Ligne de Châteaubriant à Rennes
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Bretagne et les Pays de la Loire.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne de Châteaubriant à Rennes | ||
| ||
| Pays |  France
|
|
|---|---|---|
| Villes desservies | Rennes, Rennes-La Poterie, Vern-sur-Seiche, Saint-Armel, Corps-Nuds, Janzé, Le Theil-de-Bretagne, Retiers, Martigné-Ferchaud et Châteaubriant | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1881 | |
| Concessionnaires | État (1879 – 1883) Ouest (1883 – 1908) État (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
|
| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 466 000 | |
| Longueur | 60,7 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Pente maximale | 15 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique |
|
| Trafic | ||
| Propriétaire | SNCF | |
| Exploitant(s) | SNCF | |
| Trafic | TER, fret | |
| Schéma de la ligne | ||
modifier  |
||
La ligne de Châteaubriant à Rennes est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée qui relie la gare de Châteaubriant en Loire-Atlantique à celle de Rennes en Ille-et-Vilaine.
Elle constitue la ligne 466 000 du réseau ferré national.
Histoire
[modifier | modifier le code]Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par la loi du [1]. La ligne n'étant pas encore concédée, la loi du [2] autorisait le ministre des travaux publics à en entreprendre les travaux de construction.
Elle a été ouverte à l'exploitation par l'État le [3]. La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].
La loi du [5] a incorporé la ligne à l'Administration des chemins de fer de l'État à la suite du rachat par cette dernière de la Compagnie de l'Ouest le .
Le , la ligne est reprise par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) à la suite de la nationalisation, puis, en 1997 par Réseau ferré de France (RFF) et, en 2015, par SNCF Réseau.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]C'est une ligne à voie unique au profil médiocre, les déclivités atteignent 15 ‰ sur la majeure partie du parcours. Le rayon des courbes descend rarement en dessous de 500 mètres. Certaines portions de la ligne sont limitées à 40 km/h[6].
Exploitation
[modifier | modifier le code]La ligne est exploitée avec le matériel automoteur du TER Bretagne, notamment X 73500 et AGC bi-mode B 82500.
En 2024 la ligne est exploitée[réf. nécessaire] :
- 3 à 4 aller-retours quotidiens entre Châteaubriant et Rennes en semaine, 2 à 3 les week-ends, tous les trains étant omnibus.
- 2 aller-retours quotidiens complémentaires entre Retiers et Rennes en semaine
- Desserte routière complémentaire directe entre Retiers, Janzé et Rennes.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1878, page 163.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1881, page 398.
- Rapports et délibérations - Conseil général de Loire-Atlantique, année 1882/08, page 235.
- « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 359 - 367 (lire en ligne).
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1908, page 481.
- « Quel avenir pour la ligne SNCF Rennes-Châteaubriant ? », sur francetvinfo.fr, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Transports par département :
