Lotnisko Białystok-Krywlany

Lotnisko Białystok-Krywlany
	; Logo Aeroklubu Białostockiego oraz hasło nad wejściem do siedziby AB
Państwo	Polska
Miejscowość	Białystok
Typ	cywilne
Właściciel	Aeroklub Białostocki
Zarządca	Aero Partner Sp. z o.o
Kod ICAO	EPBK
Strefa czasowa	UTC +1
Wysokość	153 m n.p.m.
Drogi startowe
Kierunek 09R/27L:	asfaltobeton, 1350 × 30 m
Kierunek 09L/27R:	trawa, 840 × 160 m
	Położenie na mapie Polski Lotnisko Białystok-Krywlany
	Położenie na mapie województwa podlaskiego Lotnisko Białystok-Krywlany
	Położenie na mapie Białegostoku Lotnisko Białystok-Krywlany
	53°06′18″N 23°10′29″E/53,105000 23,174722
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Ten artykuł wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.

Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Lotnisko Białystok-Krywlany (kod ICAO: EPBK) – niekontrolowane lotnisko o ograniczonej certyfikacji z asfaltobetonową drogą startową^[2]. Położone jest w południowo-wschodniej części Białegostoku - Krywlanach, oddalonych od centrum miasta o około 5 km. Od 21 maja 2020 roku lotnisko jest certyfikowane do lotów komercyjnych^[1]. Nie posiada terminalu.

Opis lotniska

Lotnisko otoczone jest Lasem Solnickim, którego fragment stanowi naturalną przeszkodę lotniczą. Przyznana certyfikacja (kod referencyjny lotniska - 2B), pozwala na lądowanie i startowanie samolotów do 30 osób^[1].

Obecnie lotnisko wykorzystywane jest przede wszystkim przez Aeroklub Białostocki oraz Podlaski Oddział Straży Granicznej. Niedaleko budynku aeroklubu stacjonuje zespół HEMS Ratownik 1 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Lotnisko dysponuje dwiema drogami startowymi na kierunku:

09L/27R trawa (840 × 160 m),
09R/27L asfaltobeton (1350 × 30 m).

Historia

W latach 20. XX wieku Komitet Wojewódzki i Powiatowy Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej wykupił grunty wsi Krywlany pod budowę lotniska. W 1935 roku wybudowano pierwszy hangar i budynki zaplecza. Budowa pasa startowego rozpoczęła się przed wybuchem II wojny światowej, ale została zakończona przez sowietów pod koniec 1939 roku. Po przejęciu lotniska przez wojska niemieckie w czerwcu 1941 wybudowano koszary, hangary i budynki zaplecza. Zmodernizowano i wydłużono do 1220 metrów betonowy pas startowy. W czasie wycofywania się wojsk niemieckich w lipcu 1944 roku lotnisko zostało zniszczone wskutek bombardownia lotniczego. Po zajęciu Białegostoku przez Armię Czerwoną, bazę miały tu sowieckie jednostki lotnicze, a lotnisko przygotowano ponownie do funkcjonowania^[3].

Po II wojnie światowej utworzono Białostocki Oddział Polskich Linii Lotniczych LOT. 30 kwietnia 1945 roku uruchomiono loty rejsowe do Warszawy, jednak szybko zostały wstrzymane^[4].

28 maja 2012 podano w prasie, że magistrat wydał decyzję środowiskową dla przedsięwzięcia, które aeroklub planował od dawna. Na Krywlanach zbudowany zostanie pas startowy o długości 1300 metrów i szerokości 30 metrów z pętlami nawrotowymi, jak również 600-metrowa droga kołowania, szeroka na 10,5 metra. Będą tu startować i lądować małe samoloty. Lotnisko przejdzie znaczącą modernizację. Powstaną m.in. dwa hangary lotnicze i ogrodzenie. Co ważne – zbudowana zostanie nowa stacja paliw, która będzie służyć nie tylko aeroklubowi, ale też przyjezdnym^[5].

Na początku 2015 roku prezydent miasta Białystok oraz władze Aeroklubu Polskie podpisali list intencyjny, który rozpoczął proces przekształcania lotniska do użytku publicznego. Lotnisko w Białymstoku ma pozwalać na lądowanie samolotów pasażerskich do 50 osób. Przeprowadzane inwestycje mają dotyczyć poprawy infrastruktury technicznej, takie jak utwardzenie nawierzchni wzlotów^[6].

Budowa pasa startowego rozpoczęła się w grudniu 2017 roku. Została zakończona we wrześniu 2018 roku^[7].