Gran Premio de Alemaña de 1994
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1994 (oficialmente o LVI Grosser Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Hockenheimring o 31 de xullo de 1994. Foi a novena rolda da tempada de 1994, o 56º Gran Premio de Alemaña e o décimo oitavo que se celebrou no circuíto de Hockenheim. A carreira disputouse sobre 45 voltas do circuíto de sete quilómetros para unha distancia de carreira de 307 quilómetros e gañouna Gerhard Berger, pilotando un Ferrari, cos pilotos de Ligier Olivier Panis e Éric Bernard segundo e terceiro respectivamente.
| Nome oficial | LVI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1994 |
| Distancia do evento | 45 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
| Lonxitude | 4,574 km |
| País | Alemaña |
| Data | 31 de xullo de 1994 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Gerhard Berger |
| Pole position | Gerhard Berger |
| Volta máis rápida | David Coulthard |
Informe
editarO rápido circuíto de Hockenheim fora modificado desde o ano anterior, convertendo a veloz chicana de Senna en algo máis lenta.
Os Ferraris cualificaron primeiro e segundo, con Gerhard Berger na pole position e Jean Alesi aliñándose ao seu carón.
A carreira foi notable pola súa alta taxa de desgaste, con 11 retiradas na volta inicial. Dez segundos despois do comezo Alex Zanardi e Andrea de Cesaris engancháronse na parte posterior do grupo, sacando a Michele Alboreto e Pierluigi Martini antes de chegar á primeira curva. Mika Häkkinen e David Coulthard engancháronse chegando á primeira curva, o finlandés derrapou diante dun grupo de autos contra o muro no exterior do circuíto mentres que o escocés continuou cara aos boxes para substituír a súa á frontal. Mark Blundell freou con forza para evitar que o McLaren fora golpeado por detrás por Eddie Irvine, mentres que Rubens Barrichello non tiña a onde ir agás a grava. No tumulto detrás deste incidente, Johnny Herbert e Martin Brundle engancháronse, o Lotus abandonou mentres o segundo McLaren continuou. Heinz-Harald Frentzen tamén foi empuxado á grava e logrou continuar, pero detívose cara ao final da volta coa suspensión rota e un pneumático picado. Damon Hill tamén danou a súa suspensión nun contacto na primeira volta con Ukyo Katayama e, como resultado, circulou fóra dos puntos polo resto da carreira. Este resultado tería consecuencias significativas para Hill ao final da tempada. Nunha carreira na que os Ligiers cualificados 12º e 14º acabaron no podio, e os puntos restantes foron aos equipos con motor Ford HB, nun circuíto onde a potencia era unha clara vantaxe. Estaba claro que calquera final nos puntos para Hill podería levar a un resultado moi diferente no Campionato Mundial de Pilotos. Mentres tanto, Jean Alesi clasificara en segundo lugar, só para que o seu Ferrari detivésese con problemas eléctricos na carreira cara á primeira chicana.
Foi unha mala fin de semana para o equipo Benetton. Despois do caos da primeira volta, Schumacher pasou a liderar diante do Ferrari de Gerhard Berger, pero caeuse rapidamente con problemas no motor. O piloto de Benetton Jos Verstappen tamén entrou en boxes, mentres recargaba, rociouse accidentalmente algo de combustible sobre a quente carrozaría do automóbil, e uns segundos máis tarde o combustible acendeuse e o automóbil de Verstappen quedou envolvido nunha bóla de lume. O holandés escapou do incidente con queimaduras ao redor dos ollos, xa que tiña o seu visor levantado durante a parada en boxes. Ningún outro membro do equipo nin ningunha persoa resultou lesionada ou morta.
Ademais de que Ferrari gañou a súa primeira e única carreira na tempada de Fórmula 1 de 1994, a carreira foi especialmente boa para Ligier con Olivier Panis terminando segundo e Éric Bernard terceiro.
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo Q1 | Tempo Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:44.616 | 1:43.582 | |
| 2 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:45.272 | 1:44.012 | +0.430 |
| 3 | 0 |  Damon Hill
|
Williams-Renault | 1:44.026 | 1:44.131 | +0.444 |
| 4 | 5 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:44.875 | 1:44.268 | +0.686 |
| 5 | 3 |  Ukyo Katayama
|
Tyrrell-Yamaha | 1:46.534 | 1:44.718 | +1.136 |
| 6 | 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1:45.477 | 1:45.146 | +1.564 |
| 7 | 4 | Mark Blundell
|
Tyrrell-Yamaha | 1:45.814 | 1:45.474 | +1.892 |
| 8 | 7 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Peugeot | 1:45.487 | 1:45.878 | +1.905 |
| 9 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Mercedes | 1:46.488 | 1:45.893 | +2.311 |
| 10 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Hart | 1:45.911 | 1:45.942 | +2.329 |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart | 1:45.962 | 1:45.939 | +2.357 |
| 12 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Renault | 1:47.925 | 1:46.185 | +2.603 |
| 13 | 8 | Martin Brundle
|
McLaren-Peugeot | 1:46.644 | 1:46.218 | +2.636 |
| 14 | 25 | Éric Bernard
|
Ligier-Renault | 1:47.531 | 1:46.290 | +2.708 |
| 15 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:48.621 | 1:46.630 | +3.048 |
| 16 | 10 |  Gianni Morbidelli
|
Footwork-Ford | 1:47.814 | 1:46.817 | +3.235 |
| 17 | 9 | Christian Fittipaldi
|
Footwork-Ford | 1:47.150 | 1:47.102 | +3.520 |
| 18 | 29 | Andrea de Cesaris
|
Sauber-Mercedes | 1:47.745 | 1:47.235 | +3.653 |
| 19 | 6 |  Jos Verstappen
|
Benetton-Ford | 40:34.496 | 1:47.316 | +3.734 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:47.831 | 1:47.402 | +3.820 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Mugen-Honda | 1:47.678 | 1:47.425 | +3.843 |
| 22 | 20 | Érik Comas
|
Larrousse-Ford | 1:48.770 | 1:48.229 | +4.647 |
| 23 | 24 | Michele Alboreto
|
Minardi-Ford | 1:48.402 | 1:48.295 | +4.713 |
| 24 | 19 |  Olivier Beretta
|
Larrousse-Ford | 1:48.681 | 1:48.875 | +5.099 |
| 25 | 31 |  David Brabham
|
Simtek-Ford | 1:50.685 | 1:48.870 | +5.288 |
| 26 | 32 | Jean-Marc Gounon
|
Simtek-Ford | 1:50.361 | 1:49.204 | +5.622 |
| 27 | 33 | Paul Belmondo
|
Pacific-Ilmor | 1:51.916 | 1:51.122 | +7.540 |
| 28 | 34 | Bertrand Gachot
|
Pacific-Ilmor | 1:52.839 | 1:51.292 | +7.710 |
Carreira
editarNotas
editar- Primeira volta rápida: David Coulthard
- Primeiro podio: Olivier Panis, Éric Bernard
- Primeiros puntos: Olivier Panis
- Derradeiro podio: Éric Bernard
- Derradeiros puntos: Éric Bernard, Érik Comas, Christian Fittipaldi
- Esta foi a primeira vitoria para Ferrari desde o Gran Premio de España de 1990, unhas 59 carreiras antes.
- Esta foi tamén a única carreira de 1994 que non foi gañada polos equipos de Benetton ou Williams.
- O automóbil de Jos Verstappen prendeu lume durante unha parada en boxes. O lume terminou coa retirada de Verstappen da carreira e unha investigación da FIA sobre o incidente.
- Ata decembro de 2017, esta foi a última vez que dous pilotos anotaron o seu primeiro podio na mesma carreira (Olivier Panis e Éric Bernard). No Gran Premio de Australia de 2014, Daniel Ricciardo e Kevin Magnussen terminaron segundo e terceiro na carreira, o que sería o primeiro podio de ambos pilotos, pero Ricciardo foi posteriormente descualificado.
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1994 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1994 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 1994 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1993 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1995 |
Notas
editar- ↑ "1994 German Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 6 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993-94. Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.
Ligazóns externas
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1994  |
| A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |