Estação Ferroviária de Vidago
| Vidago
| |
|---|---|
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| Linha(s): | Linha do Corgo (PK 76,535) |
| Coordenadas: | 41° 37′ 58,92″ N, 7° 34′ 14,23″ O |
| Município: | Chaves |
| Inauguração: | 20 de Março de 1910 |
| Encerramento: | 1990 |
A Estação Ferroviária de Vidago é uma interface ferroviária encerrada da Linha do Corgo, que servia a localidade e a estância termal de Vidago, no concelho de Chaves, em Portugal.
História
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Ver artigo principal: História da Linha do CorgoAntecedentes
[editar | editar código-fonte]O primeiro caminho de ferro a ser planeado nesta região foi o prolongamento da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão até Chaves, que porém não passava por Vidago, indo directamente na direcção de Chaves.[1]
Planeamento e inauguração
[editar | editar código-fonte]Em 1887, foi estudado o troço da Linha do Valle do Tamega entre Livração e Vidago, onde iria entroncar com a Linha de Regoa a Chaves, devendo ambas as linhas ser de via larga.[2] Com efeito, ficou estabelecido que a Linha deveria forçosamente passar por Vidago, devido à sua importante estância termal,[3] que criaria um elevado tráfego de passageiros e mercadorias.[1] Assim, quando a linha foi planeada, procurou-se um traçado de forma a melhor servir a estância, sem obras de grande vulto que pudessem prejudicar as nascentes de águas minerais.[1] Por outro lado, como se previa que esta estação seria o ponto de entroncamento da Linha do Corgo com a Linha do Tâmega, pelo que deveria ser construída num local com espaço para futuramente se fazer a ligação entre ambas as Linhas.[1]
Um diploma de 24 de Maio de 1902 autorizou o estado a adjudicar a construção do caminho de ferro da Régua até à fronteira; as bases da autorização determinaram que a terceira secção seria de Vila Pouca de Aguiar a Vidago, e a quarta secção desde aquela estação até Chaves.[4]
Em Outubro de 1905, já se estava a estudar a ligação entre Pedras Salgadas e Vidago.[5] Em 15 de Julho de 1907, entrou ao serviço o troço de Vila Real a Pedras Salgadas,[6] reduzindo desde logo o percurso por estrada até Vidago e Chaves.[7] Em Abril de 1908, o plano para o troço de Pedras Salgadas a Vidago já tinha sido enviado ao Conselho Superior de Obras Públicas.[8] Este troço foi inaugurado em 20 de Março de 1910, pela operadora Caminhos de Ferro do Estado, tendo o lanço seguinte, até Tâmega, entrado ao serviço em 20 de Junho de 1919.[6]
Década de 1910
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Por volta de 1913, os Caminhos de Ferro do Estado, depois de várias reclamações, modificaram os horários do comboio Rápido de Medina, de forma a que na Régua desse ligação aos comboios para Pedras Salgadas e Vidago, medida que teve grande sucesso entre os utilizadores daquelas duas estâncias termais.[9]
Em 1913, a estação de Vidago era servida por carreiras de diligências até Boticas, Chaves e Montalegre.[10]
Em 6 de Janeiro de 1919, chegou à Régua a coluna do major Alberto Margaride da Junta Militar do Norte, com o objectivo de conquistar Vila Real.[11] em 25 de Janeiro, os monárquicos causam vários distúrbios em Vila Real, tendo o inspector Francisco d'Almeira Guimarães dado ordem para que o material circulante fosse retirado para Vidago, para dificultar o avanço realista sobre Chaves.[11]
Décadas de 1920 e 1930
[editar | editar código-fonte]Em 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que por sua vez os arrendou a outras companhias, tendo a exploração da Linha do Corgo sido entregue à Companhia Nacional de Caminhos de Ferro.[12]
Em 1939, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro realizou obras de reparação no reservatório de Vidago.[13]
Integração na CP
[editar | editar código-fonte]Em 1945, foi publicada a Lei n.º 2008, que determinou que todas as empresas ferroviárias em Portugal deviam ser fundidas numa só, tendo no ano seguinte sido assinada a escritura de transferência da concessão da Companhia Nacional para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que começou a explorar as antigas linhas daquela empresa em 1947.[12]
Encerramento
[editar | editar código-fonte]O lanço da Linha do Corgo entre Chaves e Vila Real foi encerrado em 2 de Janeiro de 1990, pela empresa Caminhos de Ferro Portugueses.[14][15]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b c d SOUSA, José Fernando de (16 de Setembro de 1905). «A linha da Regoa a Chaves» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (426). p. 273-275. Consultado em 23 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Transmontanas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (366). 16 de Março de 1903. p. 85. Consultado em 13 de Outubro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Março de 1903). «A linha da Régua a Chaves e à fronteira» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (365). p. 65-67. Consultado em 23 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (348). 16 de Junho de 1902. p. 181-182. Consultado em 9 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (427). 1 de Outubro de 1905. p. 298-299. Consultado em 23 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ a b TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 23 de Março de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1613). 1 de Março de 1955. p. 477. Consultado em 9 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1229). 1 de Março de 1939. p. 158-159. Consultado em 19 de Setembro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ MAIO, José da Guerra (1 de Maio de 1951). «O «Porto-Medina»» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 64 (1521). p. 87-88. Consultado em 9 de Janeiro de 2016 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 25 de Fevereiro de 2018
- ↑ a b AIRES, 2010:37-39
- ↑ a b REIS et al, 2006:62
- ↑ «O que se fez em caminhos de ferro no ano de 1939» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1249). 1 de Janeiro de 1940. p. 35-40. Consultado em 19 de Setembro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 5 de Dezembro de 2020 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares
- ↑ CARDOSO, José António (27 de Dezembro de 2010). «Linha do Corgo parada e sem obras vítima da crise». Diário de Notícias. Consultado em 28 de Março de 2013. Arquivado do original em 24 de setembro de 2015
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- AIRES, Joaquim Ribeiro (2010). Vila Real. Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. 128 páginas. ISBN 978-989-554-737-1
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Página com fotografias da Estação de Vidago, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Estação de Vidago, no sítio electrónico Wikimapia»
- Estação Ferroviária de Vidago na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
