Locomotiva SB 21

Locomotiva SB 21 (dopo il 1864 SB 27)
Locomotiva a vapore
Locomotiva (ex-LESECCE) del 1856, SB 21.649
Anni di costruzione	1856-1857
Anni di esercizio	1856-
Quantità prodotta	26
Costruttore	Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
Dimensioni	14.254 mm x ???? x 2.950
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	46,5 t
Massa aderente	32,9 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Rodiggio	0-3-2
Diametro ruote motrici	1.264 mm
Distribuzione	a cassetto piano, azionamento Stephenson
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	461 mm
Corsa dei cilindri	580 mm
Superficie riscaldamento	137 m²
Pressione in caldaia	7 bar

Le locomotive SB 21 erano locomotive a vapore con tender connesso permanentemente, tipo Engerth, del parco rotabili della k.k. Südliche Staatsbahn successivamente entrate a far parte, dal 1858, del parco della società ferroviaria austriaca Südbahn. Dopo il 1864 vennero rinominate nel gruppo SB 27.

Storia

Le locomotive provenivano dal parco rotabili della k.k. Südliche Staatsbahn ove erano state immatricolate tra 1856 e 1857 designandole con nomi propri "di battesimo" come era in uso fare presso numerose ferrovie dell'epoca. Furono costruite per la trazione dei treni merci dalla fabbrica di locomotive Neustädter Lokomotivfabrik di Vienna nella quantità complessiva di 26 unità e consegnate tutte entro il 1857. In seguito alla privatizzazione delle ferrovie austriache vennero assegnate al parco della società subentrante Südbahn e inizialmente inquadrate nel gruppo 21. Dopo il 1864 vennero incorporate nel nuovo gruppo SB 27.

Le locomotive furono usate per ripagare i danni di guerra dopo la prima guerra mondiale e assegnate all'Italia. Vennero immatricolate nel gruppo FS 197 con numeri progressivi da 001 a 026

Caratteristiche

Le locomotive del gruppo erano un tipico progetto del tempo che accomunava il tender alla locomotiva scaricando su esso parte del peso. La loro filosofia costruttiva era stata sviluppata dal direttore delle ferrovie statali dell'Impero austro-ungarico, ingegnere Wilhelm von Engerth che aveva progettata la locomotiva da montagna per la ferrovia del Semmering, la prima nel suo genere. La caratteristica più evidente delle macchine era il collegamento del tender mediante un giunto sferico che ne faceva un tutt'uno con la locomotiva vera e propria. Il vantaggio era quello di poter allungare la caldaia facendo gravare il forno sul carrello posteriore che supportava la piattaforma di lavoro e il tender vero e proprio. La configurazione conteneva il peso assiale del complesso articolato senza le complicazioni di un rodiggio a 4 o più assi difficile da realizzare per l'epoca e che avrebbe comportato un passo rigido eccessivo della macchina.

Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS

Le locomotive vennero inizialmente denominate con un nome proprio, come era costume al tempo della costruzione; in seguito ebbero l'immatricolazione nel gruppo 21 e successivamente nel gruppo 27.

Nome	gruppo SB e numero	fabbrica	anno di fabbricazione	demolizione o alienazione
CAPO D'ISTRIA	21/27.637	WN	1856	1926
KASCHUTTA	21/27.638	WN	1856	1926
CANORETTO	21/27.640	WN	1857	1926
DIVACA	21/27.641	WN	1856	1926
GRINDONZ	21/27.642	WN	1857	1926
LAAK	21/27.644	WN	1856	1927
JAVORNIK	21/27.645	WN	1857	1927
KANOS	21/27.646	WN	1856	1928
LANDSTRASS	21/27.648	WN	1857	1929
LESECCE	21/27.649	WN	1856	1929
MÖTTLING	21/27.650	WN	1856	1929
MONTE MAGGIORE	21/27.651	WN	1856	1926
ROVIGNO	21/27.652	WN	1857	1926
REKA	21/27.654	WN	1856	1925
RAKEK	21/27.655	WN	1857	1925
SENOSETSCH	21/27.788	WN	1856	1926
STEIN	21/27.657	WN	1856	1926
TSCHERNEMBL	21/27.658	WN	1857	1926
CHIAPOVANO	21/27.634	WN	1856	1928
PARENZO	21/27.635	WN	1857	1928
CHERSO	21/27.636	WN	1856	1928
ISOLA	21/27.643	WN	1856	1927
KIRCHHEIM	21/27.647	WN	1856	1928
AQUILEIA	21/27.633	WN	1856	1928
ROMBON	21/27.653	WN	1856	1927
CORGNALE	21/27.639	WN	1857	1915

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
• (DE) Herbert Dietrich, Die Südbahn und ihre Vorläufer, Wien, Bohmann Verlag, 1994.ISBN 3-7002-0871-5
• (DE) Hans Peter Pawlik Josef Otto Slezak, Südbahn-Lokomotiven, Wien, Verlag Slezak, 1987.ISBN 3-85416-102-6

Voci correlate

• Locomotiva FS 197