知床斜里駅

斜里駅
	しゃり; Shari;
	(4.6 km) 以久科►
所在地	北海道斜里郡斜里町港町
所属事業者	日本国有鉄道
所属路線	根北線
キロ程	0.0 km（斜里起点）
駅構造	地上駅
開業年月日	1957年（昭和32年）11月10日
廃止年月日	1970年（昭和45年）12月1日
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知床斜里駅
	駅舎（2008年9月）
	しれとこしゃり; Shiretoko-Shari;
	◄B71 中斜里 (4.6 km) (11.5 km) 止別 B73►
所在地	北海道斜里郡斜里町港町17 北緯43度54分39秒東経144度39分42秒 / 北緯43.910972度東経144.661608度座標: 北緯43度54分39秒東経144度39分42秒 / 北緯43.910972度東経144.661608度
駅番号	○B72
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■釧網本線
キロ程	128.9 km（東釧路起点）
電報略号	シヤ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗降人員; -統計年度-	248人/日; -2018年-
開業年月日	1925年（大正14年）11月10日
備考	直営駅（管理駅）; みどりの窓口有
	^ 1998年（平成10年）4月11日に斜里駅から改称。 ;
	テンプレートを表示

知床斜里駅（しれとこしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町港町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB72。

事務管理コードは▲111616^[2]。かつては根北線が接続していた。

歴史

1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の斜里駅として開業^[3]。一般駅。
1929年（昭和4年）11月4日：野付牛機関庫斜里分庫設置。
1930年（昭和5年）6月1日：斜里機関分庫廃止。
1931年（昭和6年）9月20日：野付牛機関庫斜里分庫設置^[4]。
1932年（昭和7年）：殖民軌道斜里線が知布泊（ちぷとまり）駅まで開業。
1949年（昭和24年）12月1日：北見機関区斜里支区が釧路機関区斜里支区となる^[5]。
1951年（昭和26年）：殖民軌道斜里線運行停止。
1952年（昭和27年）2月：殖民軌道斜里線廃止。
1954年（昭和29年）8月14日：網走市から弟子屈町に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた^[6]。
1957年（昭和32年）11月10日：根北線が越川駅まで開業^[7]。
1963年（昭和38年）4月1日：釧路機関区斜里支区廃止^[8]。
1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区斜里派出所設置。
1970年（昭和45年）
- 2月10日：標茶機関区斜里派出所が斜里支区となる^[9]。
- 12月1日：根北線廃止^[10]。
1971年（昭和46年）7月16日：駅舎改築^[10]。
1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設^[11]。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止^[12]。標茶機関区斜里支区が釧路機関区所属となる^[12]。
1986年（昭和61年）11月1日：釧路機関区斜里支区を斜里派出所に変更^[13]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[14]。
1997年（平成9年）：地元観光協会などによる「斜里駅の改称を進める会」結成^[15]。
1998年（平成10年）4月11日：知床斜里駅に改称^[15]^{[新聞 1]}。
2005年（平成17年）5月31日：キヨスク閉店。その後地元業者による売店を設置。
2007年（平成19年）12月：駅舎を増改築し町の観光センターと一体化、また駅前広場を整備^{[JR北 1]}。

駅名の由来

→「斜里町 § 町名の由来」、「斜里川 § 名称の由来」、および「知床半島 § 地名の由来」も参照

もともと所在町名から「斜里」の名称であったが、当駅が知床半島観光の玄関口であることから、全国的に知名度が高い「知床」の名を冠して観光客にアピールする狙いから改称した^[15]^[16]。

この改名は観光客・乗降客の減少に危機感を持った地元観光協会などが1997年（平成9年）に「斜里駅の改称を求める会」を結成しJR北海道に要望したことで実現し、改称に伴う経費は地元が負担した^[15]。

駅構造

2面3線の島式ホームと単式ホームのある地上駅。2・3番のりばへは跨線橋（古レール使用^{[JR北 1]}）で連絡する。廃止された根北線は3番のりばに発着していた。

駅舎は2007年（平成19年）に従来の駅舎を増改築したもので、正面向かって左側がもともとの鉄筋コンクリート造の駅舎（JR北海道所有）、右側が木造の増築部分（町所有の観光センター）である^{[JR北 1]}。設計は川人洋志が手掛けた^{[JR北 1]}。デザインコンセプトは「『記憶の駅』：旅人の、そして、ここに集う人々の記憶を紡いでいく場所」であり、外構・内装ともにカラマツ集成材が用いられている^{[JR北 1]}。

駅舎内はみどりの窓口のほか、売店・自販機・ロッカーを備え、増築した観光センターには観光案内所のほかトイレ・展示スペースを備えている^{[JR北 1]}。

社員配置駅であり、夜間は営業上での無人駅扱いとなるが、運転扱いの駅員は終日配置され、車両の留置も行われる。管理駅として、緑 - 鱒浦間の各駅を管理下に置いている。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■釧網本線	下り	釧路方面
2		上り	網走・北見方面
3		下り	釧路方面	臨時列車など一部
3		上り	網走方面	臨時列車など一部

駅舎とオジロワシ像
待合室
ホーム（全体）
ホーム（1番線）
ホーム（2・3番線）
跨線橋
駅名標
旧駅舎（2004年9月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1978年（昭和53年）		706		^[17]
1990年（平成02年）	(82,500.0)	(226.0)		^[15]	年間乗降人員：16.5万人、千人未満端数不明。
1992年（平成04年）		(451.5)		^[18]	一日平均乗降客数：906
1996年（平成08年）	(62,000.0)	(169.9)		^[15]	年間乗降人員：12.4万人、千人未満端数不明。
2016年（平成28年）			106.8	^{[JR北 2]}
2017年（平成29年）			101.6	^{[JR北 3]}
2018年（平成30年）			94.4	^{[JR北 4]}
2019年（令和元年）			91.8	^{[JR北 5]}
2020年（令和02年）			92.0	^{[JR北 6]}
2021年（令和03年）			94.8	^{[JR北 7]}
2022年（令和04年）			94.8	^{[JR北 8]}
2023年（令和05年）			97.2	^{[JR北 9]}

駅周辺

斜里町の中心駅で、斜里港・オホーツク海に近い。駅前にはバスターミナルとホテルがあり、北海道道沿いを中心に公共施設などが点在する。国道244号・国道334号からはやや距離がある。

北海道道92号斜里停車場線、北海道道769号斜里停車場美咲線
北海道道802号斜里港線
道の駅しゃり
斜里町役場
斜里警察署
斜里郵便局
しれとこ斜里農業協同組合（JAしれとこ斜里）
斜里第一漁業協同組合
網走信用金庫斜里支店
北洋銀行斜里支店
北海道銀行斜里支店
斜里町立図書館
斜里地区消防組合本部
斜里町公民館「ゆめホール知床」
斜里町立知床博物館
北海道斜里高等学校
斜里川

バス路線

運行の詳細については「斜里バス」を参照

斜里バス（一部他社と共同運行）によりウトロ温泉方面・網走方面路線バス、札幌方面都市間バスが駅前の「斜里バスターミナル」に発着する。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■釧網本線^[19]

止別駅 (B73) - 知床斜里駅 (B72) - 中斜里駅 (B71)

かつて存在した路線

日本国有鉄道

根北線

斜里駅 - 以久科駅

撮影・ロケ

映画『男はつらいよ知床慕情』（1987年公開）の撮影に駅舎が使用された^[20]。

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、139頁。ISBN 4-09-395401-1。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。
^ 『鉄道百年の歩み』 pp. 83 - 84
^ 『鉄道省年報. 昭和6年度』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 90
^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、111頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 94
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 97
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 102
^ ^a ^b 『鉄道百年の歩み』 p. 103
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 105
^ ^a ^b 『鉄道百年の歩み』 p. 113
^ 『鉄道百年の歩み』 p. 116
^ 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、925頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「知床の知名度を活用し「知床斜里」に駅名を改称　JR北海道」『総合交通』第25巻第5号、総合交通社、1998年4月、46頁、doi:10.11501/2887848、2023年1月15日閲覧。
^ 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 130. ISBN 4-89391-549-5
^ 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、914頁。doi:10.11501/12065814。
^ 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、136頁。ISBN 4-09-395401-1。
^ 下り順に記載。路線は中斜里駅方の東釧路駅が起点。
^ 『全国映画ドラマロケ地事典』p322 日外アソシエーツ編集（2011年）全国書誌番号:21946393

JR北海道

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『知床斜里複合駅舎の建設工事着手について』（PDF）（プレスリリース）JR北海道、2007年5月9日。オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
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^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

新聞記事

^ “知名度アップ狙い「知床斜里駅」出発”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1998年4月12日)

参考文献

グループ169.1『北海道釧網本線』（1999年）
北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社鉄道百年の歩み』（2001年）
本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

外部リンク

知床斜里｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company

[1] 1998年（平成10年）4月11日に斜里駅から改称。

[2] 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、139頁。ISBN 4-09-395401-1。

[3] 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。

[4] 『鉄道百年の歩み』 pp. 83 - 84

[5] 『鉄道省年報. 昭和6年度』 - 国立国会図書館デジタルコレクション

[6] 『鉄道百年の歩み』 p. 90

[7] 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、111頁。ISBN 978-4-10-320523-4。

[8] 『鉄道百年の歩み』 p. 94

[9] 『鉄道百年の歩み』 p. 97

[10] 『鉄道百年の歩み』 p. 102

[shisha103-11] 『鉄道百年の歩み』 p. 103

[12] 『鉄道百年の歩み』 p. 105

[shisha113-13] 『鉄道百年の歩み』 p. 113

[14] 『鉄道百年の歩み』 p. 116

[15] 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、925頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[:0-16] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「知床の知名度を活用し「知床斜里」に駅名を改称　JR北海道」『総合交通』第25巻第5号、総合交通社、1998年4月、46頁、doi:10.11501/2887848、2023年1月15日閲覧。

[:0232-19] 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　～駅名のルーツ探求～ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 130. ISBN 4-89391-549-5

[:2222-20] 藤田, 稔編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、914頁。doi:10.11501/12065814。

[bunken199323-21] 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、136頁。ISBN 4-09-395401-1。

[30] 下り順に記載。路線は中斜里駅方の東釧路駅が起点。

[31] 『全国映画ドラマロケ地事典』p322 日外アソシエーツ編集（2011年）全国書誌番号:21946393

[:0-18] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『知床斜里複合駅舎の建設工事着手について』（PDF）（プレスリリース）JR北海道、2007年5月9日。オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2023年1月15日閲覧。

[22] 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。

[23] 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。

[24] “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

[25] “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。

[26] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。

[27] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。

[28] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

[29] “駅別乗車人員特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

[hokkaido-np-1998-4-12-17] “知名度アップ狙い「知床斜里駅」出発”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1998年4月12日)

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[JR北 2]

[JR北 3]

[JR北 4]

[JR北 5]

[JR北 6]

[JR北 7]

[JR北 8]

[JR北 9]

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歴史