Цабель, Сергей Александрович

Сергей Александрович Цабель
Сергей Александрович Цабель
Дата рождения	29 июля (10 августа) 1871
Дата смерти	после 1917
Род деятельности	учитель
Принадлежность	Российская империя
Род войск	железнодорожные войска
Звание	Инженер-генерал-майор
Командовал	1-м железнодорожным полком (с 1914; с 06.05.1915 - Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком)
Сражения/войны	Русско-японская война; Первая мировая война
	Высочайшая благодарность
	Произведения в Викитеке

Сергей Александрович Цабель (1871 — после 1917) — русский военный инженер и педагог, инженер-генерал-майор.

Биография

Родился 29 июля (10 августа) 1871 года. После окончания в сентябре 1888 года 4-го Московского кадетского корпуса поступил на военную службу в русскую императорскую армию.

Выпускник Николаевского инженерного училища 1891 года по 1-му разряду. Направлен в 1-й железнодорожный батальон.

В 1898 году окончил Николаевскую инженерную академию (по 1-му разряду). Служил в 15-м саперном батальоне.

За отличные успехи в науках в мае 1898 г. ему присвоен чин штабс-капитана.

С октября того же года назначен производителем работ Новогеоргиевского крепостного инженерного управления. С конце 1900 года — командовал 2-й ротой 8-го саперного батальона.

С января 1902 года служил репетитором Николаевской инженерной академии и инженерного училища.

Штатный преподаватель Николаевской инженерной академии и инженерного училища по курсу фортификации (с июня 1904).

Автор ряда статей «Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона» (См. Словарные статьи Сергея Александровича Цабеля).

Участник русско-японской войны 1904—1905 годов. Был штаб-офицером по делопроизводству и поручениям в управлении инспектора инженеров 2-й Манчжурской армии (с марта 1905).

С ноября 1906 по октябрь 1910 года — начальник штаба 1-й саперной бригады. С октября 1910 по январь 1914 года — начальник штаба инспектора инженерной части Петербургского военного округа.

Участник Первой мировой войны. Командир 1-го железнодорожного полка (с 1914; с 06.05.1915^[1] — Собственного Его Императорского Величества железнодорожного полка)^[2]. Начальник императорского поезда.

После революции 1917 года добровольно служил в РККА.

Брат Константин (4.8.1873 — 20.10.1955, Буэнос-Айрес) — окончил Николаевский кадетский корпус (1892), Павловское военное училище (1894), полковник лейб-гвардии Кексгольмского полка, командир бригады 17 пехотной дивизии, участник Белого движения, эмигрировал в Югославию, после 1945 — в Аргентине.

Чины

Подпоручик (10.08.1889)
Поручик (10.08.1893)
Штабс-капитан (17.05.1898)
Капитан (09.04.1900)
Военный инженер, подполковник (6.12.1904)
Полковник (5.02.1908)
Генерал-майор (6.12.1914).

Награды

орден Святого Станислава 3-й степени (1894);
орден Святой Анны 3-й степени (1901);
орден Святого Владимира 4-й степени (1907);
орден Святого Владимира 3-й степени (1909);
орден Святого Станислава 1-й степени (1915);
высочайшая благодарность (1915);
орден Святой Анны 1-й степени (1916).

Примечания

↑ В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще.А. И. Спиридович. Великая Война и Февральская Революция 1914—1917 гг. Книга 2, гл. 20 Архивная копия от 22 ноября 2008 на Wayback Machine
↑ «В 1915 г. полк получил название Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк и права Молодой гвардии. Он комплектовался из „прослуживших один год в частях инженерных войск, грамотных, имеющих определённые практические навыки мастеровых людей, хорошего сложения, здоровых и безупречного поведения“. Царь любил Железнодорожный полк, часто заходил в казармы, беседовал с солдатами. В 1915 г. в поезде был оборудован автомобильный вагон-гараж для перевозки личных автомобилей императора. С 1916 г. функционировал „Особый поезд охраны Высочайших путешествий“, задачей которого была также оборона Ставки. Отдельная батарея для охраны императорской Ставки размещалась в 35 вагонах и платформах „Особого поезда“ и состояла из батареи артиллерийской обороны и авиационного отряда. По штатам батарея включала пулеметную команду из 16 человек и 4 зенитные орудия на грузовиках. Кроме того, автомобиль с прожектором и генератором, два мотоцикла с колясками для разведчиков и два автомобиля с боеприпасами и кухней. В штат обслуживания было включено 79 техников. В 1916 г. полк получил права Старой гвардии. Часть личного состава полка на бронепоезде приняла участие в боях на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва».

Источники

Волков С. В. Генералитет Российской Империи: энциклопедический словарь генералов и адмиралов от Петра I до Николая II. В 2 т. — М.: «Центрополиграф», 2009.
Список генералам по старшинству, 10.07.1916
Список подполковникам по старшинству, 1.01.1905
Список полковникам по старшинству, 1.05.1909
Список полковникам по старшинству, 1.03.1912
Список полковникам по старшинству, 1.03.1913
Цабель Сергей Александрович // Список полковникам по старшинству. Составлен по 1-е марта 1914 г. — СПб.: Военная типография императрицы Екатерины Великой, 1914. — С. 290.

Ссылки

Цабель, Сергей Александрович (рус.). // Проект «Русская армия в Великой войне».
Сайт Русская императорская армия

[1] В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще.А. И. Спиридович. Великая Война и Февральская Революция 1914—1917 гг. Книга 2, гл. 20 Архивная копия от 22 ноября 2008 на Wayback Machine

[2] «В 1915 г. полк получил название Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк и права Молодой гвардии. Он комплектовался из „прослуживших один год в частях инженерных войск, грамотных, имеющих определённые практические навыки мастеровых людей, хорошего сложения, здоровых и безупречного поведения“. Царь любил Железнодорожный полк, часто заходил в казармы, беседовал с солдатами. В 1915 г. в поезде был оборудован автомобильный вагон-гараж для перевозки личных автомобилей императора. С 1916 г. функционировал „Особый поезд охраны Высочайших путешествий“, задачей которого была также оборона Ставки. Отдельная батарея для охраны императорской Ставки размещалась в 35 вагонах и платформах „Особого поезда“ и состояла из батареи артиллерийской обороны и авиационного отряда. По штатам батарея включала пулеметную команду из 16 человек и 4 зенитные орудия на грузовиках. Кроме того, автомобиль с прожектором и генератором, два мотоцикла с колясками для разведчиков и два автомобиля с боеприпасами и кухней. В штат обслуживания было включено 79 техников. В 1916 г. полк получил права Старой гвардии. Часть личного состава полка на бронепоезде приняла участие в боях на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва».

[1]

[2]