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旗の台駅

東京都品川区旗の台にある東急電鉄の駅

旗の台駅（はたのだいえき）は、東京都品川区旗の台二丁目にある、東急電鉄の駅である。

旗の台駅
南口（2016年8月13日）
はたのだい
Hatanodai
（昭和大学前[1]）
地図
所在地 東京都品川区旗の台二丁目13-1
北緯35度36分17.4秒 東経139度42分10.1秒 / 北緯35.604833度 東経139.702806度 / 35.604833; 139.702806座標: 北緯35度36分17.4秒 東経139度42分10.1秒 / 北緯35.604833度 東経139.702806度 / 35.604833; 139.702806
所属事業者 東急電鉄
駅構造 高架駅（大井町線）
地上駅（池上線）
ホーム 2面4線（大井町線）
2面2線（池上線）
乗降人員
-統計年度-		 （大井町線）[東急 1]24,851人/日
（池上線）[東急 1]13,181人/日
（合計）38,032人/日
-2023年-
開業年月日 1927年（昭和2年）7月6日（大井町線）[2]
1927年（昭和2年）8月28日（池上線）[3]
乗入路線 2 路線
所属路線 ■大井町線
駅番号 OM06
キロ程 3.2 km（大井町起点）
◄OM05 荏原町 (0.5 km)
(0.8 km) 北千束 OM07►
所属路線 ■池上線
駅番号 IK05
キロ程 3.1 km（五反田起点）
◄IK04 荏原中延 (1.0 km)
(0.6 km) 長原 IK06►
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乗入路線

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大井町線と池上線が乗り入れており、相互間乗換が可能である。

  • 東急電鉄
    •   大井町線：駅番号「OM06」
    •   池上線：駅番号「IK05」

歴史

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開設当初、当駅は目黒蒲田電鉄大井町線東洗足駅と池上電気鉄道旗ヶ岡駅に分かれており、乗換駅ではなかった[4]。前者は現在より170m二子玉川寄り[5]、後者は210m五反田寄りにあった[5][6][4]。

年表

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駅名の由来

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→「旗の台 § 地名の由来」も参照

源頼信が平忠常追討（平忠常の乱）の際、この地で旗揚げをして祠に戦勝を祈願したところ成就した故事による。この祠は後に旗岡八幡神社が祀られ、地名も荏原郡荏原町大字中延字旗ヶ岡で、池上電気鉄道開通時に新設された駅も「旗ヶ岡駅」であった[6]。

「旗の台駅」は大井町線「東洗足駅」と池上線「旗ヶ岡駅」を統合した時に誕生した駅名であり、1965年の住居表示実施の際に地名も駅名に因んで「旗の台」と名付けられた[4]。

2011年（平成23年）12月3日には統合・改称60周年を記念して記念入場券が発売された[15]。

駅構造

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大井町線と池上線は立体交差しており、上部に大井町線の島式ホーム2面4線、下部に池上線の相対式ホーム2面2線を有する。

駅は斜面上にあり、大井町線ホームは二子玉川方はほぼ地平であるが、大井町方が高架となっている。池上線ホームは斜面の下部に斜面に沿うように配置され、蒲田方で大井町線の高架橋をくぐっている。同線上下ホームと大井町線ホームはそれぞれエスカレーターとエレベーターで連絡している。乗り換えサインは、大井町線ホーム - 池上線五反田方面ホーム間が赤、大井町線ホーム - 池上線蒲田方面ホーム間が青で、エレベータードアや階段・エスカレーター入口外側に施している。

改札口は大井町線高架下（池上線上りホーム蒲田方）に1か所と、池上線上下ホーム五反田方に1か所ずつの計3か所が設置されている。

定期券うりばは、池上線五反田方面駅舎入口右側に設置されていたが、2009年（平成21年）11月30日限りで廃止された。

大井町線ホームは2008年3月28日に実施された急行運行開始に伴い、2面4線となった。改良後は3・6番線が待避線で4・5番線が本線となり、当駅に急行が停車して終日緩急接続が行われている。

池上線は隣の荏原中延駅が地上駅時代であった頃は五反田方に上下渡り線が設置されていた。これはかつて五反田 - 旗の台間で折り返し運転を行っていた頃の名残で、旗の台折返し運用廃止後も渡り線は撤去されず非常用設備として残り、運行障害などで旗の台 - 五反田間または旗の台 - 蒲田間が長時間抑止された際にこの渡り線を使用して折返し運転を行っていた。しかし荏原中延駅が1989年に地下駅化された際に撤去された。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1   池上線 下り 雪が谷大塚・蒲田方面[16]
2 上り 五反田方面[17]
3・4   大井町線 下り 自由が丘・二子玉川・溝の口方面[18]
5・6 上り 大井町方面[19]

※大井町線ホームは、4・5番線が主本線、3・6番線が待避線である。

駅改良工事

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田園都市線の混雑を緩和するために大井町線に都心までのバイパスルートとしての機能を持たせる改良工事の一環として、当駅についても改良工事を施工した。2002年（平成14年）1月に着工。同線急行運行のために当駅を急行待避可能な2面4線構造とし[20][21]、また併せてにエスカレーター・エレベーターを設置し、バリアフリー対応の構造とするものである[21][22]。なお、大井町線改良工事当初は当駅改良は含まれておらず、2000年（平成12年）の計画変更で新たに改良に含まれた経緯がある[22][23]。2008年（平成20年）3月より供用を開始した[24]。

2012年（平成24年）の改装に伴い[25]、池上線ホームは大井町線との乗り換えがスムーズに可能なように蒲田方へ数m移動された。大井町線ホームについては急行の7両編成化のために延長工事が行われている[26]。

2017年11月からは「木になるリニューアル」と呼ばれる改修に着手しており、先行して完了した戸越銀座駅に続いて木造のホーム改良が行われている[13][14]。

リニューアル後の駅舎は、2021年度グッドデザイン賞を受賞した[27]。鉄道建築協会の「鉄道建築協会賞、作品部門、2020年度入選」を受賞した[28]。

1960年代の改良工事計画

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改良工事の計画そのものはこれ以前の1960年代中頃にも存在しており、東京急行電鉄が発表していた当時の工事計画によると、当時の名称であった田園都市線（初代）と池上線の両線間に連絡線を設け、その連絡線にもホームを設置するものであった（この他素案段階では初代田園都市線と池上線の駅を大幅に移動して同一平面にする案もあった）。これは、当時都営地下鉄6号線（現・三田線）への直通運転計画が存在していたことに関連してのものであったが、その後の計画変更で直通運転計画は取り止めとなったため、この改良計画も中止となった。

→「東急池上線 § 泉岳寺線の計画」も参照

改良工事前

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かつての当駅は3・4番線も相対式ホームで、池上線ホーム1・2番線からの連絡階段は4番線と直結するのみであった[29]。池上線より大井町線自由が丘・二子玉川方面（3番線）に向かうには一度4番線ホームを経由し、再度階段を上下する必要があり、バリアフリーにも全く対応していなかった。これらの問題点は駅改良に伴い、解消された。また、4番線の二子玉川寄りには北口改札も設置されていた[29]。

利用状況

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各線の2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は以下の通り[東急 1]。

  • 大井町線：24,851人
  • 池上線：13,181人

大井町線数値のみを見ると、単独駅かつ急行通過駅の尾山台駅・等々力駅よりも少ない。

  • 大井町線⇔池上線間乗換人員を含めた、2018年度（平成30年度）の路線別1日平均乗降人員は以下の通り[乗降データ 1]。
    • 大井町線 - 77,661人：同線内では自由が丘駅、二子玉川駅、大井町駅、大岡山駅、溝の口駅に次ぐ第6位。
    • 池上線 - 66,644人：同線内では五反田駅、蒲田駅に次ぐ第3位。

年度別1日平均乗降人員

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近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 東急電鉄
大井町線 乗換人員 池上線
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
2002年（平成14年） 15,795 15,109
2003年（平成15年） 16,467 4.3% [乗降データ 2]34,172 14,738 −2.5%
2004年（平成16年） 16,804 2.0% [乗降データ 3]34,094 14,673 −0.4%
2005年（平成17年） 16,772 −0.2% [乗降データ 4]34,808 14,359 −2.1%
2006年（平成18年） 17,131 2.1% 36,818 14,056 −2.1%
2007年（平成19年） 18,384 7.3% 37,971 14,607 3.9%
2008年（平成20年） 19,562 6.4% 39,959 14,619 0.1%
2009年（平成21年） 20,235 3.4% 41,847 14,266 −2.4%
2010年（平成22年） 20,894 3.3% 43,321 14,061 −1.4%
2011年（平成23年） 21,452 2.7% 43,794 14,062 0.0%
2012年（平成24年） 22,319 4.0% 46,084 14,390 2.3%
2013年（平成25年） 23,109 3.5% 47,468 14,559 1.2%
2014年（平成26年） 23,544 1.9% 47,747 14,535 −0.2%
2015年（平成27年） 24,308 3.2% 49,168 14,522 −0.1%
2016年（平成28年） 24,982 2.8% 50,265 14,682 1.1%
2017年（平成29年） 25,459 1.9% 51,173 14,783 0.7%
2018年（平成30年） 25,825 1.4% 51,836 14,808 0.2%
2019年（令和元年） 25,718 −0.4% 14,558 −1.7%
2020年（令和02年） 18,192 −29.3% 10,257 −29.5%
2021年（令和03年） 20,958 15.2% 11,578 12.9%
2022年（令和04年） [東急 2]22,964 9.6% [東急 2]12,649 9.3%
2023年（令和05年） [東急 1]24,851 8.2% [東急 1]13,181 4.2%

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）

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1日平均乗車人員は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 目黒
蒲田電鉄 		池上
電気鉄道 		出典
1927年（昭和02年） [備考 1]373 [備考 2]509 [東京府統計 1]
1928年（昭和03年） 1,042 884 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 1,103 2,115 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 1,284 2,729 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 1,287 3,095 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 1,410 3,064 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 1,574 3,554 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 1,610 3,809 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 1,609 4,195 [東京府統計 9]

年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

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年度別1日平均乗車人員[乗降データ 5]
年度 大井町線 /
田園都市線 		池上線 出典
1956年（昭和31年） 14,885 18,346 [東京都統計 1]
1957年（昭和32年） 17,585 20,462 [東京都統計 2]
1958年（昭和33年） 18,508 21,719 [東京都統計 3]
1959年（昭和34年） 5,603 7,794 [東京都統計 4]
1960年（昭和35年） 5,927 8,094 [東京都統計 5]
1961年（昭和36年） 6,318 8,574 [東京都統計 6]
1962年（昭和37年） 22,839 26,707 [東京都統計 7]
1963年（昭和38年） 6,492 9,427 [東京都統計 8]
1964年（昭和39年） 6,584 16,919 [東京都統計 9]
1965年（昭和40年） 23,617 28,009 [東京都統計 10]
1966年（昭和41年） 23,446 27,275 [東京都統計 11]
1967年（昭和42年） 26,324 28,709 [東京都統計 12]
1968年（昭和43年） 26,899 28,818 [東京都統計 13]
1969年（昭和44年） 25,623 28,458 [東京都統計 14]
1970年（昭和45年） 25,934 28,340 [東京都統計 15]
1971年（昭和46年） 25,716 27,899 [東京都統計 16]
1972年（昭和47年） 26,521 28,488 [東京都統計 17]
1973年（昭和48年） 26,808 28,661 [東京都統計 18]
1974年（昭和49年） 17,266 [東京都統計 19]
1975年（昭和50年） 16,801 [東京都統計 20]
1976年（昭和51年） 7,605 9,014 [東京都統計 21]
1977年（昭和52年） 8,090 8,940 [東京都統計 22]
1978年（昭和53年） 8,417 8,937 [東京都統計 23]
1979年（昭和54年） 8,585 8,738 [東京都統計 24]
1980年（昭和55年） 8,460 8,688 [東京都統計 25]
1981年（昭和56年） 8,493 8,721 [東京都統計 26]
1982年（昭和57年） 8,564 8,616 [東京都統計 27]
1983年（昭和58年） 9,030 8,137 [東京都統計 28]
1984年（昭和59年） 8,953 8,389 [東京都統計 29]
1985年（昭和60年） 8,844 8,356 [東京都統計 30]
1986年（昭和61年） 9,214 8,285 [東京都統計 31]
1987年（昭和62年） 9,180 8,598 [東京都統計 32]
1988年（昭和63年） 9,575 8,742 [東京都統計 33]
1989年（平成元年） 9,351 8,899 [東京都統計 34]
1990年（平成02年） 29,455 29,770 [東京都統計 35]
1991年（平成03年） 30,098 30,664 [東京都統計 36]
1992年（平成04年） 29,104 28,370 [東京都統計 37]
1993年（平成05年） 27,838 27,175 [東京都統計 38]
1994年（平成06年） 9,367 8,792 [東京都統計 39]
1995年（平成07年） 8,918 8,749 [東京都統計 40]
1996年（平成08年） 8,830 8,767 [東京都統計 41]
1997年（平成09年） 8,627 8,507 [東京都統計 42]
1998年（平成10年） 8,392 8,115 [東京都統計 43]
1999年（平成11年） 8,219 7,956 [東京都統計 44]
2000年（平成12年） 8,153 8,107 [東京都統計 45]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

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年度別1日平均乗車人員[乗降データ 5]
年度 大井町線 池上線 出典
2001年（平成13年） 7,742 8,244 [東京都統計 46]
2002年（平成14年） 7,767 8,022 [東京都統計 47]
2003年（平成15年） 8,161 7,790 [東京都統計 48]
2004年（平成16年） 8,255 7,663 [東京都統計 49]
2005年（平成17年） 8,304 7,504 [東京都統計 50]
2006年（平成18年） 8,515 7,351 [東京都統計 51]
2007年（平成19年） 9,232 7,609 [東京都統計 52]
2008年（平成20年） 9,838 7,603 [東京都統計 53]
2009年（平成21年） 10,205 7,422 [東京都統計 54]
2010年（平成22年） 10,564 7,326 [東京都統計 55]
2011年（平成23年） 10,858 7,322 [東京都統計 56]
2012年（平成24年） 11,301 7,493 [東京都統計 57]
2013年（平成25年） 11,721 7,564 [東京都統計 58]
2014年（平成26年） 11,969 7,556 [東京都統計 59]
2015年（平成27年） 12,361 7,557 [東京都統計 60]
2016年（平成28年） 12,699 7,625 [東京都統計 61]
2017年（平成29年） 12,942 7,690 [東京都統計 62]
2018年（平成30年） 13,140 7,696 [東京都統計 63]
2019年（令和元年） 13,090 7,552 [東京都統計 64]
備考
  1. ^ 1928年7月6日開業。
  2. ^ 1928年8月28日開業。

駅周辺

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郵便局・金融機関

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教育機関

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主な病院

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ギャラリー

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  •  
    東口（池上線蒲田方面、2007年7月21日）
  •  
    東口（池上線五反田方面、2007年7月21日）
  •  
    池上線1番線ホーム（2022年3月24日）
  •  
    池上線2番線ホーム（2022年3月24日）
  •  
    大井町線3・4番線ホーム（2022年3月24日）
  •  
    大井町線5・6番線ホーム（2022年3月24日）
  •  
    改良工事前の大井町線大井町方面ホームより見た池上線ホーム（2003年11月4日）
  •  
    池上線ホーム（地平）と大井町線ホーム（高架）の交差部分（2007年7月21日）

隣の駅

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東急電鉄
  大井町線
■急行
大井町駅 (OM01) - 旗の台駅 (OM06) - 大岡山駅 (OM08)
□各駅停車（二子新地・高津は通過）・■各駅停車（二子新地・高津に停車）
荏原町駅 (OM05) - 旗の台駅 (OM06) - 北千束駅 (OM07)
  池上線
荏原中延駅 (IK04) - 旗の台駅 (IK05) - 長原駅 (IK06)

脚注

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[脚注の使い方]

出典

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  1. ^ 昭和大学が東急線「旗の台駅」に副駅名標板を設置 - 大学プレスセンター、2016年7月7日、2019年3月9日閲覧
  2. ^ a b c 東急の駅、p.137。
  3. ^ a b c 東急の駅、p.115。
  4. ^ a b c d 東京急行電鉄『東京急行電鉄50年史』「8.新生編（1945 - 1952） (PDF) 」pp.406 - 407。
  5. ^ a b 東急の駅、p.138。
  6. ^ a b c d 東急の駅、p.114。
  7. ^ a b 特定都市鉄道整備事業実施状況 (PDF) - 東急電鉄・インターネットアーカイブ）。
  8. ^ 「旗の台駅北口改札前の踏切を廃止」（PDF）『HOT ほっと TOKYU』第299号、東京急行電鉄、2005年6月20日、 オリジナルの2017年2月2日時点におけるアーカイブ、2017年1月22日閲覧。 
  9. ^ 「旗の台駅が変わります」（PDF）『HOT ほっと TOKYU』第304号、東京急行電鉄、2005年11月22日、 オリジナルの2017年2月2日時点におけるアーカイブ、2017年1月22日閲覧。 
  10. ^ 「旗の台駅をバリアフリー化します」（PDF）『HOT ほっと TOKYU』第308号、東京急行電鉄、2006年3月20日、 オリジナルの2015年1月13日時点におけるアーカイブ、2017年1月22日閲覧。 
  11. ^ 「旗の台駅の上りホームが変わります」（PDF）『HOT ほっと TOKYU』第322号、東京急行電鉄、2007年5月20日、 オリジナルの2017年2月2日時点におけるアーカイブ、2017年1月22日閲覧。 
  12. ^ “HOT ほっと TOKYU” (PDF). 東京急行電鉄 (2009年10月20日). 2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月15日閲覧。
  13. ^ a b “池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります！”. 東京急行電鉄株式会社 (2017年11月21日). 2017年12月21日閲覧。
  14. ^ a b “池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります!” (PDF). 東京急行電鉄株式会社 (2017年11月21日). 2017年12月21日閲覧。
  15. ^ “12月3日(土)「大井町線・池上線 旗の台駅60周年記念入場券」を発売します” (PDF). 東急電鉄 (2011年11月22日). 2017年12月21日閲覧。
  16. ^ “池上線標準時刻表 旗の台駅 蒲田方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  17. ^ “池上線標準時刻表 旗の台駅 五反田方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  18. ^ “大井町線標準時刻表 旗の台駅 溝の口方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  19. ^ “大井町線標準時刻表 旗の台駅 大井町方面”. 東急電鉄. 2023年3月18日閲覧。
  20. ^ 東急電鉄まるごと探見。
  21. ^ a b “2009年7月11日(土)、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します” (PDF). 東京急行電鉄株式会社 (2009年2月5日). 2017年12月21日閲覧。
  22. ^ a b “特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」”. TOKYU NEWS (2000年11月17日). 2002年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月18日閲覧。
  23. ^ “特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」” (PDF). 東京急行電鉄株式会社 (2000年11月17日). 2019年3月9日閲覧。
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参考文献

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  • 宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669。 
  • 宮田道一、広岡友紀『東急電鉄まるごと探見』JTBパブリッシング、2014年。 

関連項目

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外部リンク

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