Lockheed XV-4 Hummingbird

Lockheed XV-4 Hummingbird
	il prototipo XV-4A Hummingbird in fase di decollo
Descrizione
Tipo	VTOL
Equipaggio	2
Costruttore	Lockheed
Data primo volo	7 luglio 1962
Utilizzatore principale	United States Army
Esemplari	2
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,96 m (32 ft 8 in)
Apertura alare	7,82 m (25 ft 8 in)
Altezza	3,58 m (11 ft 9 in)
Superficie alare	9,66 m² (104 ft²)
Carico alare	338 kg/m² (69,2 lb/ft²)
Peso a vuoto	2 266 kg (4 995 lb)
Peso carico	3 266 kg (7 200 lb)
Propulsione
Motore	2 turbogetti Pratt & Whitney JT12A
Prestazioni
Velocità max	833 km/h (518 mph, 450 kt) a 3 048 m (10 000 ft)
Velocità di crociera	628 km/h (390 mph, 339 kt)
Velocità di salita	61 m/s (12 000 ft/min)
Autonomia	965 km (600 mi, 521 nmi)
Note	dati relativi al prototipo XV-4A
	i dati sono estratti da Lockheed Aircraft since 1913
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Lockheed XV-4 Hummingbird (originariamente designato VZ-10) fu un progetto dell'U.S. Army negli anni sessanta, uno dei tentativi di creare un jet V/STOL (decollo e atterraggio verticali). Con una velocità programmata di 336 miglia orarie era più lento degli aerei da trasporto.

Il progetto era di usare porte nella parte superiore e inferiore della fusoliera per incrementare la spinta con aria fredda. In teoria, un aereo da 11.607 lb poteva essere spinto da un motore da 6.600 lbf. Ma le prestazioni furono al di sotto di quelle previste, ed il prototipo si schiantò al suolo il 10 giugno 1964, causando la morte del pilota. Al secondo aereo vennero installati dei motori a getto diversi, ma anch'esso si schiantò dopo diversi test.

Anche per il XFV-12 si ebbe scarso successo a ventilare aria fredda per aumentare la spinta sulle ali.

Nessuno dei primi progetti V/STOL statunitensi ebbero futuro. Il britannico Hawker Siddeley Harrier usava ugelli vettoriali, mentre il jet da attacco russo Yakovlev Yak-38 Forger usava 2 turbogetti di sostentamento Kolesov RD-36-35 da 2350 kg di spinta ciascuno montati in verticale nella parte anteriore della fusoliera dietro l'abitacolo in congiunzione con ugelli rotanti posteriori.