Grand Prix Włoch 1961
7. wyścig z 8 w sezonie 101. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Autodromo Nazionale Monza | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
43 | |||
Długość okrążenia |
10 km | |||
Dystans |
430 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
38 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
32 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Wolfgang von Trips | |||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie |
Giancarlo Baghetti | |||
7. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Włoch | ||||
|
Grand Prix Włoch 1961 (oryg. Gran Premio d’Italia) – 7. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 10 września 1961 po raz 12. na torze Autodromo Nazionale Monza.
32. Grand Prix Włoch, 12. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 2:46,3 | - | - |
2 | 8 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 2:46,4 | +0,1 | +0,1 |
3 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | D | 2:46,8 | +0,4 | +0,5 |
4 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 2:47,2 | +0,4 | +0,9 |
5 | 24 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 2:48,7 | +1,5 | +2,4 |
6 | 32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 2:49,0 | +0,3 | +2,7 |
7 | 36 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 2:49,2 | +0,2 | +2,9 |
8 | 44 | Jo Bonnier | Porsche | D | 2:49,6 | +0,4 | +3,3 |
9 | 38 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 2:50,3 | +0,7 | +4,0 |
10 | 10 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:51,6 | +1,3 | +5,3 |
11 | 28 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 2:51,8 | +0,2 | +5,5 |
12 | 46 | Dan Gurney | Porsche | D | 2:52,0 | +0,2 | +5,7 |
13 | 26 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 2:52,2 | +0,2 | +5,9 |
14 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:53,4 | +1,2 | +7,1 |
15 | 74 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 2:53,8 | +0,4 | +7,5 |
16 | 60 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 2:54,0 | +0,2 | +7,7 |
17 | 22 | Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 2:55,2 | +1,2 | +8,9 |
18 | 40 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 2:55,2 | +0,0 | +8,9 |
19 | 42 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 2:55,6 | +0,4 | +9,3 |
20 | 50 | Nino Vaccarella | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 2:56,0 | +0,4 | +9,7 |
21 | 62 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 2:57,7 | +1,7 | +11,4 |
22 | 48 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 2:58,7 | +1,0 | +12,4 |
23 | 20 | Henry Taylor | Lotus-Climax | D | 3:00,6 | +1,9 | +14,3 |
24 | 54 | Roberto Bussinello | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 3:01,7 | +1,1 | +15,4 |
25 | 18 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 3:03,0 | +1,3 | +16,7 |
26 | 30 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 3:04,8 | +1,8 | +18,5 |
27 | 16 | Tim Parnell | Lotus-Climax | D | 3:05,7 | +0,9 | +19,4 |
28 | 56 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 3:06,0 | +0,3 | +19,7 |
29 | 58 | Renato Pirocchi | Cooper-Maserati | D | 3:06,5 | +0,5 | +20,2 |
30 | 72 | Gaetano Starrabba | Lotus-Maserati | D | 3:07,9 | +1,4 | +21,6 |
31 | 14 | Brian Naylor | JBW-Climax | D | 3:08,1 | +0,2 | +21,8 |
32 | 52 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | D | 3:08,9 | +0,8 | +22,6 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
33 | 68 | André Pilette | Emeryson-Climax | D | 3:11,6 | +2,7 | +25,3 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 2 | Phil Hill | Ferrari | D | 43 | 2:03:13,0 | |
2 | 10 | 46 | Dan Gurney | Porsche | D | 43 | +31,2 | |
3 | 11 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 43 | +2:28,4 | |
4 | 12 | 60 | Jackie Lewis | Cooper-Climax | D | 43 | +2:40,4 | |
5 | 8 | 26 | Tony Brooks | BRM-Climax | D | 43 | +2:40,5 | |
6 | 12 | 40 | Roy Salvadori | Cooper-Climax | D | 42 | +1 okr. | |
7 | 8 | 74 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | D | 41 | +2 okr. | |
8 | 13 | 62 | Lorenzo Bandini | Cooper-Maserati | D | 41 | +2 okr. | |
9 | 13 | 48 | Maurice Trintignant | Cooper-Maserati | D | 41 | +2 okr. | |
10 | 17 | 16 | Tim Parnell | Lotus-Climax | D | 40 | +3 okr. | |
11 | 12 | 20 | Henry Taylor | Lotus-Climax | D | 39 | +4 okr. | |
12 | 17 | 58 | Renato Pirocchi | Cooper-Maserati | D | 38 | +5 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
28 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 36 | +7 okr. | łożysko koła | ||
6 | Richie Ginther | Ferrari | D | 23 | +20 okr. | silnik | ||
72 | Gaetano Starrabba | Lotus-Maserati | D | 19 | +24 okr. | silnik | ||
44 | Jo Bonnier | Porsche | D | 14 | +29 okr. | zawieszenie | ||
50 | Nino Vaccarella | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 13 | +30 okr. | silnik | ||
32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | D | 13 | +30 okr. | silnik | ||
8 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | D | 13 | +30 okr. | pompa paliwowa | ||
22 | Masten Gregory | Lotus-Climax | D | 11 | +32 okr. | zawieszenie | ||
24 | Graham Hill | BRM-Climax | D | 10 | +33 okr. | silnik | ||
10 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 8 | +35 okr. | przegrzanie | ||
14 | Brian Naylor | JBW-Climax | D | 6 | +37 okr. | silnik | ||
30 | Jack Fairman | Cooper-Climax | D | 5 | +38 okr. | silnik | ||
38 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 5 | +38 okr. | prowadzenie | ||
42 | John Surtees | Cooper-Climax | D | 2 | +41 okr. | wypadek | ||
56 | Wolfgang Seidel | Lotus-Climax | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
54 | Roberto Bussinello | De Tomaso-Alfa Romeo | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
52 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | D | 1 | +42 okr. | silnik | ||
36 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 1 | +42 okr. | wypadek | ||
4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 1 | +42 okr. | śmiertelny wypadek | ||
18 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | D | 0 | +43 okr. | wypadek | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
68 | André Pilette | Emeryson-Climax | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
58 | Massimo Natili | Cooper-Maserati | D | 0 | samochód prowadzony przez Priocchiego | |||
34 | Alfonso Thiele | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
64 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
66 | Menato Boffa | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
70 | Michel May | Lotus-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2:48,4 | 2 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Phil Hill | Ferrari | 1-3, 5, 7, 10, 14-43 | 36 | ||
6 | Richie Ginther | Ferrari | 4, 6, 8-9, 11-13 | 7 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +1 | Phil Hill | 7 | 34 (38) | 2 | 2 | 2 | 5 | 2 | – |
2 | -1 | Wolfgang von Trips | 7 | 33 | 2 | 2 | – | 1 | – | 2 |
3 | 0 | Stirling Moss | 7 | 21 | 2 | – | – | 1 | 1 | 3 |
4 | 0 | Richie Ginther | 7 | 16 | – | 1 | 2 | – | 2 | 1 |
5 | +2 | Dan Gurney | 7 | 15 | – | 2 | – | – | – | – |
6 | -1 | Jim Clark | 7 | 11 | – | – | 2 | – | 1 | 2 |
7 | -1 | Giancarlo Baghetti | 3 | 9 | 1 | – | – | – | 1 | 2 |
8 | +2 | Bruce McLaren | 7 | 8 | – | – | 1 | – | – | 1 |
9 | -1 | Jack Brabham | 7 | 4 | – | – | – | – | – | 5 |
10 | -1 | John Surtees | 7 | 4 | – | – | – | – | – | 3 |
11 | N | Jackie Lewis | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
12 | -1 | Innes Ireland | 5 | 3 | – | – | – | – | – | 3 |
13 | -1 | Olivier Gendebien | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
14 | -1 | Jo Bonnier | 7 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
15 | N | Tony Brooks | 7 | 2 | – | – | – | – | 1 | 2 |
16 | -2 | Roy Salvadori | 4 | 2 | – | – | – | – | – | – |
17 | -2 | Graham Hill | 7 | 1 | – | – | – | – | – | 5 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Ferrari | 27 | 40 (52) | 5 | 5 | 4 | 6 | 5 | 7 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 46 | 24 | 2 | – | 2 | 1 | 2 | 22 |
3 | 0 | Porsche | 23 | 17 | – | 2 | – | – | – | 3 |
4 | 0 | Cooper-Climax | 37 | 13 (15) | – | – | 1 | – | – | 14 |
5 | 0 | BRM-Climax | 14 | 3 | – | – | – | – | 1 | 7 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 11 | 0 | – | – | – | – | – | 5 | ||
Gilby-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
De Tomaso-OSCA | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
De Tomaso-Alfa Romeo | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
Ferguson-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
Lotus-Maserati | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
JBW-Climax | 1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
MBM-Porsche | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Emeryson-Maserati | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Emeryson-Climax | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ ITALY 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).
- ↑ ITALY 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-04]. (ang.).