Gare de Fécamp
| Fécamp | ||||
 Le bâtiment voyageurs, côté parvis. | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Commune | Fécamp | |||
| Adresse | Place de la Gare 76400 Fécamp |
|||
| Coordonnées géographiques | 49° 45′ 34″ nord, 0° 22′ 32″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Code UIC | 87413542 | |||
| Site Internet | La gare de Fécamp, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions | |||
| Service | TER Normandie Fret SNCF |
|||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Bréauté-Beuzeville à Fécamp | |||
| Voies | 1 | |||
| Quais | 1 | |||
| Transit annuel | 134 099 voyageurs (2017) | |||
| Altitude | 6 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | (gare provisoire hors des murs) |
|||
| Correspondances | ||||
| corresp 1 | voir Intermodalité | |||
| Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
Géolocalisation sur la carte : Normandie
Géolocalisation sur la carte : France
| ||||
modifier  |
||||
La gare de Fécamp est une gare ferroviaire française de la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp, située à proximité du centre de la ville de Fécamp, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie.
Une gare provisoire (hors des murs) est mise en service en 1856, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La gare définitive est édifiée à l'emplacement actuel en 1858, avec le prolongement de la ligne jusqu'au port.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Normandie.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 6 mètres d'altitude, la gare terminus de Fécamp est située au point kilométrique (PK) 221,921 de la ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp, après la gare des Ifs (fermée), la seule autre gare ouverte est celle de Bréauté - Beuzeville.
Histoire
[modifier | modifier le code]
La desserte par chemin de fer de Fécamp est décidée dès 1842 et concédée le [1] à Messieurs le comte d'Alton-Shée, Blount, Osmont, le baron de Saint-Albin et Barbet, qui ont fondé, le [2], la Compagnie des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp. En butte à des difficultés financières, celle-ci est absorbée par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le [3].
La première gare de Fécamp est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation une ligne de 19 km de Beuzeville à Fécamp[4]. Il s'agit d'une gare provisoire établie hors des murs, à l'entrée de la ville. Un service d'Omnibus, sur deux lignes, permet la desserte du centre-ville et du port[5].
La ville, par traité approuvé le 17 décembre 1856, obtient de la Compagnie de l'Ouest le prolongement des voies jusqu'au port moyennant le versement d'une subvention de 200 000 francs[6]. L'opération est réalisée en 1858, avec établissement de la gare définitive à son emplacement actuel[5], et, avec une fréquence de quatre trains quotidiens, dont deux avec des voitures directes en provenance de Paris, facilite en période estivale la desserte de l'établissement de bains de mer ouvert par la municipalité en juillet 1859[7]. Fécamp était en outre autrefois reliée à Saint-Vaast-Bosville.
En 1944, le bâtiment de la gare est pratiquement détruit par les bombardements ainsi que les dynamitages provoqués par les Allemands en retraite[8]. Une des ailes du bâtiment éventré est reconstruite et agrandie pour servir de bâtiment voyageurs. Ce bâtiment est toujours utilisé à l'heure actuelle.
Le , les trains sont remplacés par des cars pour des raisons techniques[9].
La ligne et la gare sont de nouveau ouvertes au service ferroviaire le . La gare a préalablement bénéficié de travaux[10].
En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 134 099 voyageurs, contre 83 867 en 2016[11].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
[modifier | modifier le code]Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et propose un service pour les personnes à la mobilité réduite[12]. Un abri est accessible en dehors des heures d'ouverture de la gare.
Desserte
[modifier | modifier le code]Fécamp est desservie par des trains TER Normandie, sur la relation Le Havre – Bréauté - Beuzeville – Fécamp[12].
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus du réseau des transports en commun de Fécamp (Ficibus), ainsi que des autocars TER Normandie (ligne de Bréauté - Beuzeville à Fécamp, en complément du service ferroviaire).
-
Deux TER X 73500 à quai en mi-journée. -
Intérieur du bâtiment voyageurs. -
La gare dans son environnement en septembre 2017. -
Autorail X 73500 pour Le Havre.
Culture populaire
[modifier | modifier le code]Dans La Comtesse de Cagliostro, de Maurice Leblanc, la comtesse arrive à la Gare de Fécamp, où elle se fait enlever[13].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1845, page 505.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1845, page 575.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1855, page 217.
- Le Journal des débats politiques et littéraires du 25 février 1856 rend compte à la une de l'inauguration
- François et Maguy Palau, op. cit., p. 139.
- Les annales de la Bourse du 18 avril 1857, p. 4.
- La Presse thermale et climatique du 7 juillet 1859, p. 5.
- « Le chemin de fer à Fécamp et dans les environs », sur duboysfresney.fr (consulté le ).
- « La ligne Bréauté-Fécamp fermée pour travaux pendant deux ans », article de France Bleu du (consulté le ).
- « La ligne ferroviaire Bréauté-Fécamp fonctionne de nouveau », France Bleu, (lire en ligne, consulté le ).
- « Fréquentation en gares : Fécamp », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Site SNCF TER Normandie : Gare de Fécamp (consulté le ).
- Maurice Leblanc, La Comtesse de Cagliostro (lire en ligne) :
« Elle a aussitôt télégraphié au voiturier d’Étretat qu’on lui envoie le douze, à trois heures de l’après-midi, un coupé en gare de Fécamp. Le matin de ce jour, le voiturier recevra, par mes soins, une autre dépêche contremandant cet ordre. Ce sera donc votre coupé à vous qu’elle trouvera en gare de Fécamp et qui l’amènera sous bonne escorte, parmi nous, au moment où nous tiendrons notre assemblée. »
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- François et Maguy Palau, « 2.1 Beuzeville-Fécamp : 25 février 1856 », dans Le rail en France : le Second Empire, tome 1, 1852 - 1857, édition Palau, Paris, 1998 (ISBN 2-950-94211-3), p. 139.
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- La gare de Fécamp, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
- La gare de Fécamp, sur le site officiel SNCF / TER Normandie
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le Havre ou Bréauté - Beuzeville |
Bréauté - Beuzeville | TER Normandie (Proxi) |
Terminus | Terminus | ||
