Ilyushin Il-96
| Ilyushin Il-96 Ильюшин Ил-96 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea |
| Equipaggio | 2 piloti + assistenti di volo |
| Costruttore |  Ilyushin VAPO
|
| Data primo volo | 28 settembre 1988 (Il-96-300) 1º novembre 2023 (Il-96-400M) |
| Data entrata in servizio | 1993 |
| Esemplari | 35 (20 in servizio)[1] |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 55,3 m (Il-96-300) 63,9 m (Il-96-400M) |
| Apertura alare | 60,1 m |
| Altezza | 17,5 m (Il-96-300) 15,7 m (Il-96-400M) |
| Superficie alare | 391,6 m² |
| Peso max al decollo | 240.000 kg (Il-96-300) 270.000 kg (Il-96-400M) |
| Passeggeri | 300 (Il-96-300) 370 (Il-96-400M) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 turbofan PS-90 4 turbofan PS-90A1 4 turbofan PW2337 |
| Spinta | 16.000 kg/s (PS-90A) 17.400 kg/s (PS-90A1) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 870 km/h (Il-96-300) 840 km/h (Il-96-400M) |
| Autonomia | 8.400 km (Il-96-300) 8.100 km (Il-96-400M) |
| Tangenza | 11.600 m (PS-90A) 13.100 m (PS-90A1) |
| Note | dati tratti da United Aircraft Company |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Ilyushin Il-96 (in cirillico: Ильюшин Il-96) è un aereo di linea a fusoliera larga di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato negli anni ottanta dalla Ilyushin.
Sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-86, primo aereo a fusoliera larga costruito nei territori delle ex-repubbliche sovietiche, a seguito delle sanzioni imposte dall'Occidente all'industria aeronautica russa nel 2022, ne è stata auspicata la ripresa della produzione su larga scala[2] nella versione aggiornata Il-96-400M, al 2023 in corso di sviluppo.[3]
Costruito in poco più di 30 esemplari, all'estero è stato adottato dalla sola Cubana de Aviación compagnia di bandiera di Cuba.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il prototipo dell'Il-96 volò la prima volta il 28 settembre 1988 con motori turbofan sovietici. Dall'inizio di produzione di serie sono stati costruiti 24 esemplari del Ilyushin Il-96. 13 esemplari del Ilyushin Il-96 sono attualmente in servizio nelle compagnie aeree russe (Aeroflot, Aerostars Airlines, Rossija Airlines), e 3 sono in servizio all'estero nella Cubana de Aviación.
Il 14 luglio 1993 il primo Ilyushin Il-96 dell'Aeroflot ha effettuato il volo di linea internazionale sulla rotta Mosca-SVO - New York-JFK.
L'aereo è stato riprogettato e nell'aprile 1993 decollò il primo e l'unico esemplare costruito di Ilyushin Il-96 con più avanzate turboventole statunitensi Pratt & Whitney PW2337 (lo stesso tipo di turboventole montati sugli aerei da trasporto tattico McDonnell Douglas C-17 Globemaster III) ed una nuova avionica computerizzata sotto la sigla Il-96M, ma questo prototipo non entrò in serie penalizzato dalla decisione del Congresso degli Stati Uniti d'America di non permettere la collaborazione della Pratt & Whitney con la Federazione Russa.
Il 16 maggio 1997 ha effettuato il primo volo l'Ilyushin Il-96-400T con più moderni motori russi Aviadvigatel PS-90. Dal 2009 questa versione entrò nella flotta cargo della moscovita Atlant-Sojuz e dopo nella flotta della russa Air Company Polet di Voronež.
Nel 1999 un certo numero di fusoliere invendute attendeva i motori allo stabilimento di Ilyushin VASO (in inglese: Voronezh Aircraft Production Association) di Voronež.[senza fonte]
L'indice della tedesca J.A.C.D.E.C. (in inglese: the Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) per gli aerei Ilyushin Il-96 (aggiornato al settembre 2010) è 0, ovvero nessuno degli aerei costruiti di questo tipo è stato mai coinvolto in un incidente con le vittime e nessuno aereo è stato perso in un incidente dall'entrata in servizio nel 1993.[4]
Nel 2019 è stata presentata la versione Il-96-500T analogo russo all'Airbus Beluga. Si prevede di costruirne almeno 16 esemplari tra il 2026 e il 2034, 6 dei quali destinati al Ministero della Difesa della Federazione Russa, 6 a clienti commerciali e i rimanenti 4 negli interessi della CRAIC e della Roskosmos per il trasporto di parti rispettivamente del CR 929 e dei razzi Angara.[5]
Il 1 novembre 2023, il prototipo dell’Il-96-400M, versione modernizzata del velivolo, ha compiuto con successo il primo volo dall’aeroporto di Voronez.[6]
Rateo produttivo
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Unità prodotte | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 |
| Anno | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
| Unità prodotte | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Il-96-300: versione iniziale, prodotta fino al 1993 (solo serie 100) fino a 235 passeggeri in 3 classi di viaggio.
- Il-96-300V: variante a lungo raggio della versione Il-96-300.
- Il-96-300PU(M1): variante VIP
- Il-96M: versione da trasporto passeggeri.
- Il-96M-PU: versione impiegata per il trasporto presidenziale dal Ministero degli interni russo.[7]
- Il-96T: variante cargo del Il-96-300.
- Il-96-400: versione allungata del Il-96-300, in grado di ospitare fino a 315/402 passeggeri in 3 classi di viaggio/classe economica.
- Il-96-400M: versione modernizzata proposta nel 2017 e caratterizzata da una fusoliera più lunga di quella del -300 è dotata di nuova suite avionica e propulsori di nuova generazione PS-90A1, in fase di sviluppo a tutto il 2023.
- Il-96-400T: versione cargo in grado di trasportare 92t di merce.
- Il-96-400T3: versione aerocisterna con capacità di trasporto di 65t di combustibile ed un raggio d'azione di 3.500 km pensata per sostituire la flotta di Ilyushin Il-78M[8]
- Il-96-500T: versione da trasporto pesante, con muso apribile e fusoliera allargata.
- Il-96-550: versione sperimentale a due piani in grado di ospitare 550 passeggeri.
- Il-196: versione sperimentale con propulsori Kuznetsov NK-93 Propfan[9].
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Cubana de Aviación: 4 Il-96-300 consegnati
Aeroflot: 4 Il-96-300 consegnati- Domodedovo Airlines: 3 Il-96-300 consegnati
- Air Company Polet 1 Il-96-300 consegnato
- Complesso Aeronautico Ilyushin: 5 in varie versioni (incluso il-96-400M)
- VASO Airlines: 4
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- Distaccamento presidenziale russo: 14 unità consegnate
Aeromobili simili
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ russianplanes.net реестр Ил-96 реестр самолётов типа Ильюшин Ил-96
- ^ Russia needs to begin mass production of civilian planes on tight deadlines - Rostec head, su interfax.com. URL consultato il 16 agosto 2023.
- ^ (EN) Ricardo Meier, Russia rolls out the Il-96-400M quad jet, su Air Data News, 9 giugno 2023. URL consultato il 16 agosto 2023.
- ^ JACDEC´s AIRLINER SAFETY STATISTICS: CIVIL JET AIRCRAFT. URL consultato il 26-11-2010.
- ^ Ilyushin presenta il nuovo aereo da trasporto pesante Il-96-500T, su analisidifesa.it, 10 maggio 2019.
- ^ Gabriel Benevides, L'aereo russo IL-96-400M è decollato per la prima volta, su Aeroflap, 2 novembre 2023. URL consultato il 12 novembre 2023.
- ^ [1] Archiviato il 17 settembre 2008 in Internet Archive. Galleria fotografica degli interni dell'Il-96 presidenziale.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 04-04-2016 - В РОССИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ НОВЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-400. URL consultato il 09-04-2016.
- ^ Лента новостей - PDA.AVIA.RU - Авиационные новости.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Il-96
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, RU) Ilyushin Aviation Complex, su ilyushin.org. URL consultato il 14 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 23 ottobre 2019).
- (RU) Il sito ufficiale della VASO - la fabbrica degli aerei Ilyushin Il-96 di Voronezh, su vaso.ru. URL consultato il 25 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2021).
- (EN, RU) Ilyushin Il-96 sul sito dell'Ilyushin Finance Co., su ifc-leasing.com. URL consultato il 25 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 23 luglio 2006).
