Gran Premio de Alemaña de 1980
| Nome oficial | XLII German Grand Prix  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio de Alemaña |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1980 |
| Distancia do evento | 45 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Hockenheimring (Hockenheim) 49°19′40″N 8°33′57″L / 49.327777777778, 8.5658333333333 |
| Lonxitude | 4,574 km |
| País | Alemaña |
| Data | 10 de agosto de 1980 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Jacques Laffite |
| Pole position | Alan Jones |
| Volta máis rápida | Alan Jones |
O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1980 (oficialmente o Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Hockenheimring o 10 de agosto de 1980. Foi a novena rolda da tempada de 1980. A carreira foi o 42º Gran Premio de Alemaña e o quinto, que se celebrou en Hockenheim. A carreira levouse a cabo sobre 45 voltas ao circuíto de 6´823 quilómetros para unha distancia total de carreira de 307 quilómetros.
A carreira foi gañada por Jacques Laffite pilotando o Ligier JS11 / 15. A vitoria foi a cuarta de Laffite nun Gran Premio de Fórmula Un e a primeira vez en máis dun ano desde que gañara o Gran Premio do Brasil de 1979. Laffite gañou por tres segundos sobre Carlos Reutemann que pilotaba un Williams FW07B. Terceiro foi o Williams Grand Prix Engineering de Reutemann, o compañeiro de equipo de Alan Jones.
Resumo da carreira
[editar | editar a fonte]O período previo á carreira viuse entristecido pola morte do piloto de Alfa Romeo Patrick Depailler. O dúas veces gañador do Gran Premio morreu cando o seu Alfa Romeo 179 estrelouse en Hockenheim nas probas previas á carreira.
Na cualificación, Jones logrou vencer ao Renault RE20 pilotado por Jean-Pierre Jabouille por só catro centésimas de segundo. Ambos pilotos fixeron unha media de 231 km/h ao redor do circuíto. Foron seguidos por René Arnoux no outro Renault, o compañeiro de Jones o arxentino Carlos Reutemann, o piloto francés Jacques Laffite, o brasileiro Nelson Piquet (Brabham BT49), o francés Didier Pironi (Ligier JS11 / 15), e o finlandés Keke Rosberg nun Fittipaldi F8.
A alta velocidade de Hockenheimring favorecía aos potentes motores turbo, e espérase que fora un circuíto Renault. Jean-Pierre Jabouille tomou rapidamente o liderado con Arnoux terceiro detrás de Jones. Ambos motores Renault RE20s fallaron logo dunha voltas deixando a Jones líder ata que se detivo en boxes debido a unha picada nun pneumático logo da segunda chicane, caendo detrás de Laffite e Reutemann.
Nelson Piquet terminou cuarto no seu Brabham BT49 por diante do único Alfa Romeo, o de Bruno Giacomelli. O canadense Gilles Villeneuve logrou o cuarto punto da tempada no frustrante Ferrari 312T5. Na súa carreira número 100, o piloto de Alemaña Occidental Jochen Mass terminou oitavo no seu Arrows A3, detrás de Mario Andretti (Lotus 81).
Jones ampliou a sete os seus puntos de vantaxe sobre Piquet. Reutemann púxose terceiro, 15 puntos por detrás e Laffite púxose cuarto, 16 puntos abaixo de Jones. Os pilotos de Renault desvanecéronse e os pilotos de Ferrari quedaron completamente fora da foto. A vantaxe sobre Ligier de Williams no campionato de construtores era agora de 19 puntos, e o resto estaba a máis de 30 puntos por detrás.
Clasificación
[editar | editar a fonte]| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Ford | 45 | 1:23:59.73 | 5 | 9 |
| 2 | 28 |  Carlos Reutemann
|
Williams-Ford | 45 | +3.19 segs | 4 | 6 |
| 3 | 27 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 45 | +43.53 segs | 1 | 4 |
| 4 | 5 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford | 45 | +44.48 segs | 6 | 3 |
| 5 | 23 |  Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 45 | +1:16.49 segs | 19 | 2 |
| 6 | 2 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 45 | +1:28.72 segs | 16 | 1 |
| 7 | 11 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 45 | +1:33.01 segs | 9 | |
| 8 | 30 |  Jochen Mass
|
Arrows-Ford | 45 | +1:47.75 seg | 17 | |
| 9 | 29 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 44 | +1 volta | 10 | |
| 10 | 4 |  Derek Daly
|
Tyrrell-Ford | 44 | +1 volta | 22 | |
| 11 | 8 | Alain Prost
|
McLaren-Ford | 44 | +1 volta | 14 | |
| 12 | 9 |  Marc Surer
|
ATS-Ford | 44 | +1 volta | 13 | |
| 13 | 1 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari | 44 | +1 volta | 21 | |
| 14 | 14 |  Jan Lammers
|
Ensign-Ford | 44 | +1 volta | 24 | |
| 15 | 3 | Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford | 44 | +1 volta | 23 | |
| 16 | 12 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 43 | Rodamento | 11 | |
| Ret | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 39 | Motor | 20 | |
| Ret | 15 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 27 | Motor | 2 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
|
Renault | 26 | Motor | 3 | |
| Ret | 31 | Eddie Cheever
|
Osella-Ford | 23 | Caixa de cambios | 18 | |
| Ret | 25 | Didier Pironi
|
Ligier-Ford | 18 | Transmisión | 7 | |
| Ret | 20 | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 18 | Freos | 12 | |
| Ret | 21 |  Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford | 8 | Rodamento | 8 | |
| Ret | 6 |  Héctor Rebaque
|
Brabham-Ford | 4 | Caixa de cambios | 15 | |
| NSC | 50 | Rupert Keegan
|
Williams-Ford | ||||
| NSC | 10 |  Harald Ertl
|
ATS-Ford |
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1980 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1980 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Austria de 1980 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Alemaña de 1979 |
Gran Premio de Alemaña | Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 1981 |
Notas
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Alemaña de 1980 |
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |