Przejdź do zawartości

Kawasaki ER-5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Kawasaki ER-5
Ilustracja
Producent

Kawasaki Heavy Industries

Klasa

Naked bike

Okres produkcji

1997-2006

Miejsce produkcji

Japonia Japonia

Napęd
Silnik

R2

Rozrząd

DOHC

Pojemność

498 cm³

Stopień sprężania

9.8:1

Moc

50/36 przy 9000 obr./min

Moment obrotowy

43 Nm przy 7200 obr./min

Skrzynia biegów

6 stopniowa

Ogumienie
Opona przednia

110/70/17 (54H)

Opona tylna

130/70/17 (62H)

Wymiary i masa
Długość

2070 mm

Szerokość

730 mm

Wysokość

1070 mm

Wysokość siedzenia

780 mm

Rozstaw osi

1430 mm

Masa własna

174 kg

Pojemność baku

17 l

Osiągi
Prędkość maks.

185 km/h

Inne
Następca

Kawasaki ER-6n

Modele pokrewne

Kawasaki GPZ500
Kawasaki KLE500
Kawasaki EN500

Modele podobne

Honda CB 500
Suzuki GS 500

Kawasaki ER-5 znany również jako Twister to motocykl typu naked produkowany w latach 1997-2006 przez firmę Kawasaki.

W odpowiedzi na rosnącą popularność modeli konkurencji, głównie Honda CB 500 i Suzuki GS 500 Kawasaki zaprezentowało na targach w 1996 model ER-5 wyposażony w sprawdzony silnik znany min. z modeli GPZ500, KLE500 czy EN500. Rok później motocykl trafił do sprzedaży, w roku 2001 przeszedł drobny lifting (do tego czasu występował również pod nazwą Twister, co było nawiązaniem do Kawasaki Zephyr, czyli serii nakedów z początku lat 90), a w 2006 roku zakończono jego produkcję zastępując go modelem Kawasaki ER-6n.

Historia

[edytuj | edytuj kod]
1996

Zaprezentowanie modelu

1997

Kod producenta: ER500-A1/ER500-B1 (wersja zdławiona)

Wprowadzenie do sprzedaży

1998

Kod producenta: ER500-A2/ER500-B2 (wersja zdławiona)

Nowa klamka hamulca z możliwością regulacji, zmniejszona pojemność zbiornika paliwa z 16 na 15 litrów, wzmocniony tył ramy

1999

Kod producenta: ER500-A3/ER500-B3 (wersja zdławiona)

Skrócony błotnik koła tylnego

2000

Kod producenta: ER500-A4/ER500-B4 (wersja zdławiona)

Brak modyfikacji względem poprzedniego roku produkcyjnego

2001

Kod producenta: ER500-C1/ER500-D1 (wersja zdławiona)

Nowy zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów z płaskim zamknięciem wkomponowanym w jego kształt, dodano blokadę kierownicy, zmodyfikowano widelec koła przedniego, amortyzator, układ hamulcowy, kształt bocznych owiewek oraz obicie kanapy

2002

Kod producenta: ER500-C2

Brak modyfikacji względem poprzedniego roku produkcyjnego

2003

Kod producenta: ER500-C3

Usunięto włącznik świateł dziennych, zautomatyzowano ich włączanie

2004

Kod producenta: ER500-C4P

Nowy katalizator, sztywniejsze sprężyny widelca

2005

Kod producenta
ER500-C5P

Brak modyfikacji względem poprzedniego roku produkcyjnego

2006

Zakończenie produkcji

Dane techniczne/Osiągi

[edytuj | edytuj kod]
  • Silnik: R2
  • Pojemność silnika: 498 cm³
  • Gaźniki: Keihin CVK-34
  • Moc maksymalna: 50 KM/9000 obr./min[1]
  • Maksymalny moment obrotowy: 45 Nm/7200 obr./min[1]
  • Zawieszenie przód – widelec teleskopowy o średnicy rur nośnych 37 mm, skok 140 mm 
  • Zawieszenie tył – wahacz stalowy, dwa elementy resorująco-tłumiące, skok 80 mm 
  • Hamulec przód – tarcza 280 mm, dwutłoczkowy zacisk 
  • Hamulec tył – bęben
  • Prędkość maksymalna: 185 km/h
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 6 sek.[1]
  • Spalanie trasa 4l/100km[1]
  • Spalanie miasto 6l/100km[1]
  • Średnie zużycie paliwa 5l/100km[1]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]