Droga ekspresowa S16 (Polska)
| |
| Proj. długość |
ok. 230 km |
|---|---|
| Zbudowano |
41,7 km |
| Województwa | |
| Mapa | |
 S16 Odcinki istniejące Odcinki planowane | |
| Zdjęcie | |
| |
Droga ekspresowa S16 – polska droga ekspresowa w północnej i północno-wschodniej Polsce, docelowo o przebiegu Olsztyn (S51) – Ełk – Knyszyn (S19)[1]. Przebiegać ma przez województwo warmińsko-mazurskie i podlaskie.
Istniejące odcinki
[edytuj | edytuj kod]Odcinki istniejące o parametrach drogi ekspresowej:
- południowa cz. obwodnicy Olsztyna – Olsztyn Południe – Olsztyn Wschód, odcinek dwujezdniowy o długości 14,7 km;
- jednojezdniowy odcinek Barczewo - Biskupiec o długości 18 km (nieoznaczony jako droga ekspresowa);
- Biskupiec – Borki Wielkie - odcinek dwujezdniowy o długości 10 km (nieoznaczony jako droga ekspresowa);
- Borki Wielkie – Mrągowo - odcinek dwujezdniowy o długości 13 km;
- północna obwodnica Ełku: Ełk Północ – Ełk Wschód, odcinek dwujezdniowy o długości 4 km.
Odcinki na etapie przetargu
[edytuj | edytuj kod]Knyszyn - Krynice
[edytuj | edytuj kod]Długość: 9 km. Przetarg ogłoszono 15 września 2023 r.[2]
Historia
[edytuj | edytuj kod]1985–2014: Plany budowy drogi
[edytuj | edytuj kod]Droga ekspresowa o przebiegu Grudziądz – Olsztyn – Augustów występowała w Postanowieniu Nr 55/85 Prezydium Rządu z dnia 14 czerwca 1985 r.[3][4] W kolejnym dokumencie rządowym w 1993[5] oraz wszystkich następnych[6][7][8][9] nie występowała. W różnych projektach przebudowy czy też rozbudowy drogi krajowej nr 16 prowadzonych przez olsztyński oddział GDDKiA pojawiają się informacje o projektowaniu/budowie drogi klasy GP o parametrach zgodnych z wymaganiami drogi klasy S[10][11] bądź z możliwością dostosowania do klasy drogi ekspresowej[12][13]. Równolegle w Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad propozycjami modyfikacji sieci TEN-T w Polsce, których częścią jest włączenie do tej sieci drogi krajowej nr 16[14][15][16][17], w najnowszych dokumentach o skróconej trasie (Grudziądz-Ełk), a w jednym nazywanej „droga krajowa S-16"[18]. Droga ekspresowa S16 pojawia się również w dwóch rządowych dokumentach: w raporcie Polska 2030[19] (przygotowanym przez zespół doradców strategicznych Prezesa Rady Ministrów) oraz w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030[20] (przygotowanej przez Ministerstwo Rozwoju Regionalnego).
2015: Decyzja o budowie
[edytuj | edytuj kod]
30 września 2015 na stronach RCL[21] został opublikowany Projekt rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, w którym m.in. pojawia się droga ekspresowa S16 na odcinku Olsztyn – Ełk, natomiast odcinek Grudziądz – Ostróda ma objąć przedłużoną drogę S5.
13 października 2015 rząd zmienił rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, dodając na listę drogę ekspresową S16[22].
2016
[edytuj | edytuj kod]19 maja 2016 droga ekspresowa S16 została przedłużona o odcinek Ełk-Białystok[23].
5 sierpnia 2016 r. ogłoszono przetarg na wykonanie koncepcji programowej budowy drogi ekspresowej S16 na odcinku Borki Wielkie-Mrągowo wraz z obwodnicą Mrągowa w ciągu DK59[24].
2018
[edytuj | edytuj kod]Minister Infrastruktury zatwierdził Program Inwestycji dla budowy drogi ekspresowej S16 Borki Wielkie – Mrągowo wraz z obwodnicą Mrągowa w ciągu drogi krajowej nr 59. Oznacza to zapewnienie finansowania budowy drogi, która obecnie znajduje się na etapie przygotowania dokumentacji.
Pod koniec kwietnia br. zakończą się trwające od stycznia 2017 r. prace nad koncepcją programową. Dzięki temu na przełomie lipca i sierpnia tego roku można będzie ogłosić przetarg na projekt i budowę tej drogi. Będzie ona miała długość 17–12,9 km w ciągu S16 oraz 4,1 km w ciągu DK 59 (obwodnica Mrągowa). Przebiegać będzie w okolicach miejscowości Borki Wielkie, Sorkwity, Nowe Bagienice, Bagienice, Marcinkowo, a następnie ominie Mrągowo od strony południowo-zachodniej. Droga na odcinku S16 będzie miała przekrój dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, natomiast na przebiegu obwodnicy Mrągowa w ciągu DK 59 będzie to droga o przekroju 2x2 na odcinku 1,2 km oraz 1x2 na odcinku 2,9 km. Dostęp do drogi ekspresowej będzie możliwy jedynie poprzez węzły drogowe: Sorkwity, Bagienice i Mrągowo[25].
Borki Wielkie – Mrągowo
[edytuj | edytuj kod]19 września 2018 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na projekt i budowę drogi ekspresowej S16 Borki Wielkie – Mrągowo, wraz z budową obwodnicy Mrągowa w ciągu DK59. Jednak 10 maja 2019 przetarg został unieważniony z powodu braku oferty, która mieściłaby się w budżecie zamawiającego[26]. 21 sierpnia tego samego roku ogłoszono ponowny przetarg na to zadanie, a 28 maja 2020 podpisano wartą niemal 626 mln złotych umowę z firmą PORR S.A. Inwestycja ma zostać zrealizowana w ciągu 36 miesięcy[27].
Nowa droga będzie miała 17,1 km długości – 13,1 km w ciągu S16 oraz 4 km w ciągu DK59 (obwodnica Mrągowa). Przebiegać będzie w okolicach miejscowości Borki Wielkie, Sorkwity, Nowe Bagienice, Bagienice, Marcinkowo, a następnie ominie Mrągowo od strony południowo-zachodniej. Droga na odcinku S16 będzie miała przekrój dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, natomiast na przebiegu obwodnicy Mrągowa w ciągu DK59 będzie to droga o przekroju w większości jednojezdniowym (1x2). Dostęp do drogi ekspresowej będzie możliwy tylko przez węzły drogowe: Sorkwity, Bagienice i Mrągowo. 18 czerwca 2021 r. olsztyński oddział GDDKiA poinformował o wydaniu przez wojewodę warmińsko- mazurskiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Zadanie ma zostać zakończone pod koniec 2023 roku[28]. Oddcinek został oddany do ruchu w sierpniu 2024.[potrzebny przypis]
W fazie przygotowawczej jest następny etap rozbudowy tej drogi. W trakcie opracowania są materiały do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz dokumentacja techniczna do zlecenia budowy w systemie PIB dla drogi S16 Mrągowo – Orzysz – Ełk o długości ok. 80 km. Dokumentacja będzie gotowa do realizacji w 2021 r. Planowane lata realizacji to 2022–2025[29].
Wytyczanie przebiegu S16 w rejonie Wielkich Jezior Mazurskich spotyka się z protestami społecznymi. W 2021 Fundacja "Dla Biebrzy" opublikowała "Studium sieciowego przebiegu Via Carpatia i S16 w północno-wschodniej Polsce", w którym wskazano alernatywne możliwości realizacji sieci drogowej względem budowy drogi ekspresowej S16 przez Biebrzański Park Narodowy i Krainę Wielkich Jezior Mazurskich[30][31], w minimalnym stopniu ingerujące w chronione przyrodniczo tereny i biegnące przez tereny znacznie dogodniejsze do realizacji inwestycji drogowych[32].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 19 maja 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2016 r. poz. 784).
- ↑ Przetarg na pierwszy odcinek S16 w woj. podlaskim - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad- Oddział Białystok - Portal Gov.pl [online], gov.pl [dostęp 2024-04-23] (pol.).
- ↑ nowedrogi.pl: Postanowienie Nr 55/85 Prezydium Rządu z dnia 14 czerwca 1985 r.. [dostęp 2010-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-12-18)].
- ↑ nowedrogi.pl: Załącznik Nr 2 do Postanowienia Nr 55/85 Prezydium Rządu z dnia 14 czerwca 1985 r.. [dostęp 2010-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-14)].
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 28 września 1993 r. w sprawie ustalenia kierunkowego układu autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1993 r. nr 92, poz. 424).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1996 r. nr 12, poz. 63).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2004 r. nr 128, poz. 1334).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 lutego 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2007 r. nr 35, poz. 220).
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 20 października 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2009 r. nr 187, poz. 1446).
- ↑ GDDKiA: Rozbudowa drogi krajowej nr 16 etap III na odcinku Barczewo – Kromerowo – Biskupiec – Przedmiot inwestycji. [dostęp 2010-01-18]. Cytat: rozbudowę istniejącej drogi do klasy GP (KR5) z docelowymi rozwiązaniami technicznymi dla klasy S
- ↑ GDDKiA: Ogłoszenie o przetargu GDDKiA-O/OL-R2-R1-2811-22/09. [dostęp 2010-01-18]. Cytat: klasa drogi – GP (przyjęte parametry jak dla „S”)
- ↑ GDDKiA: Południowa obwodnica Olsztyna. 2009-10-15. [dostęp 2010-01-18]. Cytat: Budowę 27 km 550 m dwujezdniowej czteropasowej drogi klasy GP z poboczami utwardzonymi, prędkości projektowej 100 km/h z możliwością rozbudowy przekroju do 6-eścio pasowego. (Założono możliwość dostosowania projektowanej Obwodnicy Olsztyna do klasy S)
- ↑ GDDKiA: drogizaufania.pl: Cztery pasy szesnastki. 2009-12-03. [dostęp 2010-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-30)]. Cytat: Zmiany w projekcie budowy współgrają z ostatnimi ustaleniami Stowarzyszenia „Szesnastka”, które podjęło walkę o wpisanie tej trasy do nowego rozporządzenia o sieci autostrad i dróg ekspresowych. Ma to umożliwić m.in. budowę dwóch pasów w jednym kierunku, co w niedalekiej perspektywie pozwoliłoby na wybudowanie drogi ekspresowej S16.
- ↑ MI: KONSULTACJE W SPRAWIE MODYFIKACJI I UZUPEŁNIENIA SIECI TEN-T NA TERYTORIUM POLSKI. [dostęp 2010-01-18].
- ↑ www.motogazeta.mojeauto.pl: 2,5 tys. km nowych dróg w sieci TEN-T?. 2008-07-21. [dostęp 2010-01-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-11-24)]. Cytat: droga ekspresowa S16, na odcinku Grudziądz – Ostróda – Olsztyn – Augustów
- ↑ MI: Raport z konsultacji na temat: Projekt modyfikacji przebiegu Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) na terytorium Polski. 2008-08-29. [dostęp 2010-01-18].
- ↑ MI / Radosław Stępień: Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury – z upoważnienia ministra – na interpelację nr 11961 w sprawie włączenia do sieci dróg ekspresowych drogi S16. 2009-11-04. [dostęp 2010-01-18]. Cytat: Podkreślenia wymaga fakt, iż propozycji dotyczących włączenia innych dróg krajowych do transeuropejskiej sieci transportowej zgłoszonych było wiele, z których resort infrastruktury wybrał kilka najważniejszych, w tym drogę krajową nr 16. Ostateczne zmiany całej sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce są uzależnione od decyzji Komisji Europejskiej w sprawie ewentualnej rewizji sieci TEN-T. Ponadto informuję, iż w trakcie prac nad rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 20 października 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych były zgłaszane propozycje rozszerzenia jego zakresu o drogę S16. Jednakże propozycje te nie zostały uwzględnione ze względu na ściśle określony zakres nowelizacji przedmiotowego rozporządzenia obejmujący jedynie realizację wniosków wynikających ze „Strategii rozwoju I paneuropejskiego korytarza transportowego Via Baltica. Część I: korytarz drogowy”. Ponadto zmiany w zakresie innych dróg ekspresowych wymagałyby poważnych i długotrwałych analiz, w szczególności związanych z ponownym wykonaniem strategicznej oceny oddziaływania na środowisko, co było aktualnie nieuzasadnione ze względu na wysokie koszty oraz konieczność jak najpilniejszego wydania przedmiotowego projektu rozporządzenia (m.in. w związku z wezwaniem do usunięcia naruszenia wystosowanym przez Komisję Europejską w związku z realizacją przedsięwzięć polegających na rozbudowie drogi krajowej nr 8 na odcinku Białystok – Katrynka oraz Katrynka – Przewalanka, budowie obwodnicy Sztabina w ciągu drogi krajowej nr 8 oraz budowie obwodnicy Wasilkowa w ciągu drogi ekspresowej S19).
- ↑ MI: Materiał na posiedzenie Kierownictwa MI w dniu 2 grudnia 2009 r. Informacja nt wyników prac Zespołu do spraw przygotowania propozycji modyfikacji wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). grudzień 2009. [dostęp 2010-01-18]. Cytat: Nazwa projektu: Droga krajowa S-16 na odcinku Grudziądz – Ostróda – Olsztyn – Ełk
- ↑ Zespół Doradców Strategicznych Prezesa Rady Ministrów: Raport Polska 2030. [dostęp 2013-11-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-10)].
- ↑ Ministerstwo Rozwoju Regionalnego: Koncepcja Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030. [dostęp 2013-11-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-10)].
- ↑ Minister Infrastruktury i Rozwoju: Projekt rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. rcl.gov.pl.
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 13 października 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 2015 r. poz. ).
- ↑ MIiB, Zmiany w rozporządzeniu w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych – Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa [online], mib.gov.pl [dostęp 2016-08-20] [zarchiwizowane z adresu 2016-05-20].
- ↑ GDDKiA, Przetarg na KP – odcinku Borki Wielkie-Mrągowo wraz z obwodnicą Mrągowa w ciągu DK59 [online], 5 sierpnia 2016.
- ↑ Kolejny krok do budowy drogi ekspresowej S16 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2018-04-30] (pol.).
- ↑ Rynek Infrastruktury mobile [online], www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2020-05-29].
- ↑ Jest umowa na budowę kolejnego odcinka S16 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2020-05-29] (pol.).
- ↑ S16 Borki Wielkie - Mrągowo z decyzją ZRID :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2021-06-20].
- ↑ Ruszył przetarg na projekt i budowę kolejnego odcinka S16 :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], gddkia.gov.pl [dostęp 2018-09-14] (pol.).
- ↑ Maciej Chołodowski, Eksperci udowadniają: droga ekspresowa S16 przez Biebrzański Park Narodowy i Mazury nie ma uzasadnienia [online], 2 czerwca 2022 [dostęp 2023-01-12].
- ↑ Paweł Bednarz, Droga S16 - projekt polityczny czy niezbędna inwestycja? Od 16 lat nie można dogadać się ws. przebiegu trasy [online], 4 kwietnia 2021 [dostęp 2023-01-12].
- ↑ Droga S16 przez Biebrzański Park Narodowy i Mazury nie ma uzasadnienia [online] [dostęp 2023-01-12].