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Bo-105

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Bo 105
Bo 105 헬리콥터
종류다용도 경량 헬리콥터
설계자뵐코브
첫 비행1967년 2월 16일[1]
현황생산 종료
주요 사용자독일
네덜란드
스페인
생산 시기1967년[1]-2001년
생산 대수1,500대 이상[1]
파생형EC135

Bo-105는 독일 슈투트가르트에 소재한 뵐코브(Bölkow) 사에서 개발한 경량 쌍발 엔진의 다용도 헬리콥터이다. 생산은 메서슈미트-뵐코브-블롬 (MBB)에서 하고 있으며, 이 회사는 1991년에 유로콥터로 합병되었다. 유로콥터는 2001년까지 이 헬기를 생산했다. 현재는 유로콥터 EC135가 후속기종으로 생산되고 있다.

개발 역사

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Bo 105A는 독일 오토브룬에서 1967년 2월 16일에 메서슈미트-뵐코브-블롬 소속의 시험 비행 조종사인 빌프라이트 폰 엔겔하르트가 조종을 맡아 첫 비행을 했다. 독일 민간 항공국(Luftfahrt-Bundesamt)은 이 헬리콥터를 1970년 10월 13일에 형식 승인 및 독일 내 민간용으로 생산을 승인했다. 미국에서는 1972년 4월에 미국 연방항공국의 승인을 받아 수출할 수 있게 되었다.

Bo 105C는 1972년에 개발되었고, 독일 국방부가 이 모델을 경량 정찰 및 관측용 헬리콥터용으로 채택하여 1977년에 100대를 구매했다. 유로미사일 HOT로 무장한 대전차 특화형은 Bo-105 PAH-1으로 명명되어 독일 육군이 같은 시기에 채용하였으며 총 212대를 납품받았다

1976년, Bo 105CB가 보다 세진 앨리슨 250-C20B 엔진을 장착하여 개발되었다. 이것은 Bo 105CBS로 발전했으며 응급 의료를 위한 미국 시장의 요구사항을 맞추기 위해 동체를 25.4 cm(10인치) 늘렸다. 이 버전은 미국에서 Bo105 트윈젯(Twin Jet)으로 알려졌다.

1984년, Bo 105LS가 Bo105CBS의 확대된 동체와 더 강력한 앨리슨 250-C2BC 엔진을 장착하여 최대 이륙 중량을 늘려서 개발되었다.

Bo105가 더 현대화된 제품인 유로콥터 EC135로 대체되면서 생산은 2001년에 종료되었고, 1,406대가 생산되었다.[2]

운용 역사

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상업용으로는 최초의 경량 쌍발엔진 헬기였다. 농촌 및 해안 지역에서 경찰용, 응급 구조 등 넓은 용도로 사용되었다.

파생형

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독일 PAH-1 (군용 105)
  • Bo 105A : 민간 용도로 처음 개발된 것으로 엘리슨 250-C18 터빈 엔진 2개를 장착했다.
  • Bo 105C : 1972년에 개발되었다. 엔진을 앨리슨 250-c20 터빈 엔진 2개를 장착했다.
  • Bo 105CB : 1976년에 개발되었다. 엔진을 앨리슨 250-C20B 터빈 엔진 2개로 바꾼 것이다.
  • Bo 105CBS : 응급 의료 임무를 위해 동체 길이를 0.25m (10인치) 늘렸다.
  • Bo 105LS A1 : 1984년에 개발되었다. 2기의 앨리슨 250-C28C 터빈 엔진을 장착하고 동체 길이를 늘렸다.
  • Bo 105LS A3 : 최대 이륙 중량을 2,600kg로 증대시킨 것으로 1986년에 개발되었다.
  • Bo 105LS A3 "슈퍼리프터" : 최대 임무 중량을 2,850kg로 향상시켜 1995년에 개발되었다.
  • Bo 105P : 독일 육군용으로 개발되어 "PAH-1"과 "PAH-1A1"으로 명명되어 있다. PAH는 독일어로 Panzerabwehrhubschrauber의 약자이며, 한국어로 직역하면 "전차방어 헬리콥터"라는 뜻이다. 이 두 가지는 대전차전 임무를 수행하며, PAH-1은 유선유도 방식의 HOT 대전차미사일로 무장했고, PAH-1A1은 성능이 향상된 HOT2로 무장했다. 이들 중 대부분은 새로운 유로콥터 타이거 다임무 공격헬리콥터로 대체가 진행 중이며, 일부는 남은 수명까지 현역으로 운용될 예정이다. 수출형 PAH는 VBH형으로 무장을 제거하고 성능을 떨어뜨리는 작업이 진행 중이다.
  • Bo 105M : 독일 육군에서는 약칭이 "VBH"로 명명되어 있으며, 이 말은 독일어: Verbindungshubschrauber의 약자로 "연락용 헬리콥터"란 뜻이다. Bo-105M은 경량 수송 및 감시 임무를 수행한다. 무장을 제거하고 개량 과정을 거친 PAH-1으로 대체되었다.
  • NBO-105: 인도네시아 항공이 MBB (현재 유로콥터)로부터 면허생산권을 획득하여 1976년부터 생산했다.
  • BO 105 익스큐테어: 보잉 버톨과 카슨 헬리콥터가 미국의 민수 경량 헬리콥터 시장을 뚫을 목적으로 동체 길이를 24.5 cm 늘려 익스큐테어(Executaire)로 면허 생산한 것이다. 그러나 판매 실적은 부진하다.[3][4]

운용국가

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군사용

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군사용으로는 경수송, 정찰, 대전차전 용이 있다:

캐나다 해안경비대 소속 Bo 105
북대서양조약기구
비나토국가

민간용

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제원 (Bo 105CB)

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Bo-105 3면도

정보의 출처: Jane's All the World's Aircraft 1988-89[5]

일반 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 용량: 4명
  • 길이: 11.86 m (38 ft 11 in)
  • 로터직경: 9.84 m (32 ft 3½ in)
  • 높이: 3.00 m (9 ft 10 in)
  • 원판면적: 76.05 m² (818.6 ft²)
  • 날개꼴: NACA 23012
  • 공허중량: 1,276 kg (2,813 lb)
  • 최대이륙중량: 2,500 kg (5,511 lb)
  • 엔진: 2× 앨리슨 250-C20B 터보샤프트 엔진, 313 kW (420 shp) 각각

성능

  • 초과금지속도: 270 km/h (145 knots, 167 mph)
  • 최대속도: 242 km/h[6] (131 knots, 150 mph)
  • 순항속도: 204 km/h (110 knots, 127 mph)
  • 항속거리: 575 km (310 NM, 357 mi)
  • 최대항속거리: 1,112 km (600 NM, 691 mi)
  • 상승한도: 5,180 m (17,000 ft)
  • 상승률: 8 m/s (1,575 ft/min)

무장

같이 보기

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관련 기종
유사 기종

각주

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  1. ↑ 가 나 다 “뵐코브 Bo 105”. 《EADS의 역사》. 2007년 9월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 3월 10일에 확인함. 
  2. ↑ “유로콥터 보도 자료 - 유로콥터 Bo105 처녀 비행 40주년 기념”. 2008년 11월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 11월 14일에 확인함. 
  3. ↑ Maksim Starotsin. “메서슈미트-뵐코브-볼룸 Bo-105”. 《전 세계의 회적익 항공기》. 2007년 2월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 4월 28일에 확인함.  |웹사이트=에 외부 링크가 있음 (도움말)
  4. ↑ WaffenHQ.de (독일어로 "무기HQ"라는 뜻). “MBB (유로콥터) Bo105”. 2007년 4월 28일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]에서 독일어를 구글 번역기로 번역
  5. ↑ Taylor 1988, pp.93—94.
  6. ↑ Max cruise

외부 링크

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