Vol Hewa Bora Airways 952
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| Vol Hewa Bora Airways 952 | |||
 9Q-COP, le Boeing 727 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Goma en mai 2010. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreurs du contrôle aérien | ||
| Site | Aéroport international de Kisangani Bangoka, en République démocratique du Congo | ||
| Coordonnées | 0° 28′ 13″ nord, 25° 21′ 17″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-22 | ||
| Compagnie | Hewa Bora Airways | ||
| No d'identification | 9Q-COP | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Kinshasa-Ndjili, en République démocratique du Congo | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Kisangani Bangoka, en République démocratique du Congo | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 112 | ||
| Équipage | 6 | ||
| Morts | 74 | ||
| Blessés | 40 | ||
| Survivants | 44 | ||
| Géolocalisation sur la carte : République démocratique du Congo
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Le , un Boeing 727 effectuant le vol Hewa Bora Airways 952, un vol intérieur régulier entre Kinshasa et Kisangani, en République démocratique du Congo, s'est écrasé lors de l'approche finale sur l'aéroport international de Kisangani Bangoka, faisant 74 morts et 40 blessés parmi les 118 passagers et membres d'équipage à bord.
Avion
[modifier | modifier le code]L'appareil impliqué est un Boeing 727-22, immatriculé 9Q-COP. Il a été livré pour la première fois à United Airlines en 1965 et a auparavant servi pour Korean Air et World Airways, avant d'être acquis par Hewa Bora Airways en avril 2010. Au moment de l'accident, l'appareil était âgé de 45 ans, avec plus de 52 000 heures de vol à son actif.
Accident
[modifier | modifier le code]Le vol 952 a décollé le 8 juillet de l'aéroport international de Kinshasa-Ndjili, avec 112 passagers et 6 membres d'équipage à bord, pour un vol à destination de l'aéroport international de Kisangani Bangoka.
Vers 15h00 heure locale, l'équipage a tenté une approche vers la piste 13 de l'aéroport, mais l'approche a été interrompue, en raison des orages et d'une mauvaise visibilité signalés dans la région. L'avion a ensuite effectué une approche à vue de la piste 31, mais a percuté le sol à environ 400 mètres du seuil de piste.
Enquête
[modifier | modifier le code]L'enquête révèle que l'équipage du vol 952 a mal évalué les conditions météorologiques présente à l'aéroport de destination et que les informations météorologiques fournies à l'équipage par les contrôleurs aériens à Kisangani étaient incorrectes.
Il est également apparu que le commandant de bord était autorisé à piloter des appareils de type McDonnell Douglas MD-82, mais sa qualification sur Boeing 727 était expiré et en attente de renouvellement. La tour de contrôle de Kisangani s'est avérée en sous-effectif le jour de l'accident et certains des contrôleurs aériens n'avaient pas de licence réglementaire. Les 2 installations qui auraient dû enregistrer toutes les communications radio du trafic aérien dans la tour étaient également inopérantes ce jour-là.
Références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Hewa Bora Airways Flight 952 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
- http://avherald.com/h?article=43f62982/
- https://www.bbc.com/news/world-africa-14083277
- https://web.archive.org/web/20120316085329/http://pakobserver.net/detailnews.asp?id=102215
