国鉄タキ10450形貨車

国鉄タキ10450形貨車
国鉄タキ10450形、アコタキ10463 1987年3月28日、佐倉駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日産化学工業、三菱化学、宇部興産、住友化学工業、日本水素工業→日本化成、旭化成工業
製造所	日立製作所、富士車輌、川崎重工業、三菱重工業、日本車輌製造
製造年	1968年（昭和43年） - 1974年（昭和49年）
製造数	24両
消滅	2009年（平成21年）
常備駅	速星駅、黒崎駅他
主要諸元
車体色	銀
専用種別	濃硝酸
化成品分類番号	侵（禁水）84
軌間	1,067 mm
全長	10,200 mm
全幅	2,590 mm
全高	3,860 mm
タンク材質	アルミニウム
荷重	35 t →32 t
実容積	23.3 m3
自重	14.6 t
換算両数 積車	5.0
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C→TR41DS-12、TR41E-12
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,400 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ10450形貨車（こくてつタキ10450がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式はタキ7500形の後継車として1968年（昭和43年）4月26日より1974年（昭和49年）3月20日にかけて24両（^アコタキ10450 - ^アコタキ10473）が日立製作所、富士車輌、川崎重工業、三菱重工業、日本車輌製造の5社にて製造された35t積（後に32t積）の濃硝酸専用のタンク車である。

タンク体は腐食防止のため、純アルミ製であり、「純アルミ」「連結注意」と表記される。

記号番号表記は特殊標記符号「アコ」（純アルミ製タンク車、全長 12 m 以下）を前置し「 ^アコタキ」と標記する。

落成時の所有者は日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本水素工業（後に日本化成に社名変更）、旭化成工業の5社であり、それぞれの常備駅は速星駅、宇部港駅、桜島駅、宮下駅、南延岡駅であった。

1974年（昭和49年）1月17日に住友化学工業所有車4両（^アコタキ10458 - ^アコタキ10461）が日本石油輸送へ名義変更された。

1973年（昭和48年）頃に濃硝酸専用タンク車の発煙・滴下事故が多発したため、1974年（昭和49年）に保安対策による荷重見直しを行い、35t積から32t積に変更された。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。

塗色は銀色であり、全長は10,200 mm、全幅は2,590 mm、全高は3,860 mm、台車中心間距離は6,400 mm、実容積は23.3 m³、自重は14.6 t、換算両数は積車5.0、空車1.4、最高運転速度は75 km/h、台車はベッテンドルフ式で、^アコタキ10450 - ^アコタキ10466は板ばね式のTR41Cであったが、後にコイルばね式のTR41DS-12に改造されている。^アコタキ10467以降は製造時からコイルばね式のTR41E-12である。更にその後、三菱化学が所有する一部の車両は他車から転用したTR225へ換装した車両もあった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（24両）の車籍がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）にタキ10462が事故廃車され、1995年（平成7年）度末時点では23両が現存していたが、1998年（平成10年）度から淘汰が始まり、その後は老朽化や輸送体系の変化により、廃車が進み、2009年（平成21年）度に形式消滅した。

改造

国鉄タキ10450形、^アコタキ10461
1995年5月2日、大牟田駅
外板（キセ）取り付け改造車

^アコタキ10453、^アコタキ10461は保冷のために遮熱用の外板（キセ）を取り付ける改造を受けている。

^アコタキ10461は1974年（昭和49年）に日立製作所にて改造を受けた。当初は4両（^アコタキ10458 - ^アコタキ10461）が改造を受ける予定となっていたが、実際に改造されたのは^アコタキ10461のみである。^アコタキ10453はJR化後に改造された。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和43年度 - 8両
  • 日立製作所 4両 日産化学工業（^アコタキ10450 - ^アコタキ10453）
  • 富士車輌 4両 宇部興産（^アコタキ10454 - ^アコタキ10457）
• 昭和44年度 - 3両
  • 日立製作所 3両 住友化学工業（^アコタキ10458 - ^アコタキ10460）
• 昭和45年度 - 1両
  • 日立製作所 1両 住友化学工業（^アコタキ10461）
• 昭和46年度 - 3両
  • 川崎重工業 3両 日本水素工業（^アコタキ10462 - ^アコタキ10464）
• 昭和47年度 - 1両
  • 三菱重工業 1両 旭化成工業（^アコタキ10465）
• 昭和48年度 - 8両
  • 日本車輌製造 1両 宇部興産（^アコタキ10466）
  • 川崎重工業 3両 日本化成（^アコタキ10467 - ^アコタキ10469）
  • 川崎重工業 2両 日本化成（^アコタキ10470 - ^アコタキ10471）
  • 三菱重工業 2両 旭化成工業（^アコタキ10472 - ^アコタキ10473）

ギャラリー

• 
  国鉄タキ10450形、^アコタキ10469

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車―技術発達史』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧