CubCrafters CC19-180 XCub
| CubCrafters CC19-180 XCub | |
 Un CubCrafters CC19-180 XCub | |
| Constructeur |  Cub Crafters (en)
|
|---|---|
| Type | Avion léger |
| Mise en service | 2016 |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming O-360-C1G |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,46 m |
| Longueur | 7,26 m |
| Hauteur | 2,54 m |
| Surface alaire | 16,23 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 190 L |
| Masses | |
| Masse à vide | 552 kg |
| Masse maximum | 1043 kg |
| Performances | |
| Décollage | 36 m |
| Atterrissage | 24 m |
| Vitesse de croisière | 241 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 257 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 269 km/h |
| Vitesse de décrochage | 63 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 7,6 m/s |
| Distance franchissable | 1481 km |
| Autonomie | 6 h |
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Le CubCrafters CC19-180 XCub est un avion léger, conçu et produit par Cub Crafters de Yakima, Washington, dévoilé en . L'avion est livré complet et prêt à voler[1],[2].
Développement
[modifier | modifier le code]Le XCub est un développement du CubCrafters Carbon Cub EX, avec des performances plus élevées et incorporant encore plus de fibre de carbone dans la structure. Il retrace sa lignée au design du Piper PA-18[1],[2].
Le XCub a été développé en secret sur une période de six ans, de 2010 à 2016, et n'a été annoncé publiquement qu'une fois la certification de type FAR Part 23 de la Federal Aviation Administration (FAA) terminée. Le processus de certification a été réalisé à l'aide des ressources internes de l'entreprise et n'a impliqué aucun capital-risque, prêt ou dépôt de la clientèle[1],[2].
La certification de type pour les règles de vol à vue de jour et de nuit a été délivrée par la FAA le [3]. Il a été certifié par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) le 17 décembre 2017, au Canada et au Japon en août 2018[4],[5].
Le , l'avion a également été certifié par la FAA dans la catégorie primary très restrictive, bien qu'il soit déjà certifié FAR Part 23, pour des raisons que la société n'a pas divulguées[6].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le CC19-180 XCub est doté d'une aile haute avec haubans, d'un cockpit fermé à deux sièges en tandem accessible par des portes, d'un train classique en aluminium et d'un seul moteur[1],[2].
L'avion est fabriqué à partir de tubes en acier 4130 fraisés par une machine-outil à commande numérique et soudés. Les surfaces de vol sont recouvertes de tissu sur lequel est appliqué un enduit de tension. Son aile a une envergure de 10,46 m et une surface alaire de 16,23 m2. Les commandes sont entraînées par des tubes de torsion, au lieu de câbles, les tubes pour les ailerons passant à l'intérieur des haubans. Le moteur est le Lycoming O-360-C1G (CC363i) de 180 ch, entraînant une hélice composite Hartzell Trailblazer à vitesse constante.
En , le CC19-215 XCub motorisé par un Lycoming IO-390 (CC393i) de 215 ch et une hélice tripale Hartzell Pathfinder a été introduit. Le nouveau moteur nécessite un nouveau capot et de nouvelles entrées d'air[1],[7],[8].
L'avion a une masse à vide de 552 kg et une masse maximale au décollage de 1 043 kg, soit une charge utile de 491 kg[7]. La distance de décollage et d'atterrissage requise à la masse maximale a été démontrée comme étant de 52 m[7].
En 2020, le constructeur a certifié une nouvelle version, le CC19-215 NXCub, NXCub pour Nosewheel XCub, avec un train tricycle, uniquement disponible avec le moteur Lycoming IO-390 (CC393i)[9].
Variantes
[modifier | modifier le code].jpg)
- CC19-180 XCub
- Moteur Lycoming O-360-C1G (CC363i) de 180 ch (134 kW), train classique, certifié ;
- CC19-215 XCub
- Moteur Lycoming IO-390 (CC393i) de 215 ch (160 kW), train classique, certifié ;
- CC19-215 NXCub
- Moteur Lycoming IO-390 (CC393i), train tricycle, certifié[9].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Paul Bertorelli, « Cub Crafters Rolls Out New XCub », AVweb, (consulté le )
- Dave Hirschman, « Backcountry surprise » [archive du ], AOPA, (consulté le )
- Federal Aviation Administration, « Type Certificate Data Sheet No. A00053SE », (consulté le )
- « EASA Type Certificate Data Sheet EASA IM.A.638 Dated 18 December 2017 » [archive du ] (consulté le )
- Kate O'Connor, « XCub Certified In Canada And Japan », AVweb, (consulté le )
- Russ Niles, « Cubcrafters Double Certifies XCub », AVweb, (consulté le )
- Cub Crafters, « Specifications - XCub », xcub.com (consulté le )
- Marc Cook, « CubCrafters Debuts More Powerful XCub » [archive du ], AVweb, (consulté le )
- Marc Cook, « KitPlanes Review: CubCrafters NXCub » [archive du ], AVweb, (consulté le )
