270 / / modifié le
BB 67056 ⇒ BB 67240 / / modifié le
BB 67057 ⇒ BB 67238 / / modifié le
BB 67058 ⇒ BB 67245 / / modifié le
BB 67059 ⇒ BB 67241 / / modifié le
BB 67060 ⇒ BB 67277 / / modifié le
BB 67061 ⇒ BB 67244 / / modifié le
BB 67062 ⇒ BB 67274 / / modifié le
BB 67063 / / /
BB 67064 / / /
BB 67065 ⇒ BB 67260 / / modifié le
BB 67066 / / /
BB 67067 / / /
BB 67068 ⇒ BB 67280 / / modifié le
BB 67069 ⇒ BB 67249 / / modifié le
BB 67070 ⇒ BB 67266 / / modifié le
BB 67071 ⇒ BB 67248 / / modifié le
BB 67072 / / /
BB 67073 ⇒ BB 67261 / / modifié le
BB 67074 ⇒ BB 67247 / / modifié le
BB 67075 / / Rattrapage de Beaune (Côte-d’Or)
()
BB 67076 ⇒ BB 67252 / / modifié le
BB 67077 ⇒ BB 67255 / / modifié le
BB 67078 ⇒ BB 67222 / / modifié le
BB 67079 ⇒ BB 67253 / / modifié le
BB 67080 ⇒ BB 67250 / / modifié le
BB 67081 ⇒ BB 67221 / / modifié le
BB 67082 ⇒ BB 67223 / / modifié le
BB 67083 / / /
BB 67084 ⇒ BB 67268 / / modifié le
BB 67085 ⇒ BB 67256 / / modifié le
BB 67086 ⇒ BB 67251 / / modifié le
BB 67087 ⇒ BB 67264 / / modifié le
BB 67088 ⇒ BB 67254 / / modifié le
BB 67089 ⇒ BB 67265 / / modifié le
BB 67090 ⇒ BB 67263 / / modifié le
BB 67091 ⇒ BB 67219 / / modifié le
BB 67092 ⇒ BB 67371 / / modifié le
BB 67093 ⇒ BB 67389 / / modifié le
BB 67094 ⇒ BB 67386 / / modifié le
BB 67095 ⇒ BB 67376 / / modifié le
BB 67096 ⇒ BB 67388 / / modifié le
BB 67097 ⇒ BB 67271 / / modifié le
BB 67098 ⇒ BB 67378 / / modifié le
BB 67099 ⇒ BB 67384 / / modifié le
BB 67100 ⇒ BB 67380 / / modifié le
BB 67101 ⇒ BB 67382 / / modifié le
BB 67102 ⇒ BB 67215 / / modifié le
BB 67103 ⇒ BB 67224 / / modifié le
BB 67104 ⇒ BB 67377 / / modifié le
BB 67105 ⇒ BB 67385 / / modifié le
BB 67106 / / Accident de Crozet (Loire)
()
BB 67107 ⇒ BB 67372 / / modifié le
BB 67108 ⇒ BB 67211 / / modifié le
BB 67109 ⇒ BB 67374 / / modifié le
BB 67110 ⇒ BB 67373 / / modifié le
BB 67111 ⇒ BB 67381 / / modifié le
BB 67112 ⇒ BB 67218 / / modifié le
BB 67113 ⇒ BB 67379 / / modifié le
BB 67114 ⇒ BB 67220 / / modifié le
BB 67115 ⇒ BB 67213 / / modifié le
BB 67116 ⇒ BB 67375 / / modifié le
BB 67117 ⇒ BB 67217 / / modifié le
BB 67118 ⇒ BB 67209 / / modifié le
BB 67119 ⇒ BB 67383 / / modifié le
BB 67120 ⇒ BB 67210 / / modifié le
BB 67121 ⇒ BB 67216 / / modifié le
BB 67122 ⇒ BB 67212 / / modifié le
BB 67123 ⇒ BB 67214 / / modifié le
BB 67124 ⇒ BB 67387 / / modifié le
 

Machines particulières

  • BB 67036 : seule BB 67000 à avoir reçu de construction un alternateur triphasé avec redresseur, au lieu de la génératrice à courant continu. Elle était capable d'alimenter électriquement une rame de voyageurs. Renumérotée BB 67291 le , elle préfigurait la série des BB 67300, puis a finalement été transformée le en BB 67390.[réf. souhaitée]

Livrées

  • livrée "bleu diesel" d'origine avec moustaches aluminium
    livrée "bleu diesel" d'origine avec moustaches aluminium
  • livrée "bleu diesel" cabine renforcée
    livrée "bleu diesel" cabine renforcée

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en O par la firme Lima.
  • Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Fobbi[12], Jouef (voir photo), Lima(BB67001 de 1969[12], la BB67020 qui est décrite dans les pages 24 et 25 de la revue de modélisme ferroviaire "Le Train"numéro 70 de février 1994), Hornby-Jouef en 2013-2014 et REE en 2015.
  • Cette locomotive a été reproduite en N par les firmes Minitrix et Lima.

Notes et références

  1. ↑ Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 241
  3. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. ↑ a b c d e f g h i j et k Loïc Fieux (préf. Jehan-Hubert Lavie), Les locomotives BB de France, 1ère partie, les diesels, Auray, Loco-Revue, , 227 p. (ISBN 2-903651-28-0), « La grande famille noble - BB 67000 », p. 155 à 172
  6. ↑ Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 2e éd. (1re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Locomotives diesel et locotracteurs », p. 189 et 287
  7. ↑ Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 1re éd., 302 p. (ISBN 2-902 808-37-2), « Locomotives diesel et locotracteurs », p. 183
  8. ↑ a et b Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 3e éd. (1re éd. 1992), 352 p. (ISBN 978-2-902-80875-5), « Locomotives diesels et locotracteurs », p. 197 et 303
  9. ↑ Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 4e éd. (1re éd. 1992), 399 p. (ISBN 978-2-915-034-158 et 2-915034-15-X), p. 243
  10. ↑ 67201 à 67272 et 67371 à 67390 : Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 369
  11. ↑ 67271 à 67280 Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, no 161, mai-juin 2007, p. 19
  12. ↑ a et b Clive Lamming, 3000 modèles réduits ferroviaires, Toulouse, Milan, , 246 p. (ISBN 2-84113-451-2), « Locomotives et locotracteurs diesel », p. 84

Bibliographie

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
  • Revue : Rail Passion, no Hors Série sur « Les diesels de ligne », paru en .
  • Revue : Olivier Constant, « L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels », Le Train,‎ (ISSN 1296-5537)
    dont les BB 67000

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