William Froude
| William Froude | |
 William Froude | |
| Date personale | |
|---|---|
| Născut | [1][2][3][4][5]  Devon, Anglia, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei |
| Decedat | (68 de ani)[1][2][3][5][6] Simonstad, Provincia Western Cape, Africa de Sud |
| Înmormântat | Old Burying Ground, Seaforth[*][7] |
| Cauza decesului | dizenterie |
| Părinți | Robert Froude[*][8] Margaret Spedding[*][8] |
| Frați și surori | James Anthony Froude[*][8] Hurrell Froude[*][8] Margaret Froude[*][8] |
| Căsătorit cu | Catherine Henrietta Elizabeth Holdsworth[*][8] |
| Copii | Robert Edmund Froude[*] Eliza Margaret Froude[*][8] |
| Cetățenie | .svg){kind=small} Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei |
| Ocupație | fizician inginer marine architect[*] |
| Limbi vorbite | limba engleză |
| Activitate | |
| Domeniu | fizician și inginer |
| Alma Mater | Westminster School[*] Oriel College[*] |
| Organizații | Societatea Regală din Londra Institution of Civil Engineers Institute of Mechanical Engineers[*] |
| Cunoscut pentru | Dinamica fluidelor, Numărul Froude |
| Premii | Royal Medal (1876) |
Modifică date / text  | |
William Froude (n. , Devon, Anglia, Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei – d. , Simonstad, Provincia Western Cape, Africa de Sud) a fost un om de știință englez, fizician și inginer, specializat în dinamica fluidelor și hidrodinamică navală. A fost primul om de știință care a formulat în mod sistematic teoria rezistenței la înaintare în apă a carenelor navelor. De numele său este legat Numărul Froude (Fr), un parametru adimensional folosită în hidraulică pentru caracterizarea unor curgeri, în special cele cu suprafață liberă, la care forțele predominante sunt cele de inerție și gravitația. De asemenea, un criteriu de similitudine hidraulică îi poartă numele.
Biografie
[modificare | modificare sursă]William Froude s-a născut la 28 noiembrie 1810, în mica localitate Dartington din comitatul Devon (în sud-vestul Angliei). Tatăl său, Robert Froude, era arhidiacon al bisericii anglicane din Totnes.
Și-a efectuat studiile superioare la Westminster School, apoi la Colegiul Oriel al Universității Oxford, unde s-a clasat primul la matematici în 1832.[9]
S-a angajat ca inspector la South Eastern Railway (o companie de căi ferate din sud-estul Angliei). În 1837, inginerul-șef al companiei, renumitul Brunel, i-a încredințat responsabilitatea construcției sectorului de cale ferată dintre Bristol și Exeter. În cursul proiectării lucrărilor respective, Froude a pus la punct o metodă empirică de stabilire a racordării optime între sectoarele drepte și cele în curbă ale căii ferate. Tot aici a introdus o metodă alternativă de proiectare a podurilor în arc „oblice” (neperpendiculare pe valea care trebuia traversată).[10]
La sugestia lui Brunel, William Froude și-a îndreptat atenția spre ingineria navală, efectuând studii teoretice și experimentale referitoare la hidrodinamica și stabilitatea navelor. Comunicările sale științifice din 1861 de la Institution of Naval Architects au pus fundamentele proiectării moderne a carenelor navelor.[11]
William Froude a murit la 4 mai 1879 în orașul Simonstown din Africa de Sud, în timp ce se afla într-o vacanță ca oaspete oficial al Royal Navy; a fost îngropat acolo cu onoruri militare.[12]
Contribuții științifice
[modificare | modificare sursă]
În domeniul ingineriei civile William Froude a stabilit metode pentru racordarea optimă a sectoarelor de cale ferată (între secțiunile drepte și cele în curbă), precum și metode alternative de proiectare a podurilor în arc.
În domeniul hidrodinamicii navale Froude a pus bazele modelării hidraulice a curgerilor cu suprafață liberă, prin punerea în evidență a influenței Numărului Froude asupra „efectelor de scară” întâlnite la determinarea rezistenței la înaintare a navelor cu ajutorul modelelor la scară redusă. Primele sale experimente în acest domeniu au constat în modelarea la scări diferite a unei carene de nave; folosind o serie de modele cu lungimea de 3, 6 și 12 ft, el a arătat limitele până la care rezistențele la înaintare ale modelelor respective coincid (după transpunerea la scara 1:1). Studiile experimentele efectuate de Froude au convins amiralitatea britanică să construiască la Torquay primul bazin hidrostatic de încercări navale din lume.
În 1877 Amiralitatea britanică i-a încredințat lui Froude realizarea unei aparaturi capabile să măsoare a puterea motoarelor navale mari. În acest scop William Froude a inventat și a construit efectiv primul dinamometru hidraulic cunoscut pe plan mondial.[13]
Note
[modificare | modificare sursă]- ^ a b William Froude, Opća i nacionalna enciklopedija
- ^ a b William Froude, Brockhaus Enzyklopädie, accesat în
- ^ a b William Froude, Encyclopædia Britannica Online, accesat în
- ^ William Froude, Hrvatska enciklopedija[*]
- ^ a b William Froude, Autoritatea BnF
- ^ William Froude, SNAC, accesat în
- ^ Find a Grave
- ^ a b c d e f g Kindred Britain
- ^ en Matthew, H. G., Harrison, B. (editors), Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press, 2004. ISBN 978-0-19-861411-1.
- ^ en Simmons, J., Biddle, G., Bridges and Viaducts. The Oxford Companion to British Railway History, Oxford University Press, 1997, p. 47. ISBN 0-19-211697-5.
- ^ en Brown, David K., The Way of a Ship in the Midst of the Sea: The Life and Work of William Froude, Penzance: Periscope Publishing, 2006, p. 26. ISBN 1-904381-40-5.
- ^ en Brown, D. K., Lambert, A., Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press. 2004.
- ^ en Froude Hofmann - about us Arhivat în , la Wayback Machine., accesat 25 martie 2013
Legături externe
[modificare | modificare sursă]
- en Encyclopædia Britannica Online - William Froude, accesat 12 februarie 2013.
- en Cartage.org - Biographies: Froude, William, accesat 12 februarie 2013.
- en Biography of William Froude
- Opere de sau despre William Froude la Internet Archive
