Przejdź do zawartości

Škoda 30Tr SOR

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 30Tr SOR
Ilustracja
Trolejbus Škoda 30Tr SOR w Pardubicach
Dane ogólne
Producent

Škoda Electric
SOR Libchavy

Lata produkcji

2011–2020

Miejsce produkcji

Czechy Pilzno
Czechy Libchavy

Dane techniczne
Typy nadwozia

Niskopodłogowy trolejbus klasy MAXI

Układ drzwi

2-0-2-2, 2-2-2-2

Liczba drzwi

3, 4

Silniki

Škoda 4ML 3444 K/4

Moc silników

1×160 kW (218 KM)
100 kW (agregat)

Napięcie zasilania

600 V, 750 V

Długość

12 180 mm

Szerokość

2550 mm

Wysokość

3400 mm

Masa własna

10 800 kg

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

100

Liczba miejsc siedzących

32

Multimedia w Wikimedia Commons

Škoda 30Tr SOR – niskopodłogowy trolejbus wytwarzany przez firmę Škoda Electric przy współpracy z producentem nadwozi SOR Libchavy (nadwozie autobusu typu NB 12).

Historia

[edytuj | edytuj kod]
Dwie Škody 30Tr SOR v Bańskiej Bystrzycy
Škoda 30Tr SOR v Hradcu Králové

Pierwszy trolejbus wyprodukowano w 2010 r. i po jazdach homologacyjnych w Bratysławie został dostarczony do Bańskiej Bystrzycy. Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPM BB) zamówił w sumie 19 wozów typu 30Tr, które zostały dostarczone do czerwca 2011. Oprócz pierwszego wozu, którego montaż końcowy przeprowadzono w Pilźnie (w tym mieście przeszedł on także jazdy próbne, pierwsza miała miejsce 4 listopada 2010 r.[1]), wyposażenie elektryczne do nadwozi zostało zamontowane przez pracowników DPM BB w Bańskiej Bystrzycy. Trolejbusy, których zakup w 95% sfinansował Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego oraz wkład z budżetu państwa, są oznaczone numerami taborowymi 3001–3019. Do wnętrza trolejbusów prowadzi czworo drzwi[2]. Pierwszy trolejbus nr 3001 przeszedł w Bańskiej Bystrzycy w dniach 15 kwietnia – 30 czerwca 2011 r. jazdy próbne z pasażerami, a 1 lipca wszystkie pozostałe egzemplarze wprowadzono do ruchu[3]. Jesienią 2015 r. dostarczono jeszcze jeden trolejbus tego typu[4].

Kolejnych 18 czterodrzwiowych wozów 30Tr (w tym dwa z pomocniczym silnikiem spalinowym) w latach 2011–2012 dostarczono Dopravnemu podnikowi města Hradce Králové[5]. Pierwszy trolejbus nr 11 dostarczono do Hradca Králové 9 września 2011 r., a 15 września tego samego roku został wprowadzony do obsługi linii nr 3. Kolejnych pięć egzemplarzy pojawiło się w mieście na przełomie września i października 2011 roku[6], sześć trolejbusów (w tym dwa ze spalinowym silnikiem pomocniczym, eksploatowane na linii nr 1 do dzielnicy Kluky) otrzymał przewoźnik w czerwcu 2012.[7] Trolejbusy 30Tr otrzymały nazwy pochodzące od postaci z bajek, tym razem od bohaterów książki Augustinovy pohádky od královohradeckiej pisarki Marty Pohnerovej (nr 11 skřítek Dobřík, nr 12 skřítek Sklepník, nr 13 skřítek Buchtička, nr 14 Lopuchová víla, nr 15 skřítek Černá tečka, nr 17 víla Barvička, nr 18 víla Fialka, nr 19 skřítek Stoočník, nr 21 skřítek Dobromysl, nr 22 skřítek Moudřík). Trolejbusom nr 16 i 20 nie nadano nazw, ponieważ zostały one przeznaczone do naklejenia na nich całopojazdowych reklam[7]. Ostatnie sześć trolejbusów 30Tr wprowadzono do ruchu w listopadzie 2012 r. (nr 23 Vrbový skřítek, nr 24 skřítek Sklepník, nr 25 víla Pralinka, nr 26 Vánoční skřítek, nr 27 Zlobivý bubáček, nr 28 Hvězdička Maruška). W 2018 r. do Hradca Králové dostarczono jeszcze 9 trolejbusów typu 30Tr, wyposażonych w klimatyzację przedziału pasażerskiego i pomocnicze silniki spalinowe[8].

Zgodnie z umową ramową, w latach 2011–2014 Škoda Electric miała dostarczyć pięć trolejbusów typu 30Tr do Prešova, jednak planu tego nie zrealizowano[9]. 10 trolejbusów 30Tr zakupił zgodnie z umową z roku 2012 przewoźnik Dopravný podnik mesta Žiliny[10][11], pierwsze trzy rozpoczęły kursowanie w grudniu 2012 r.[12]

Trzy wozy 30Tr dostarczono jesienią 2013 r. miastu Cieplice[13]. Ogółem 30 trolejbusów typu Škoda 30Tr SOR zakupił w latach 2014 i 2015 Dopravný podnik Bratislava (DPB), przy czym pojazdy posiadają w klimatyzację przedziału pasażerskiego a połowa z nich jest wyposażona w spalinowy silnik pomocniczy[14] Dalszych 20 trolejbusów bez pomocniczego silnika spalinowego zamówiono w ramach opcji[15].

W pierwszej połowie roku 2016 dostarczono 3 egzemplarze 30Tr Dopravnemu podnikowi města Pardubic[16]. W 2018 r. do Pardubic dostarczono kolejnych 15 trolejbusów tego typu[17]. Preszowski przewoźnik zawarł w 2016 r. umowę na zakup pięciu wozów 30Tr z opcją na kolejne cztery[18].

W kwietniu 2018 r. Dopravnemu podnikowi hl. m. Prahy wypożyczono pierwszy wyprodukowany trolejbus 30Tr z pomocniczym silnikiem; trolejbus ten był wcześniej testowany w Hradcu Králové. W Pradze zastąpił trolejbus SOR TNB 12, który był testowany na linii Palmovka – Letňany[19][20]. Pięć duobusów Škoda 30Tr dostarczono latem 2018 r. do Cieplic[21], dziewięć egzemplarzy z pomocniczymi akumulatorami zakupił w 2018 r. Dopravní podnik města Hradce Králové[22].

W ciągu pierwszych trzech miesięcy roku 2019 przedsiębiorstwo Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice otrzymało siedem trolejbusów typu 30Tr[23]. Wszystkie pojazdy są czterodrzwiowe, z klimatyzacją przedziału pasażerskiego i pomocniczymi akumulatorami. Zostały włączone do eksploatacji w marcu 2019 r. Całkowity koszt zamówienia wyniósł 93,7 miliona koron, przy czym przewoźnik dzięki 85% dotacji z Unii Europejskiej zapłacił jedynie 14 milionów.

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]
Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Czechy Hradec Králové 2011–2020 28 11–38 nr 17 i 18 z pomocniczym silnikiem, nr 29–38 z akumulatorami i klimatyzacją przedziału pasażerskiego [24]
Pardubice 2016–2018 22 333–335, 410–424, 480–483 z klimatyzacją przedziału pasażerskiego
480–483 z akumulatorami 		[25]
Praga 2018 1 9506 z akumulatorami i klimatyzacją przedziału pasażerskiego [26]
Cieplice 2013–2018 8 178–180, 501–505 trzydrzwiowe
501–505 z akumulatorami 		[27]
Zlín – Otrokovice 2019 7 221–227 z akumulatorami i klimatyzacją przedziału pasażerskiego [28]
 Słowacja Bańska Bystrzyca 2011–2015 20 3001–3020   [29]
Bratysława 2014–2015 50 6001–6035, 6101–6115 6101–6115 z pomocniczym silnikiem [30]
Preszów 2017–2020 9 732–740 z klimatyzacją przedziału pasażerskiego [18]
Żylina 2012–2013 7 258–264   [31]
Łączna liczba: 159

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Škoda 30 Tr pro Banskou Bystrici. Plzensketrolejbusy.cz. [dostęp 2011-01-28]. (cz.).
  2. ↑ Kami: DPM BB ušetrí montážou výzbroje trolejbusu Škoda 30 Tr. Imhd.sk, 2011-01-18. [dostęp 2011-01-28]. (słow.).
  3. ↑ olala: FOTOREPORTÁŽ zo slávnostného odovzdávania. Busportal.cz, 2011-07-01. [dostęp 2011-07-02]. (cz.).
  4. ↑ Nové trolejbusy boli zaradené do premávky s cestujúcimi. imhd.sk, 2015-11-18. [dostęp 2015-11-18]. (słow.).
  5. ↑ Zakázka na škodovácké trolejbusy do Hradce Králové. 31 vozů v karosérii SOR. Busportal.cz, 2010-10-25. [dostęp 2011-01-30]. (cz.).
  6. ↑ Jan Nelhübel. Trolejbusem 30Tr v Hradci Králové. „Městská doprava”. 5, s. 26–27, 2011. 
  7. ↑ a b Libor Hinčica. První trolejbusy Škoda 30Tr SOR s dieselagregátem v provozu. „Československý dopravák”, s. 49–50, 2012. (cz.). 
  8. ↑ ŠKODA ELECTRIC DODÁ DO HRADCE KRÁLOVÉ TROLEJBUSY S BATERIEMI. Skoda.cz, 2017-10-19. [dostęp 2018-01-29]. (cz.).
  9. ↑ Škoda: Škoda Electric dodá do Prešova 20 trolejbusů v karosérii SOR. Busportal.cz, 2011-02-01. [dostęp 2011-02-06].
  10. ↑ Majo: Výsledok tendra na nové trolejbusy je známy. Imhd.sk, 2012-9-19. [dostęp 2012-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-06)]. (słow.).
  11. ↑ Majo: DPMŽ vypísal tender na nové trolejbusy. Imhd.sk, 2012-5-27. [dostęp 2012-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-10-06)]. (słow.).
  12. ↑ Majo, MrVain: Všetkých 10 nových trolejbusov je už v Žiline. Imhd.sk, 2012-12-19. [dostęp 2012-12-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]. (słow.).
  13. ↑ dabra: Do Teplic dodá Škoda Electric tří dvanáctimetrové trolejbusy Škoda 30 Tr. Busportal.cz, 2013-04-02. [dostęp 2013-04-05].
  14. ↑ Nové nízkopodlažné trolejbusy dodá Škoda Electric. Imhd.sk, 2013-06-28. [dostęp 2013-06-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-07-01)]. (słow.).
  15. ↑ DPB využije opciu na nákup nových trolejbusov. Imhd.sk, 2014-04-29. [dostęp 2014-05-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-05)]. (słow.).
  16. ↑ Zlín a Pardubice získají trolejbusy ze Škody Electric. Skoda.cz, 2016-01-12. [dostęp 2016-01-12]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-10)].
  17. ↑ Dopravní podnik města Pardubic uzavřel v Plzni kontrakt na dodávku patnácti nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR. DPMP, 2017-09-27. [dostęp 2017-09-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-10-27)].
  18. ↑ a b Škoda 30 Tr SOR. Imhd.sk. [dostęp 2017-10-29]. (słow.).
  19. ↑ Libor Hinčica: Do Prahy zamíří v nejbližších dnech další trolejbus. Cs-dopravak.cz, 2018-04-14. [dostęp 2018-05-14].
  20. ↑ Libor Hinčica: Trolejbus Škoda 30 Tr je již v Praze. Cs-dopravak.cz, 2018-04-19. [dostęp 2018-05-14].
  21. ↑ Jan Šindelář: Teplice v úterý přeberou první bateriové trolejbusy, budou v majetku města. Zdopravy.cz, 2018-07-04. [dostęp 2018-07-18].
  22. ↑ Slavnostní předání nových parciálních trolejbusů dopravnímu podniku.. Dpmhk.cz, 2018-09-14. [dostęp 2019-03-13].
  23. ↑ Jana Zavadilová: Nová posila DSZO uleví přetíženým linkám. Zlinsky.denik.cz, 2019-01-16. [dostęp 2019-03-29].
  24. ↑ DP Hradec Králové: vozy 30Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-03-13].
  25. ↑ DP Pardubice: vozy 30Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-11-28].
  26. ↑ DP Praha: trolejbusy Škoda 30Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2019-03-13].
  27. ↑ Arriva City: trolejbusy Škoda 30Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-07-18].
  28. ↑ DSZO: trolejbusy Škoda 30Tr. Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2019-03-29].
  29. ↑ Škoda 30 Tr SOR. Imhd.sk. [dostęp 2016-01-03]. (słow.).
  30. ↑ Škoda 30 Tr SOR. Imhd.sk. [dostęp 2016-01-03]. (słow.).
  31. ↑ Škoda 30 Tr SOR. Imhd.sk. [dostęp 2017-10-29]. (słow.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Pojazdy produkowane przez Škodę
Autobusy
Spalinowe
Elektryczne
Elektryczne zespoły trakcyjne
 
Lokomotywy elektryczne
1,5 kV DC
3 kV DC
25 kV AC
Wielosystemowe
Tramwaje
Modernizacje
Własne
Trolejbusy
Własne
Konsorcjum
Wagony metra
 
Autobusy i trolejbusy produkowane przez SOR Libchavy
Miejskie
Średnio i wysokopodłogowa seria B
Niskowejściowa seria BN
Niskopodłogowa seria NB
Niskopodłogowa seria NS
Elektryczna seria EBN
Hybrydowa seria NBH
Międzymiastowe
Średnio i wysokopodłogowa seria C
Niskowejściowa seria CN
Niskopodłogowa seria NC
Niskowejściowa seria IC
Dalekobieżne i turystyczne
Trolejbusy
Własne
Konsorcjum

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_30Tr_SOR&oldid=72433120”