Suzuki Hayabusa

To jest stara wersja tej strony, edytowana przez ArtWW (dyskusja | edycje) o 22:01, 10 kwi 2017. Może się ona znacząco różnić od aktualnej wersji.

Suzuki GSX 1300R Hayabusasportowo-turystyczny motocykl firmy Suzuki, wprowadzony na rynek w roku 1999. Nazwa „Hayabusa” pochodzi od japońskiego określenia najszybszego zwierzęcia świata – sokoła wędrownego. Wyposażony jest w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1340 cm3 i wielokrotnie uznawany był za najszybszy seryjny motocykl świata, dopóki producent nie zdecydował się na obniżenie jego osiągów w 2001 roku. Jednoznacznie przeznaczenia motocykla nie można zdefiniować. Przeznaczenie sportowo-turystyczne nie jest tak oczywiste, gdyż pozycja kierowcy wymusza pochylenie sportowe. Jednocześnie jego masa i gabaryty dyskwalifikują go jako motocykl stricte sportowy i tu pola ustępuje modelowi GSX-R 1000. Hayabusa jest flagowym modelem marki Suzuki. Z tego samego silnika co w modelu GSX1300R korzysta też model B-King z tym, że moc i moment obrotowy w tym modelu zostały zredukowane do wartości nieco niższych.

{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{zdjęcie}}}|240x240px|alt=Ilustracja|{{{opis zdjęcia}}}]]
{{{opis zdjęcia}}}
Producent

{{{producent}}}

Klasa

{{{klasa}}}

Inne nazwy

{{{inne nazwy}}}

Data premiery

{{{data premiery}}}

Okres produkcji

{{{okres produkcji}}}

Miejsce produkcji

{{{miejsce produkcji}}}

Napęd
Silnik

{{{silnik}}}

Rozrząd

{{{rozrząd}}}

Pojemność

{{{pojemność}}}

Stopień sprężania

{{{stopień sprężania}}}

Moc

{{{moc}}}

Moment obrotowy

{{{moment obrotowy}}}

Skrzynia biegów

{{{skrzynia biegów}}}

Ogumienie
Opona przednia

{{{opona przednia}}}

Opona tylna

{{{opona tylna}}}

Wymiary i masa
Długość

{{{długość}}}

Szerokość

{{{szerokość}}}

Wysokość

{{{wysokość}}}

Wysokość siedzenia

{{{wysokość siedzenia}}}

Rozstaw osi

{{{rozstaw osi}}}

Masa własna

{{{masa własna}}}

Pojemność baku

{{{pojemność baku}}}

Osiągi
Prędkość maks.

{{{prędkość maksymalna}}}

0-100 km/h

{{{0-100 km/h}}}

0-200 km/h

{{{0-200 km/h}}}

Inne
Poprzednik

{{{poprzednik}}}

Następca

{{{następca}}}

Modele bliźniacze

{{{modele bliźniacze}}}

Modele pokrewne

{{{modele pokrewne}}}

Modele podobne

{{{modele podobne}}}

Druga generacja

{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{zdjęcie}}}|240x240px|alt=Ilustracja|{{{opis zdjęcia}}}]]
{{{opis zdjęcia}}}
Producent

{{{producent}}}

Klasa

{{{klasa}}}

Inne nazwy

{{{inne nazwy}}}

Data premiery

{{{data premiery}}}

Okres produkcji

{{{okres produkcji}}}

Miejsce produkcji

{{{miejsce produkcji}}}

Napęd
Silnik

{{{silnik}}}

Rozrząd

{{{rozrząd}}}

Pojemność

{{{pojemność}}}

Stopień sprężania

{{{stopień sprężania}}}

Moc

{{{moc}}}

Moment obrotowy

{{{moment obrotowy}}}

Skrzynia biegów

{{{skrzynia biegów}}}

Ogumienie
Opona przednia

{{{opona przednia}}}

Opona tylna

{{{opona tylna}}}

Wymiary i masa
Długość

{{{długość}}}

Szerokość

{{{szerokość}}}

Wysokość

{{{wysokość}}}

Wysokość siedzenia

{{{wysokość siedzenia}}}

Rozstaw osi

{{{rozstaw osi}}}

Masa własna

{{{masa własna}}}

Pojemność baku

{{{pojemność baku}}}

Osiągi
Prędkość maks.

{{{prędkość maksymalna}}}

0-100 km/h

{{{0-100 km/h}}}

0-200 km/h

{{{0-200 km/h}}}

Inne
Poprzednik

{{{poprzednik}}}

Następca

{{{następca}}}

Modele bliźniacze

{{{modele bliźniacze}}}

Modele pokrewne

{{{modele pokrewne}}}

Modele podobne

{{{modele podobne}}}

W 2008 roku światu ukazała się II wersja tego motocykla. Została zmieniona charakterystyka silnika, który dysponuje mocą 213 KM z doładowaniem SRAD. Jednak ta moc jest tylko na wale, po uwzględnieniu wszystkich strat na skrzyni biegów końcowa moc na kole to maksymalnie 175 KM. Zmienił się wygląd zewnętrzny, jak i gruntownie przebudowano samą jednostkę napędową, zaopatrując ją w niezwykle nowoczesny i wydajny system zasilania. Motocykl dysponuje potężnym momentem obrotowym wynoszącym 155 Nm dostępnym już przy 7200 obr/min. Pozwala to na dynamiczną jazdę praktycznie na każdym biegu, o ile obrotomierz wskazuje wartość wyższą niż 3000 obr/min. Od 2012 roku wyposażony w ABS.

Z ciekawostek można dodać to, że specjalnie przygotowano 6 sztuk Hayabusy pierwszej generacji, które na wyschniętym jeziorze miały za zadanie przekroczyć barierę 300km/h.

Pierwsze egzemplarze znane były z olbrzymich przekłamań licznika, który pokazywał prędkości rzędu nawet 340-360km/h podczas gdy motocykl jechał z prędkościami rzędu ok 290km/h. Według pomiaru GPS fabryczna Hayabusa nie osiąga 300 km/h


Bibliografia

  • Motormania (2/2012); Wydawnictwo Motor-Media Sp. z o.o., Warszawa 2012, s. 16-23, ISSN 1509-5282

Linki zewnętrzne