Audi A4

Audi A4 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Audi w latach 1994–2024.

Pierwsza generacja

Audi A4 I
(B5)

Audi A4 I (B5) przed liftingiem
Producent	Audi
Zaprezentowany	wrzesień 1994
Okres produkcji	1994 – 2001
Miejsce produkcji	Ingolstadt Changchun
Poprzednik	Audi 80 B4
Następca	Audi A4 B6
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni quattro
Długość	4520 mm kombi: 4488 mm
Szerokość	1733 mm
Wysokość	1415 mm kombi: 1440 mm
Rozstaw osi	2615 mm quattro: 2607 mm
Masa własna	1200 – 1540 kg
Zbiornik paliwa	62 l quattro: 60 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	440 l kombi: 390 – 1250 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi S4 Audi RS4
Pokrewne	Volkswagen Passat B5
Konkurencja	Mercedes-Benz klasy C BMW serii 3 Volvo S60

Audi A4 I (B5) – tył

Audi A4 I Avant (B5)

Audi A4 I (B5) po liftingu

Tył A4 I (B5) po liftingu

Audi A4 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.

Pierwsze wcielenie A4 zyskało kod fabryczny B5. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również w Volkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersję quattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia się RS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170-konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze 180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT.

Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic, która pozwalała na wybór manualnego lub automatycznego trybu pracy.

W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W 1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy lifting (numery podwozia: 8D-W-000001 do 8D-W-300000).

W tym roku również Audi wypuściło limitowaną wersje B5 STW z silnikiem AZK(1.8T o mocy 240KM) wypuszczona w ilości 55 sztuk na rynek niemiecki i japoński. Wszystkie miały kolor srebrny z czarnym wnętrzem. Wnętrze zostało zmodyfikowane, drewniane dekory podmieniono na karbonowe z modelu S4. Zwykła czarna gałka zmiany biegów została podmieniona na gałką o kolorze szczotkowanego aluminium. Z zewnątrz dodano charakterystyczną dokładkę STW na wzór montowanej w 1995 w wersji torowej. Auto przeszło szereg modyfikacji mechanicznych. Od 0–100 km/h auto przyśpieszało w 6 sekund. Prędkość maksymalna wynosiła 246 km/h. Audi S4 B5 po raz pierwszy zaprezentowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym od 11 do 21 września 1997 r. we Frankfurcie.

W 1999 roku Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. Okres produkcyjny modelu roku 1999 był kontynuowany po konserwacji modelu w okresie od 1 lutego 1999 r. do 30 czerwca 1999 r. (numery podwozia: 8D-X-200001 do 8D-X-400000). W tym roku wyposażenie było mieszane ze względu na opcje silnikowe z wyposażeniem z I liftu. Występował na przemian licznik z analogowym zegarem i cyfrowym zależnie od kodu silnika. Licznik analogowy występował z jednostkami z poprzednich lat np. AFN/AHU (1.9TDI), licznik z pełnego liftu trafił tylko do jednostek, które miały premierę wraz z II liftem, różnice były głównie w elektronice (wprowadzenie szyny CAN) i zmienionej obsłudze czujnika poziomu oleju. Nowością było też wskazywanie otwartych drzwi przy tzw. pełnym FIS w liczniku.

W 2000 roku model przeszedł kolejną modernizację, w sprzedaży były już tylko jednostki silnikowe nowe nie występujące wcześniej (część z nich została odmłodzona pod względem elektroniki), każde auto obsługiwane było już po szynie CAN (możliwość edycji ECU po kablu diagnostycznym). Najistotniejsze zmiany to licznik z białym podświetleniem, zastąpienie RNS-C nowszym RNS-D(DX) oraz wprowadzenie BNS-3 (wcześniej BNS-1). W S4 wprowadzono opcjonalne obudowy lusterek symetryczne aluminiowe (chrom). W tym roku wprowadzono również nowe pakiety wyposażeniowe Pro Line Sport (1/2000) oraz Pro Line Style (od 1/2000). W 2001 roku zmiany są minimalne i dotyczą głównie wyposażenia dostępnego w standardzie, pakiety wyposażenia łączą się w jeden Professional Line z charakterystycznym emblematem czerwonej poziomej kreski, oraz w przypadku jednostki 1,8T literki T na czerwono. Pakiet charakteryzuje się wyposażeniem: charakterystyczna tapicerka z fotelami w połowie wykończonymi skórą w wersji Sport i Recaro, zawieszenie obniżone o 20mm, listwy dekoracyjne aluminium, czarna podsufitka dostępne do tej pory tylko w S4/RS4. 17calowe felgi, oraz białe tarcze wskaźników.

W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiut RS4, wersji kombi z silnikiem o mocy 380 KM.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406).

Dane techniczne

• Silnik

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:	Zużycie paliwa
Silniki benzynowe:
1.6	R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC	wtrysk Bo Mot	81,00 × 77,40 mm	10,3:1	ADP 101 KM (74 kW)przy 5300 obr./min AHL, ARM, ANA 101KM (74kw)/5600 obr./min	ADP 140 Nm przy 3800 obr./min AHL, ARM, ANA 145 Nm przy 3800 obr./min	12,4 s	190 km/h	8,0 l/100km
1.8	R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	81,00 × 86,40 mm	10,3:1	125 KM (92 kW) przy 5800 obr./min	168 Nm przy 3500 obr./min	10,6 s	205 km/h	8,6 l/100km
1.8 T	R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo	wtrysk Bo Mot	81,00 × 86,40 mm	9,5:1	150 KM (110 KW) przy 5700 obr./min	210Nm przy 1750 obr./min	8,3 s	221 km/h	8,2 l/100km
1.8 T	R4 1,8 l (1781 cm³), DOHC, turbo	wtrysk Bo Mot	81,00 × 86,40 mm	9,5:1	180 KM (132 KW) przy 5500 obr./min	235Nm przy 1750 obr./min	7,6 s	233 km/h	8,9 l/100km
2.4	V6 2,4 l (2393 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	81,00 mm × 77,40 mm	10,5:1	165 KM (121 KW) przy 6000 obr./min	230 Nm przy 3200 obr./min	8,2 s	226 km/h	9,4 l/100km
2.6	V6 2,6 l (2598 cm³), SOHC	wtrysk Bo Mot	82,50 mm × 81,00 mm	10,0:1	150 KM (110 KW) przy 5750 obr./min	225 Nm przy 3500 obr./min	8,9 s	216 km/h	9,6 l/100km
2.8	V6 2,8 l (2771 cm³), SOHC	b.d.	b.d.	10,0:1	174 KM (128 KW) przy 6050 obr./min	250 Nm przy 3000 obr./min	8,2 s	230 km/h	9,4 /100km
2.8	V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC	wtrysk Bo Mot	82,50 mm × 86,40 mm	10,6:1	193 KM (142 KW) przy 6000 obr./min	280 Nm przy 3200 obr./min	7,3 s	240 km/h	9,4l /100km
S4	V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo	wtrysk Bo Mot	81,00 mm × 86,40 mm	9,3:1	265 KM (195 kW) przy 5800 obr./min	400 Nm przy 1850 obr./min	5,6 s	250 km/h	11,3 l/100km
RS4	V6 2,7 l (2671 cm³), DOHC, biturbo	wtrysk Bo Mot	81,00 mm × 86,40 mm	9,0:1	381 KM (280 kW) przy 6500 obr./min	440 Nm przy 2500 obr./min	4,9 s	250(297)km/h	12,5 l/100km
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI	R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC	pompa rotacyjna	79,50 mm × 95,50 mm	19,5:1	75 KM (55 KW) przy 4000 obr./min	150 Nm przy 1500 obr./min	15,9 s	172 km/h	5,3 l/100km
1.9 TDI	R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC	pompa rotacyjna	79,50 mm × 95,50 mm	19,5:1	90 KM (66 KW) przy 4000 obr./min	202 Nm przy 1900 obr./min	13,5 s	182 km/h	5,4 l/100km
1.9 TDI	R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC	pompa rotacyjna	79,50 mm × 95,50 mm	19,5:1	110 KM (81 KW) przy 4150 obr./min	235 Nm przy 1900 obr./min	11,3 s	195 km/h	5,3 l/100km
1.9 TDI	R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC	pompowtryskiwacze	79,50 mm × 95,50 mm	19,5:1	115 KM (85 KW) przy 4000 obr./min	285 Nm przy 1900 obr./min	10,7 s	196 km/h	5,3 l/100km
1.9 TDI quattro	R4 1,9 l (1896 cm³), SOHC	pompowtryskiwacze	79,50 mm × 95,50 mm	19,5:1	115 KM (85 KW) przy 4150 obr./min	310 Nm przy 1900 obr./min	12,2 s	192 km/h	6,1 l/100km
2.5 TDI	V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC	pompa rotacyjna	78,30 mm × 86,40 mm	19,5:1	150 KM (110 KW) przy 4000 obr./min	310 Nm przy 1500 obr./min	9,2 s	216 km/h	5,9 l/100km

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna (dla quattro konstrukcja wielowahaczowa), amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • ABS i ASR
• Wymiary i masy
  • Rozstaw osi: 2617 mm (quattro: 2607 mm)
  • Rozstaw kół przód/tył: 1498/1479 mm
  • Masa własna: 1200–1540 kg
  • Masa całkowita: 1750–2090 kg
  • Pojemność bagażnika: 440 dm³ (sedan), 390/1250 dm³ (kombi)
  • Pojemność zbiornika paliwa: 62 l (quattro: 60 l)

Druga generacja

Audi A4 II
(B6)

Audi A4 II (B6)
Producent	Audi
Projektant	Luc Donckerwolke
Zaprezentowany	Październik 2000
Okres produkcji	2000 – 2006
Miejsce produkcji	Ingolstadt Szanghaj
Poprzednik	Audi A4 B5
Następca	Audi A4 B7
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe cabrio
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5 i 6-biegowa automatyczna
Napęd	przedni quattro
Długość	4547 mm kombi: 4544 mm cabrio: 4573 mm
Szerokość	1766 mm cabrio: 1777 mm
Wysokość	1428 mm cabrio: 1391 mm
Rozstaw osi	2650 mm cabrio: 2654 mm
Masa własna	1295 – 1590 kg
Zbiornik paliwa	70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	445 l kombi: 442 – 1184 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi S4 B6
Pokrewne	Volkswagen Passat B6 Skoda Superb II
Konkurencja	BMW serii 3 Infiniti G Lexus IS Mercedes-Benz klasy C Saab 9-3 Volvo S60

Audi A4 II (B6) – tył

Audi A4 II Avant (B6)

Audi A4 II Cabriolet (B6)

Audi A4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2000 roku.

Pojazd oznaczony kodem fabrycznym B6 oparto na nowej płycie podłogowej PL46. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajdowały się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i boczne poduszki powietrzne.

W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersję S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM.

Nowością było wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś.

Dane techniczne

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy
1.6	1595 cm³	102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min	148 Nm przy 3800 obr./min
1.8 T	1781 cm³	150 KM (110 KW) przy 5700 obr./min	210 Nm przy 1750 obr./min
1.8 T	1781 cm³	163 KM (120 KW) przy 5700 obr./min	225 Nm przy 1950 obr./min
1.8 T	1781 cm³	190 KM (140kW) przy 5700 obr./min	240 Nm przy 1980 obr./min
2.0	1984 cm³	130 KM (96 kW) przy 5700 obr./min	195 Nm przy 3300 obr./min
2.0 FSI	1984 cm³	150 KM (110kW) przy 6000 obr./min	200 Nm przy 3500 obr./min
2.4	2393 cm³	170 KM (125 kW) przy 6000 obr./min	230 Nm przy 3200 obr./min
3.0	2976 cm³	220 KM (162 KW) przy 6300 obr./min	300 Nm przy 3200 obr./min
4.2 V8 S4	4163 cm³	344 KM (253 kW) przy 7000 obr./min	410 Nm przy 3500 obr./min
1.9 TDI	1896 cm³	101 KM (74 KW) przy 4000 obr./min	250 Nm przy 1900 obr./min
1.9 TDI	1896 cm³	115 KM (85 KW) przy 4000 obr./min	285 Nm przy 1750 obr./min
1.9 TDI	1896 cm³	130 KM (96 KW) przy 4000 obr./min	285 Nm przy 1750–2500 obr./min
1.9 TDI	1896 cm³	130 KM (96 KW) przy 4000 obr./min	310 Nm przy 1900 obr./min
2.5 TDI	2496 cm³	163 KM (120 KW) przy 4000 obr./min	350 Nm przy 1500 obr./min
2.5 TDI	2496 cm³	180 KM (132 KW) przy 4000 obr./min	370 Nm przy 1500 obr./min

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • ABS i ASR
• Wymiary i masy
  • Rozstaw osi: 2650 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1528/1526 mm
  • Masa własna: 1295–1590 kg
  • Masa całkowita: 1845–2140 kg
  • Pojemność bagażnika: 445 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi)
  • Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
• Osiągi

Silnik	0–100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
1.6	12,6 s	190 km/h	7,7 l/100km
2.0	9,9 s	212 km/h	7,9 l/100km
2.0 FSI	9,6 s	218 km/h	7,1 l/100km
1.8 T 150	8,6 s	228 km/h	8,2 l/100km
2.4	8,8 s	226 km/h	9,6 l/100km
1.8 T 190	8,2 s	236 km/h	8,6 l/100km
1.8 T 163	8,2 s	236 km/h	8,6 l /100km
3.0	6,9 s	245 km/h	9,5 l/100km
4.2 (S4)	5,6 s	250 km/h	13,4 l/100km
1.9 TDI 100	12,1 s	195 km/h	5,4 l/100km
1.9 TDI 115	11,2 s	201 km/h	5,6 l/100km
1.9 TDI 130	9,9 s	210 km/h	5,5 l/100km
2.5 TDI 163	8,8 s	227 km/h	6,8 l/100km
2.5 TDI 180	8,4 s	230 km/h	8,6 l/100km

Trzecia generacja

Audi A4 III
(B7)

Audi A4 III (B7)
Producent	Audi
Zaprezentowany	Listopad 2004
Okres produkcji	2004 – 2008
Miejsce produkcji	Ingolstadt Sołomonowo Changchun
Poprzednik	Audi A4 B6
Następca	Audi A4 B8
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowe cabrio
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna Tiptronic 7-biegowa automatyczna Multitronic
Napęd	przedni quattro
Długość	4586 mm cabrio: 4573 mm
Szerokość	1772 mm cabrio: 1777 mm
Wysokość	1427 mm cabrio: 1518 mm
Rozstaw osi	2648 mm
Masa własna	1300 – 1785 kg
Zbiornik paliwa	63 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	460 l kombi: 442 – 1184 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi S4 B7 Audi RS4 B7 SEAT Exeo
Konkurencja	Alfa Romeo 159 BMW serii 3 Mercedes klasy C Infiniti G Lexus IS Volvo S60

Audi A4 III (B7) – tył

Audi A4 III Avant (B7)

Audi A4 III Cabriolet (B7)

Audi A4 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku.

De facto nie jest to zupełnie nowy model, a jedynie głęboko zmodernizowana druga generacja, co oznacza, że A4 III również zbudowano na płycie podłogowej PL46. Pomimo tego, samochód otrzymał kod fabryczny B7. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.

Od początku dostępne w dwóch wersjach: limuzyna i kombi (oznaczone jako Avant). Od początku roku 2006 w sprzedaży pojawiła się także wersja Cabriolet.

W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Wkrótce do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika.

Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.

Dane techniczne

• Silnik

Silnik	Pojemność	Moc maksymalna	Maks. moment obrotowy	dostępność
1.6	1595 cm³	102 KM (75kW) przy 5600 obr./min	148 Nm przy 3800 obr./min	2004-2008
1.8 T	1781 cm³	163KM (120 KW) przy 5700 obr./min	225 Nm przy 1950 obr./min	2004-2008
2.0	1984 cm³	131 KM (96 kW) przy 5700 obr./min	195 Nm przy 3300 obr./min	2004-2008
2.0 TFSI	1984 cm³	200 KM (147 KW) przy 5100 obr./min	280 Nm przy 1800 obr./min	2004-2008
3.2 FSI	3123 cm³	256 KM (188 kW) przy 6500 obr./min	330 Nm przy 3250 obr./min	2004-2008
S4	4163 cm³	344 KM (253 KW) przy 7000 obr./min	410 Nm przy 3500 obr./min	2004-2008
RS4	4163 cm³	420 KM (309 kW) przy 7800 obr./min	430 Nm przy 5500 obr./min	2006-2008
1.9 TDI	1896 cm³	116 KM (85 KW) przy 4000 obr./min	285 Nm przy 1900 obr./min	2004-2008
2.0 TDI	1968 cm³	140 KM (103 kW) przy 4000 obr./min	320 Nm przy 1750 obr./min	2004-2008
2.0 TDI	1968 cm³	170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min	350 Nm przy 1750 obr./min	2006-2008
2.5 TDI	2496 cm³	163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min	350 Nm przy 1400 obr./min	2004-2005
2.7 TDI	2698 cm³	180 KM (132 kW) przy 3300-4250 obr./min	380 Nm przy 1400-3300 obr./min	2005-2008
3.0 TDI	2967 cm³	204 KM (150 kW) przy 3500 obr./min	450 Nm przy 1400-3150 obr./min	2004-2006
3.0 TDI	2967 cm³	233 KM (171 kW) przy 4000 obr./min	520 Nm przy 1400-3250 obr./min	2005-2008

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • ABS i ASR
• Wymiary i masy
  • Rozstaw osi: 2648 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1522/1522 mm
  • Masa własna: 1300-1785kg
  • Masa całkowita: 1850–2260 kg
  • Pojemność bagażnika: 460 dm³ (sedan), 442/1184 dm³ (kombi)
  • Pojemność zbiornika paliwa: 63 l Napęd quattro. 70 l Napęd na przednie koła
• Osiągi

Silnik	0–100 km/h	Prędkość maks.	Zużycie paliwa
1.6	12,6 s	190 km/h	7,8 l/100km
1.8 T	8,6 s	228 km/h	8,2 l/100km
2.0	9,9 s	212 km/h	8 l/100km
2.0 TFSI	7,3 s	241 km/h	7,7 l/100km
3.2 FSI	6,8 s	250 km/h	9,3 l/100km
S4	5,6 s	250 km/h	13,4 l/100km
RS4	4,8 s	250 km/h	13,5 l/100km
1.9 TDI	11,2 s	211 km/h	6,3 l/100km
2.0 TDI 140	9,7 s	212 km/h	5,7 l/100km
2.0 TDI 170	8,6 s	228 km/h	5,8 l/100km
2.5 TDI	8,8 s	227 km/h	6,8 l/100km
2.7 TDI	8,4 s	230 km/h	6,7 l/100km
3.0 TDI	6,8 s	245 km/h	7,6 l/100km

Czwarta generacja

Audi A4 IV
(B8)

Audi A4 IV (B8) przed liftingiem
Producent	Audi
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2007
Okres produkcji	2007 – 2015
Miejsce produkcji	Ingolstadt Neckarsulm Aurangabad Changchun Purwakarta
Poprzednik	Audi A4 B7
Następca	Audi A4 B9
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 7-biegowa półautomatyczna S-tronic CVT Multitronic
Napęd	przedni quattro
Długość	4703 mm Allroad: 4721 mm LWB: 4763 mm
Szerokość	1826 mm Allroad: 1841 mm
Wysokość	1427 mm kombi: 1436 mm Allroad: 1495 mm LWB: 1426 mm
Rozstaw osi	2808 mm Allroad: 2805 mm LWB: 2869 mm
Masa własna	1410 – 1655 kg
Zbiornik paliwa	64 / 65 / 70 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	480 – 962 l kombi: 490 – 1430 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi S4 B8 Audi RS4 B8
Pokrewne	Audi A5
Konkurencja	BMW serii 3 Mercedes klasy C Lexus IS Infiniti G Saab 9-3 Volvo S60

Audi A4 IV (B8) – tył

Audi A4 IV Avant (B8)

Audi A4 IV (B8) po liftingu

Audi A4 IV (B8) – tył po liftingu

Audi A4 Allroad (B8)

Audi A4 IV zostało zaprezentowane po raz pierwszy we wrześniu 2007 roku.

Samochód oznaczono kodem fabrycznym B8. Premiera miała miejsce podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Wersję kombi zaprezentowano rok później podczas wystawy w Genewie. Od 2009 roku dostępna jest usportowiona wersja S4. W 2011 roku auto przeszło face lifting. W tym samym roku do oferty wprowadzono wersję Allroad. W roku 2012 na rynku pojawiła się sportowa wersja modelu – RS4, oferowana wyłącznie jako Avant.

Od roku 2009 na chińskim rynku oferowana jest produkowana lokalnie, w zakładach w Changchun, wersja A4L z przedłużonym o 60 mm rozstawem osi.

Model B8 zbudowany jest w oparciu o koncepcję modułowej, podłużnej budowy karoserii, stosowanej przez Audi dla samochodów z silnikiem umieszczonym podłużnie.

Silniki

Zastosowano silniki tak jak dotychczas z bezpośrednim wtryskiem paliwa oznaczane odpowiednio jako TFSI względnie FSI albo TDI, mianowicie:

• silniki benzynowe, wszystkie z 4 zaworami na cylinder
  • podstawową jednostką jest nowa konstrukcja silnika rzędowego 4-cylindrowego z doładowaniem (turbo) 1.8 TFSI o mocy 120 KM oraz jego mocniejsza wersja o mocy początkowo 160 KM, później zwiększonej do 170 KM, w których zastosowano nową konstrukcję napędu wałka rozrządu przekładnią łańcuchową
  • 4-cylindrowy silnik rzędowy 2.0 o mocy 180 KM, wersja wzmocniona o mocy 211 KM z napędem na 4 koła quattro. W roku 2013 poddany przeprojektowaniu i od tego momentu jego moc wzrosła do 225 KM
  • 6-cylindrowa jednostka 3.0 TFSI o mocy 272 KM i jego wersja 333 KM montowana w modelu S4. Obie dostępne w połączeniu z napędem na cztery koła quattro
  • Ulepszony silnik 3.2 V6 FSI o mocy 265 KM, w którym zastosowano między innymi system zmiennego skoku zaworów ssących Audi valvelift oraz powiększono nieznacznie średnicę cylindrów, co dało zwiększenie mocy zaledwie o 10 KM, jednak uzyskano maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 3000 do 5000 obrotów na minutę, montowany tylko z napędem na 4 koła quattro
  • supertopową wersją jest model RS4 z silnikiem V8 4.2 FSI o mocy 450 KM i napędzie na 4 koła quattro
• silniki wysokoprężne TDI wyposażone seryjnie w filtr cząstek stałych w układzie wydechowym, 4 zawory na cylinder
  • Na początku roku 2014 gama silnikowa oferowana w Audi A4 została wzbogacona o nową jednostkę napędową 2.0 TDI ultra o mocy 100 kW (136 KM), 120 kW (163 KM) lub 140 kW (190 KM). Określenie „ultra” oznacza wzorcową, zrównoważoną mobilność z pełnymi możliwościami codziennego użytkowania. Zużycie paliwa takiej jednostki w jeździe mieszanej od 3,9 do 4,6 l na 100 km, emisja dwutlenku węgla od 104 do 119 g na km.
  • jednostka 2.0 TDI o mocy 120 KM,
  • silnik wysokoprężny rzędowy czterocylindrowy 2.0 TDI (143 KM) z ulepszonym systemem wtrysku paliwa Common rail, oraz jego mocniejsza wersja o mocy 177 KM,
  • nowy silnik sześciocylindrowy w układzie V 3.0 TDI rozwijający 204 KM z napędem na przednią oś i moc 240KM, a w nowszych rocznikach 245 KM z napędem na 4 koła quattro

Skrzynie biegów

Do wyboru są cztery przekładnie: nowa 6-stopniowa manualna, oraz trzy skrzynie automatyczne: skrzynia bezstopniowa Multitronic występująca z napędem na przednią oś i skrzynia S-tronic lub Tiptronic połączona z napędem quattro.

Dane techniczne

Silniki benzynowe

	1.8 TFSI			2.0 TFSI	2.0 TFSI			3.0 TFSI	3.0 TFSI (S4)	3.2 FSI	4.2 FSI (RS4 Tylko wersja Avant)
Dostępność dla zamawiających:	od 01/2008	09/2007–08/2011	od 07/2011	od 10/2009	04/2008–10/2011	04/2008–04/2013	od 04/2013	od 02/2012	od 11/2008	09/2007–08/2011	od 06/2012
Typ silnika:	rzędowy							silnik widlasty
Doładowanie silnika:	Turbosprężarka							Kompresor		–
Cylindry/Zawory	4/16							6/24			8/32
Pojemność:	1798 cm³			1984 cm³				2995 cm³		3197 cm³	4163 cm³
Maksymalna moc przy liczbie obrotów−1:	88 kW (120 PS)/ 3650–6200	118 kW (160 PS)/ 4500–6200	125 kW (170 PS)/ 3800–6200	132 kW (180 PS)/ 4000–6000		155 kW (211 PS)/ 4300–6000	165 kW (225 PS)/ 4500–6250	200 kW (272 PS)/ 4780–6500	245 kW (333 PS)/ 5500–7000	195 kW (265 PS)/ 6500	331 kW (450 PS)/ 8250
Maksymalny moment obrotowy przy liczbie obrotów−1:	230 Nm/ 1500–3650	250 Nm/ 1500–4800	320 Nm/ 1400–3700	320 Nm/ 1500–3900		350 Nm/ 1500–4200	350 Nm/ 1500–4500	400 Nm/ 2150–4780	440 Nm/ 2900–5300	330 Nm/ 3000–5000	430 Nm/ 4000–6000
Rodzaj napędu, standardowo:	Napęd na oś przednią							Napęd na 4 koła		napęd na oś przednią	napęd na 4 koła
Rodzaj napędu, opcjonalnie:	–	napęd na 4 koła						–		napęd na 4 koła	–
Skrzynia biegów, standardowo:	6-biegowa, manualna							7-biegowa S tronic	6-biegowa, manualna/(od 2012) 7-biegowa S tronic	6-biegowa, manualna	7-biegowa S tronic
Skrzynia biegów, opcjonalnie:	multitronic			–	multitronic	multitronic 7-biegowa S tronic/ 7-biegowa S tronic		–	7-biegowa S tronic	multitronic multitronic przy napędzie na przednią oś, 6-biegowa tiptronic przy napędzie na cztery koła/ 6-biegowa tiptronic	–
Masa własna pojazdu:	1485–1590 kg	1485–1625 kg	1505–1635 kg	1505–1650 kg		1510–1725 kg	1525–1725 kg	1735–1790 kg	1725–1825 kg	1605–1735 kg	1870 kg
Maksymalna ładowność:	550–570 kg										570 kg
Przyspieszenie 0–100 km/h:	10,5–10,8 s	8,6–8,9 s	7,9–8,3 s	7,7–8,1 s	7,7–8,6 s	6,5–7,4 s	6,4–6,9 s	5,9–6,1 s	5,0–5,4 s	6,2–6,6 s	4,7 s
Prędkość maksymalna:	191–208 km/h	210–225 km/h	215–230 km/h	224–236 km/h	218–236 km/h	230–250 km/h	234–250 km/h	250 km/h (ograniczona)
Średnie zużycie paliwa na 100 km:	6,5–7,5 l E 95	7,1–7,9 l E 95	5,7–6,5 l E 95	6,2–6,9 l E 95	6,2–7,5 l E 95	6,0–8,3 l E 95	5,8–7,1 l E 95	7,5–8,4 l E 95	7,7–10,2 l E 95	8,2–9,3 l E 95	10,7 l E 98
Średnia emisja CO2:	151–174 g/km	164–184 g/km	134–149 g/km	144–174 g/km	144–174 g/km	140–194 g/km	136–164 g/km	174–197 g/km	178–239 g/km	192–220 g/km	249 g/km
Norma emisji spalin wg klasyfikacji UE:	Euro 5		Euro 6 do kwietnia 2013 – Euro 5	Euro 5			Euro 6	Euro 6 do kwietnia 2013 – Euro 5		Euro 5

Silniki wysokoprężne

	2.0 TDI (DPF)							2.0 TDI clean diesel	2.7 TDI (DPF)	3.0 TDI (DPF)
Dostępność dla zamawiających:	od 04/2008	od 04/2009	09/2007–04/2013	od 04/2013	od 11/2011	02/2008–11/2011	od 07/2011	od 03/2014	09/2007–11/2011	od 11/2011	09/2007–11/2011	od 07/2011
Rodzaj silnika:	Rzędowy, wtrysk bezpośredni Common Rail								widlasty, wtrysk bezpośredni Common Rail
Doładowanie silnika:	Turbosprężarka
Cylindry/zawory:	4/16								6/24
Pojemność silnika:	1968 cm³								2698 cm³	2967 cm³
Maksymalna moc przy liczbie obrotów−1:	88 kW (120 PS)/ 4000 do 08/2011: 88 kW (120 KM)/4200	100 kW (136 PS)/ 3000–4400 do 02/2014: 100 kW (136 KM)/4200	105 kW (143 PS)/ 4200	110 kW (150 PS)/ 4200 110 kW (150 PS)/ 3250–4200 od 03/2014 jako 2.0 TDI clean diesel	120 kW (163 PS)/ 3000–4200 do 02/2014: 120 kW (163 KM)/4200	125 kW (170 PS)/ 4200	130 kW (177 PS)/ 4200	140 kW (190 PS)/ 3800–4200	140 kW (190 PS)/ 3500–4400	150 kW (204 PS)/ 3500–4500	176 kW (240 PS)/ 4000–4400	180 kW (245 PS)/ 4000–4500
Moment obrotowy przy liczbie obrotów−1:	290 Nm/ 1750–2500	320 Nm/ 1500–3000 do 02/2014: 320 Nm/1750–2500	320 Nm/ 1750–2500	320 Nm/ 1750–2500 320 Nm/ 1500–3250 od 03/2014 jako 2.0 TDI clean diesel	400 Nm/ 1750–2750 do 02/2014: 380 Nm/1750–2500	350 Nm/ 1750–2500	380 Nm/ 1750–2500	400 Nm/ 1750–3000	400 Nm/ 1400–3250	400 Nm/ 1250–3500	500 Nm/ 1500–3000	500 Nm/ 1400–3250 580 Nm/ 1400–3250 od 05/2013: 580 Nm/1400–3250 w 3.0 TDI clean diesel quattro
Rodzaj napędu, standardowo:	Napęd na przednią oś										napęd na cztery koła
Opcjonalny rodzaj napędu:	–		napęd na cztery koła		–	napęd na cztery koła			–
Skrzynia biegów, standardowo:	6-biegowa, manualna
Skrzynia biegów, opcjonalnie:	–		multitronic		–		multitronic/ 7-biegowa S tronic multitronic dla napędu na przednią oś, 7-biegowa S tronic dla napędu na cztery koła		multitronic		7-biegowa S tronic .0 TDI quattro do 08/2009 ze skrzynią 6-biegową tiptronic; 3.0 TDI clean diesel quattro do 11/2011 ze skrzynią 6-biegową tiptronic	7-biegowa S tronic
Masa własna pojazdu:	1545–1615 kg	1550–1610 kg	1535–1705 kg	1555–1765 kg	1550–1675 kg	1540–1705 kg	1555–1745 kg	1615–1775 kg	1645–1720 kg	1650–1715 kg	1730–1840 kg	1715–1865 kg
Maksymalna ładowność:	550–570 kg
Przyspieszenie od 0–100 km/h:	10,5–11,2 s	9,3–9,8 s	9,1–10,3 s	9,1–9,7 s	8,3–8,7 s	8,3–8,9 s	7,8–8,4 s	7,3–8,3 s	7,7–8,2 s	7,1–7,9 s	6,1–6,6 s	5,9–6,3 s
Prędkość maksymalna:	197–205 km/h	205–215 km/h	200–216 km/h		216–225 km/h	213–230 km/h	210–230 km/h	222–240 km/h	220–239 km/h	230–244 km/h	236–250 km/h	237–250 km/h
Średnie zużycie paliwa na 100 km:	4,5–5,3 l ON	3,9–4,9 l ON	4,5–6,2 l ON	4,4–5,8 l ON	4,2–4,5 l ON	5,1–6,4 l ON	4,6–6,0 l ON	4,5–5,2 l ON	6,0–6,6 l ON	4,9–5,2 l ON	6,6–7,2 l ON	5,7–6,2 l ON
Średnia emisja CO CO2:	117–140 g/km	104–129 g/km	119–164 g/km	114–152 g/km	109–120 g/km	134–169 g/km	120–156 g/km	117–137 g/km	159–176 g/km	129–135 g/km	173–189 g/km	149–161 g/km
Norma emisji spalin wg klasyfikacji UE:	Euro 5	Euro 6 do 02/2014 Euro 5	Euro 5	Euro 5/Euro 6 Euro 6 w wersji clean diesel	Euro 6 do 02/2014 Euro 5	Euro 5		Euro 6	Euro 5		Euro 5/Euro 6 Euro 6 w wersji clean diesel

Piąta generacja

Audi A4 V
(B9)

Audi A4 V (B9) przed liftingiem
Producent	Audi
Zaprezentowany	Wrzesień 2015
Okres produkcji	2015 – 2024
Miejsce produkcji	Ingolstadt Neckarsulm Aurangabad Changchun
Poprzednik	Audi A4 B8
Następca	Audi A5 B10 Audi A4 e-tron
Dane techniczne
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	Benzynowe: 35 TFSI 1.4 150 KM 40 TFSI 2.0 190 KM 45 TFSI 2.0 245 KM 2.9 TFSI 450 KM (RS4) Wysokoprężne: 30 TDI 2.0 136KM 35 TDI 2.0 163 KM 40 TDi 2.0 190 KM 45 TDi 3.0 V6 231 KM 50 TDi 3.0 V6 286 KM 3.0 V6 TDI 340 km (S4)
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 7-biegowa półautomatyczna S-tronic CVT Multitronic 8-biegowa skrzynia automatyczna (ZF 8HP) Tiptronic
Napęd	przedni quattro
Długość	4726 – 4762 mm
Szerokość	1842 – 1847 mm
Wysokość	1427 mm
Rozstaw osi	2820 mm
Masa własna	~1750 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi S4
Pokrewne	Audi A5
Konkurencja	BMW serii 3 Mercedes klasy C Lexus IS Infiniti Q50 Volvo S60

Audi A4 V (B9) – tył

Audi A4 V Avant (B9)

Audi A4 V Allroad (B9) po liftingu

Audi A4 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w połowie 2015 roku.

A4 piątej generacji oznaczone symbolem B9 zostało zaprezentowane w czerwcu 2015 roku, natomiast światowa, publiczna premiera została zaprezentowana jesienią we Frankfurcie. Samochód zaprojektowano od podstaw, choć jego sylwetka ma podobny kształt i zbliżone rozmieszczenie np. lamp czy linię okien. A4 V urosło, ale jednocześnie spadła masa własna, w zależności od wersji nawet o 120 kg. Nadwozie dopracowano pod kątem oporu powietrza.

W 2016 roku zaprezentowano przedłużoną wersję A4L przeznaczoną na rynek chiński.

Nowa generacja A4 i A4 Avant początkowo będzie wyposażana w jeden z siedmiu silników: trzech TFSI i czterech TDI (o czterech i sześciu cylindrach). Silniki są mocniejsze niż wcześniej, jednak mają zużywać mniej paliwa.

Na salonie we Frankfurcie po raz pierwszy pokazano również usportowioną wersję S4. Samochód napędzany jest doładowanym silnikiem 3.0 V6 TFSI o mocy 354 KM.

W maju 2019 roku Audi przedstawiło A4 V po gruntownej modernizacji. Zmieniono większość paneli nadwozia. Pojawił się nowy przód z przemodelowanym kształtem reflektorów i zmieniono kształt grilla na wzór innych nowych modeli marki. Zmieniono też kształt tylnych lamp, które połączyła chromowana poprzeczka, a także pojawiły się nowe przetłoczenia na linii bocznej pojazdu. Zmodernizowany model trafił do sprzedaży jesienią 2019 roku.

Linki zewnętrzne

• Model A4 na oficjalnej stronie producenta