Lotus 93T
| Équipe |
.svg){kind=small} John Player Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur | Lotus Cars |
| Année du modèle | 1983 |
| Concepteurs |
Colin Chapman Martin Ogilvie |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone et Kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Renault EF1 T |
| Cylindrée |
1 492 cm3 650 ch à 12 000 tr/min |
| Configuration | V6 turbocompressé |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de carburant | 205 litres |
| Système de freinage | Freins à disque carbone |
| Poids | 560 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 667 mm Voie avant : 1 816 mm Voie arrière : 1 664 mm |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Partenaires | John Player Special |
| Pilotes |
11.  Elio De Angelis12. Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1983 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 9 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 8e avec 11 points |
|---|---|
| Championnat pilotes |
Nigel Mansell : 13e Elio De Angelis : 18e |
Chronologie des modèles (1983)
La Lotus 93T est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Team Lotus dans le cadre des huit premières manches du championnat du monde de Formule 1 1983. Elle est pilotée par l'Italien Elio De Angelis et le Britannique Nigel Mansell.
Historique
[modifier | modifier le code]Cette voiture représente à la fois une fin (dernière voiture conçue sous la direction de Colin Chapman, décédé en décembre 1982) et un commencement (début du partenariat avec Renault).
La disparition du fondateur de l'écurie a laissé des traces : malgré les efforts de toute l'équipe, cette voiture confiée lors des sept premiers Grands Prix uniquement à Elio De Angelis, Nigel Mansell pilotant une Lotus 92 innovante mais rétive. Le pilote Britannique prend le volant de la 93T à deux reprises, lors de la Race of champions 1983, où, parti de la huitième position, il abandonne au septième tour[1], puis lors du Grand Prix d'Allemagne.
De Angelis ne marque aucun point à son volant et, devant le manque de performance de la monoplace dont la puissance du moteur ne parvient pas à compenser les errements du châssis, l'ingénieur Gérard Ducarouge, recruté en cours de saison, conçoit en quelques semaines une nouvelle voiture, la Lotus 94T, la troisième engagée par l'équipe en 1983.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| 1983 | John Player Team Lotus |
Renault EF1 T V6 |
Pirelli | BRÉ | USO | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | EUR | AFS | 11* | 8e | |
| Elio De Angelis | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 9e | Abd. | Abd. | ||||||||||||||
| Nigel Mansell | Abd. | ||||||||||||||||||||
Légende : ici
* 8 points marqués avec la Lotus 94T.
Références
[modifier | modifier le code]- « XIV Race of Champions », sur statsf1.com (consulté le ).
