«Татарстан» (тат. Татарстан Һава Юллары) — бывшая российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик Республики Татарстан[1]. Штаб-квартира располагалась в Казани. Базовый аэропорт авиакомпании — Казань. Полное наименование — ОАО «Авиакомпания „Татарстан“»[2]. Действовала до 2013 года.
| Татарстан | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1993 | ||||||
| Прекращение деятельности | 31 декабря 2013 | ||||||
| Базовые аэропорты | Казань | ||||||
| Хабы | Казань | ||||||
| Основные направления | Москва-Домодедово, Санкт-Петербург, Баку, Пермь, Ереван, Нижнекамск-Бегишево, Душанбе, Стамбул, Тель-Авив, Хургада, Ташкент, Дубай, Анталья, Шарм-эш-Шейх, Прага, Варна | ||||||
| Размер флота | 21 | ||||||
| Пунктов назначения | 12 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Казань, Россия |
||||||
| Руководство | Заур Хуснутдинов (и.о.) | ||||||
| Сайт | tatarstan.aero | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
История
правитьСоздана в 1999 году на базе бывших казанского (преобразован в акционерное общество в 1993 году) и нижнекамского авиаотрядов «Аэрофлота» (появились в 1950-х), а также нижнекамского аэропорта Бегишево. Базовыми аэропортами компании являлись Казань и Бегишево.
В 2008 году в авиакомпании произошли ряд изменений. Аэропорт Бегишево был выведен из состава авиакомпании и стал самостоятельной организацией. Сменилось руководство авиакомпании, генеральным директором был назначен Хайруллин Г. Г. Из парка авиакомпании были выведены Ил-86. Началось поступление в парк авиакомпании Boeing-737.
В 2008 году «стратегическим инвестором» стала болгарская компания «Химимпорт», которая выкупила половину акций аэропорта «Казань» и авиакомпании «Татарстан»[3]
В начале 2009 года на пост гендиректора назначен Валерий Портнов.[4]
В декабре 2010 года генеральным директором назначен Руслан Шакиров[5].
29 июня 2011 года решением годового собрания акционеров из состава совета директоров были выведены все представители Булгария Авейшен Групп[6].
В декабре 2011 года новым генеральным директором назначен Аксан Гиниятуллин.
В начале 2012 года правительство Татарстана отказалось от сотрудничества с болгарским холдингом «Химимпорт» в области авиаперевозок и приняло решение передать авиакомпанию «Татарстан» в собственность ОАО "Холдинговая компания «Ак барс»[7].
С 31 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.[8]
29 апреля 2014 года авиакомпания Татарстан подала исковое заявление в суд о признании собственного банкротства, которое было принято судом 5 мая 2014 года[9]. 2 июня была введена процедура наблюдения. По состоянию на 31 марта 2014 года кредиторская задолженность авиакомпании составила 3,5 млрд рублей. Дебиторская задолженность составляла 400 млн руб., из них реальны к взысканию только 80 млн руб[10]. В июле 2014 года был проведен последний полет авиакомпании из Казани в Москву с 15 пассажирами.
Флот
править
| Самолёт | Всего | Заказано | Мест | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бизнес | Эконом | Итого | ||||
| Airbus A319-100 | 4 | 1[11] | [11] VQ-BMM, VQ-BNF, VP-BDY, VP-BDZ[12] | |||
| Boeing 737—400 | 1 | 0 | VQ-BDB | |||
| Bombardier CRJ-200 | 0 | 0[11] | ||||
| Ту-154М | 1 | 0 | ||||
| Ту-154М | 1 | 0 | ||||
| Cessna-208B Grand Caravan | 15 | 0 | 0 |
9 |
9 |
|
| Всего | 21 | 3 | ||||
В связи с отзывом у авиакомпании сертификата эксплуатанта, все самолёты, кроме Boeing 737—400, и Airbus переданы в авиакомпанию «Ак Барс Аэро»[14]. Boeing 737—400 VQ-BDB возвращён лизингодателю.
Деятельность
правитьЗа 2011 год авиакомпания совершила 6 786 рейсов общей продолжительностью 16 239 часов, количество перевезенных пассажиров — 592,9 тыс. (в 2010 — 603,3 тыс.). На международных рейсах авиакомпания перевезла 327,4 тыс. человек, на рейсах по России — 265,4 тысяч пассажиров (в 2010 г. — 346,2 тыс. и 257,1 тыс. соответственно)[15].
Выручка компании в 2007 — 3,878 млрд руб. (рост на 54,6 %), чистый убыток — 252,987 млн руб. (против 4,859 млн руб. чистой прибыли в 2006 году).[16]
Бортовое издание
правитьАвиакомпания «Татарстан» совместно с «Ак Барс Аэро» и Международным аэропортом «Казань» распространяла на рейсах авиакомпаний «Татарстан» и «Ак Барс Аэро», а также на собственных стойках в терминалах вылета аэропорта «Казань» и в кассах «AVT» полноцветный журнал «АвиаРевю»[17].
Кодшеринговые соглашения
правитьАвиакомпания «Татарстан» заключала кодшеринговые соглашения со следующими перевозчиками:
Маршрутная сеть
правитьАвиакомпания осуществляла регулярные перевозки в Москву, Санкт-Петербург, Баку, Душанбе, Ереван, Ташкент, Худжанд, Стамбул. В летний период 2009 года открылись регулярные рейсы в Анапу, Сочи, Краснодар, Прага, Нижневартовск, Минеральные Воды, Уфу и другие города. Чартерные перевозки осуществлялись по России (Сочи, Анапа, Ноябрьск, Красноярск, Надым), в страны Востока (Турция, Египет, ОАЭ) и Европы (Испания, Италия, Греция, Кипр).
Летом 2011 года открыт регулярный рейс Казань — Варна — Казань.
Летом 2012 года открыт регулярный рейс Казань — Бургас — Казань.
В 2013 году запущена программа региональных перевозок по Поволжскому федеральному округу.
В 2009 открыт рейс Казань — Тель-Авив — Казань.
В 2010 открыт новый рейс Казань — Прага — Казань[18].
В сентябре 2011 года авиакомпания открыла ещё один регулярный международный рейс Прага — Пермь — Прага.
Авиационные происшествия
править17 ноября 2013 года в 19:26 при посадке в Казанском аэропорту Boeing 737—500 VQ-BBN потерпел крушение. Все 50 человек (из них 6 человек экипажа), находившиеся на борту, погибли. По результатам проверки, проведённой после этой катастрофы, «Росавиацией» было принято решение аннулировать сертификат эксплуатанта компании.
Примечания
править- ↑ Авиакомпания «Татарстан» | Компания. web.archive.org (29 ноября 2011). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 29 ноября 2011 года.
- ↑ Свидетельство о регистрации юридического лица (8 октября 2013). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 8 октября 2013 года.
- ↑ Новая Газета: Пикирующий «Татарстан», выпуск 130 от 20.11.2013. Дата обращения: 20 ноября 2013. Архивировано 21 ноября 2013 года.
- ↑ Назначен новый генеральный директор авиакомпании «Татарстан». Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано 10 июня 2015 года.
- ↑ Новым руководителем авиакомпании «Татарстан» назначен Руслан Шакиров — http://info.tatcenter.ru/article/95361/ Архивная копия от 10 июня 2015 на Wayback Machine
- ↑ Изменения в списке аффилированных лиц на 30.06.2011 г.
- ↑ За бортом — КоммерсантЪ — Казань, № 92 (4874), 24.05.2012. Дата обращения: 15 июля 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
- ↑ Вести.ru Авиакомпания «Татарстан» осталась без лицензии http://info.tatcenter.ru/article/95361/ Архивная копия от 10 июня 2015 на Wayback Machine
- ↑ Карточка арбитражного дела А65-10206/2014. Дата обращения: 6 мая 2014. Архивировано 6 мая 2014 года.
- ↑ Суд ввел процедуру наблюдения в авиакомпании «Татарстан» (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 BusinessOnline. Дата обращения: 18 ноября 2013. Архивировано 14 декабря 2013 года.
- ↑ 1 2 Aviaport digest. Дата обращения: 18 ноября 2013. Архивировано 10 июня 2015 года.
- ↑ Авиакомпания «Татарстан» | Парк самолетов
- ↑ Вниманию агентствам по продаже перевозок. На платформе ОАО «АК БАРС АЭРО» завершается объединение парка воздушных судов авиакомпаний Татарстан и АК БАРС АЭРО | АК БАРС АЭРО. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года.
- ↑ Годовой отчет за 2011 год
- ↑ АВИАКОМПАНИЯ «ТАТАРСТАН» ПОДСЧИТАЛА УБЫТКИ — Новая неделя. Итоги № 21 (76) от 23 мая 2008 (Стройплощадка) Архивная копия от 27 ноября 2013 на Wayback Machine[1] Архивная копия от 28 мая 2012 на Wayback Machine
- ↑ Контакты. Дата обращения: 18 ноября 2013. Архивировано 30 декабря 2013 года.
- ↑ Расписание
