Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959 (oryg. RAC British Grand Prix) – 5. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 18 lipca 1959 po raz 3. na torze Aintree Motor Racing Circuit.
5. wyścig z 9 w sezonie 80. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Aintree Motor Racing Circuit | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
75 | |||
Długość okrążenia |
4,828 km | |||
Dystans |
362,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
32 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
13 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Jack Brabham | |||
Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
5. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Wielkiej Brytanii | ||||
|
12. Grand Prix Wielkiej Brytanii, 10. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 1:58,0 | - | - |
2 | 2 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 1:58,0 | +0,0 | +0,0 |
3 | 8 | Harry Schell | BRM | D | 1:59,2 | +1,2 | +1,2 |
4 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 1:59,3 | +0,1 | +1,3 |
5 | 14 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 1:59,4 | +0,1 | +1,4 |
6 | 4 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 1:59,6 | +0,2 | +1,6 |
7 | 6 | Stirling Moss | BRM | D | 1:59,7 | +0,1 | +1,7 |
8 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 1:59,8 | +0,1 | +1,8 |
9 | 28 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:00,0 | +0,2 | +2,0 |
10 | 10 | Jo Bonnier | BRM | D | 2:00,1 | +0,1 | +2,1 |
11 | 42 | Ron Flockhart | BRM | D | 2:00,2 | +0,1 | +2,2 |
12 | 30 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 2:02,8 | +2,6 | +4,8 |
13 | 22 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 2:03,0 | +0,2 | +5,0 |
14 | 36 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 2:03,1 | +0,1 | +5,1 |
15 | 38 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 2:04,2 | +1,1 | +6,2 |
16 | 48 | Chris Bristow | Cooper-Borgward | D | 2:04,4 | +0,2 | +6,4 |
17 | 20 | Tony Brooks | Vanwall | D | 2:04,4 | +0,0 | +6,4 |
18 | 46 | Ivor Bueb | Cooper-Borgward | D | 2:04,8 | +0,4 | +6,8 |
19 | 24 | Hans Herrmann | Cooper-Maserati | D | 2:05,6 | +0,8 | +7,6 |
20 | 40 | Fritz d’Orey | Maserati | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
21 | 58 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 2:05,6 | +0,0 | +7,6 |
22 | 64 | David Piper | Lotus-Climax | D | 2:06,0 | +0,4 | +8,0 |
23 | 52 | Peter Ashdown | Cooper-Climax | D | 2:06,2 | +0,2 | +8,2 |
24 | 50 | Mike Taylor | Cooper-Climax | D | 2:07,0 | +0,8 | +9,0 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
25 | 56 | Bill Moss | Cooper-Climax | D | 2:07,2 | +0,2 | +9,2 |
26 | 60 | Mike Parkes | Fry-Climax | D | 2:07,6 | +0,4 | +9,6 |
27 | 44 | Trevor Taylor | Cooper-Climax | D | 2:08,2 | +0,6 | +10,2 |
28 | 54 | Keith Greene | Cooper-Climax | D | 2:09,8 | +1,6 | +11,8 |
29 | 66 | Tim Parnell | Cooper-Climax | D | brak czasu | - | - |
30 | 62 | Dennis Taylor | Lotus-Climax | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 75 | 2:30:11,6 | ||
2 | 5 | 6 | Stirling Moss | BRM | D | 75 | +22,2 | |
3 | 5 | 16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 75 | +22,4 | |
4 | 1 | 8 | Harry Schell | BRM | D | 74 | +1 okr. | |
5 | 1 | 18 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
6 | 4 | 2 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 74 | +1 okr. | |
7 | 2 | 14 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
8 | 4 | 30 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 71 | +4 okr. | |
9 | 28 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 70 | +5 okr. | ||
10 | 6 | 48 | Chris Bristow | Cooper-Borgward | D | 70 | +5 okr. | |
11 | 10 | 58 | Henry Taylor | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
12 | 11 | 52 | Peter Ashdown | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
13 | 5 | 46 | Ivor Bueb | Cooper-Borgward | D | 69 | +6 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 69 | +6 okr. | magneto | ||
40 | Fritz d’Orey | Maserati | D | 57 | +18 okr. | wypadek | ||
42 | Ron Flockhart | BRM | D | 53 | +22 okr. | poślizg | ||
38 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 39 | +36 okr. | skrzynia biegów | ||
10 | Jo Bonnier | BRM | D | 37 | +38 okr. | przepustnica | ||
22 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 31 | +44 okr. | skrzynia biegów | ||
24 | Hans Herrmann | Cooper-Maserati | D | 21 | +54 okr. | skrzynia biegów | ||
64 | David Piper | Lotus-Climax | D | 19 | +56 okr. | przegrzanie | ||
36 | Brian Naylor | JBW-Maserati | D | 18 | +57 okr. | przekładnia | ||
50 | Mike Taylor | Cooper-Climax | D | 17 | +58 okr. | przekładnia | ||
20 | Tony Brooks | Vanwall | D | 13 | +62 okr. | silnik | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
56 | Bill Moss | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
60 | Mike Parkes | Fry-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
44 | Trevor Taylor | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
54 | Keith Greene | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
66 | Tim Parnell | Cooper-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
62 | Dennis Taylor | Lotus-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
30 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 0 | choroba | |||
34 | Bruce Halford | Connaught-Alta | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
6 | Stirling Moss | BRM | 1:57,0 | 69 |
16 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 75 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
12 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-75 | 75 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 4 | 27 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | – |
2 | 0 | Tony Brooks | 4 | 14 | 1 | 1 | – | 1 | – | 2 |
3 | 0 | Phil Hill | 3 | 9 | – | 1 | – | – | – | – |
4 | +12 | Stirling Moss | 4 | 8,5 | – | 1 | – | 1 | 3 | 3 |
5 | +5 | Bruce McLaren | 3 | 8,5 | – | – | 1 | – | 1 | – |
6 | -2 | Jo Bonnier | 4 | 8 | 1 | – | – | 1 | – | 3 |
7 | -2 | Rodger Ward | 1 | 8 | 1 | – | – | – | – | – |
8 | -2 | Jim Rathmann | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | -1 | Maurice Trintignant | 4 | 6 | – | – | 1 | – | – | – |
10 | -3 | Johnny Thomson | 1 | 5 | – | – | 1 | 1 | 1 | – |
11 | -2 | Masten Gregory | 4 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
12 | N | Harry Schell | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
13 | -2 | Innes Ireland | 2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
14 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
14 | -2 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
16 | -2 | Jean Behra | 3 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | -2 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 21 | 26 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 6 |
2 | 0 | Ferrari | 13 | 16 | 1 | 2 | – | 1 | – | 5 |
3 | 0 | BRM | 13 | 14 | 1 | 1 | – | 1 | 2 | 8 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 9 | 3 | – | – | – | – | – | 5 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Aston Martin | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
Cooper-Maserati | 6 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | ||
Maserati | 4 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Porsche | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Cooper-Borgward | 2 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Vanwall | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Fry-Climax | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ BRITAIN 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ BRITAIN 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).