Fiat Argenta

Fiat Argenta
Marque	Fiat
Années de production	1981-1985
Production	env 120 000 exemplaire(s)
Classe	Familiale
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 4 cylindres 1 585 / 1 995 cm3
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	1,170 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	4,449 mm
Largeur	1,650 mm
Hauteur	1,420 mm
Chronologie des modèles
Fiat 132 Fiat Croma

La Fiat Argenta n'est pas un nouveau modèle Fiat mais le restylage de la Fiat 132, lancée en 1972 et dont le modèle qui devait lui succéder, la Fiat Croma, tardait à venir. C'est pour relancer cette grosse berline luxueuse que Fiat lança la version 132 Argenta en 1981. Ce sera la dernière voiture de série de la marque à disposer d'un coffre et de la propulsion. À partir de 1985, tous les modèles Fiat seront dotés de la traction avant.

Histoire

La priorité du centre d'études Fiat, à la fin des années 1970, début 1980, était les Fiat Ritmo et Fiat Panda. En pleine crise pétrolière les constructeurs se livraient une bataille acharnée sur les petits modèles et comme d'autres, Fiat a fait le choix de retarder les études de sa grande berline haut de gamme.

La direction générale Fiat Auto opte donc pour une refonte assez profonde de son ancienne Fiat 132 qui avait connu un bon succès commercial et il est décidé de maintenir la structure de l'habitacle mais de redessiner complètement les parties avant et arrière. La sellerie n'était pas oubliée et l'on rechercha les meilleurs produits, velours épais, pour tous les habillages.

Il n'en demeure pas moins que la base mécanique de la Fiat Argenta reprenait le principe de la propulsion de la Fiat 132 ce qui était de bon ton pour ce genre de voiture — la majorité les BMW et Mercedes en sont encore équipées en 2012 — mais signait un retard technologique dans la gamme Fiat qui avait mis au point la traction avant pour les grandes séries dans les années 1960, d'autant plus que l'essieu arrière demeurait rigide.

À son lancement, l'Argenta, dispose de trois motorisations, comme l'ancienne Fiat 132 : 1600 (1 585 cm³, 98 ch) ; 2000 i.e. (1 995 cm³, 122 ch) et 2 500 diesel (2 499 cm³, 72 ch). Elle fut accueillie très froidement par la clientèle.

Fiat Argenta 2^e série 1983

En 1983, pour redonner de l'attrait à cette berline Fiat procède à de petites retouches de carrosserie, et la dote d'un moteur diesel turbocompressé. La nouvelle version est alors proposée avec quatre motorisations : la 100 (1 585 cm³, 98 ch), la 120 IE (1 995 cm³, 122 ch), la diesel (2 499 cm³, 72 ch) et la Turbo DS (2 445 cm³, 90 ch). Par la même occasion, les voies sont élargies, au bénéfice du comportement routier.

Fiat Argenta 2^e série

Fiat argenta 2^e série vue arrière

En 1984 une version essence plus puissante est proposée, SX sur le marché italien (VX pour les marchés étrangers), équipée du moteur de 1 995 cm³ avec un compresseur volumétrique développant 135 ch semblable à celui qui équipa la Fiat 131 Volumex et la Lancia Trevi Volumex.

Motorisations

Modèle	Disponibilité	Moteur	Cylindrée (cm³)	Puissance (kW/ch DIN)	Couple maxi (N m)	Accélération 0–100 km/h (secondes)	Vitesse maxi (km/h)	Consommation (l/100 km)
100	1983 - 1985	Fiat essence	1585	72 kW/98 ch	133	12,7	165	8,2
1600	1981 - 1983	Fiat essence	1585	72 kW/98 ch	132	12.7	165	8,6
120 i.e.	1983 - 1985	Fiat essence	1995	89 kW/122 ch	171	10.7	175	8,4
2000 i.e.	1981 - 1983	Fiat essence	1995	89 kW/122 ch	171	10.7	172	9,8
2.0 SX	1984 - 1985	Fiat essence + compresseur	1995	99 kW/135 ch	206	9.8	185	7,5
Diesel	1981 - 1984	Fiat Diesel	2499	52 kW/72 ch	147	19.2	150	6,8
Turbodiesel	1983 - 1985	Fiat Diesel	2445	66 kW/90 ch	196	13.0	160	6,2

En décembre 1985 la Fiat Argenta cède sa place à la nouvelle Fiat Croma, fruit du projet "Tipo 4" qui voit les quatre modèles Lancia Thema, Fiat Croma, Saab 9000 et Alfa Romeo 164 partager la même étude et la même plate-forme technique.

La Fiat Argenta n'a été fabriquée qu'en Italie, contrairement à la Fiat 132 qui fut construite dans plusieurs pays dans le monde. Production : voir Fiat 132.