В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Auto Union AG (рус. А́уто Унио́н) — немецкий автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались, как «премиум-класса», DKW, как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу «среднего» класса с собственными прогрессивными технологиями (например, 6-цилиндровый Wanderer весил всего 1,5 тонны). По решению высшего руководства AU (Auto Union) компания была переименована в AUDI, связав AU+D (DKW) которая была идентична названию лат.Audi (нем.Horch). В настоящее время компания Audi, это самостоятельное подразделение Volkswagen AG. Логотип из "четырёх колец" до сих пор является автомобильной маркой, но уже используемой компанией Audi[1].
-
Audi -
Horch -
Wanderer -
DKW
| Auto Union | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | автопроизводитель[вд], бизнес и Концерн |
| Основание | 1932 |
| Упразднена | 1969 |
| Причина упразднения | Ребрендинг |
| Преемник | Audi AG |
| Расположение |
Хемниц (1932—1948) Ингольштадт (1949–1968) |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Автомобили |
| Дочерние компании | Audi, DKW, Horch, Wanderer, NSU |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
править
Первым результатом совместной работы стала представленная в 1933 году на Берлинском автосалоне переднеприводная серия Audi Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer объёмом 2257 см³, за которым последовал заднеприводной Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch объёмом 3281 см³.
Переднеприводный Audi Front стал «совместным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union AG компаний: идея переднего привода принадлежала основателю DKW Йоргену Расмуссену (Jørgen Skafte Rasmussen), 6-цилиндровый двигатель, объёмом 2257 см³ и мощностью 50 л. с., с распределительным валом в головке цилиндров был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, закрытые кузова создавал германский филиал американской фирмы Ambi Budd, открытые — дрезденское ателье Karrosserie Gläser, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британской компании Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Audi Front принадлежал к среднему классу. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова: седан и кабриолет, и развивал максимальную скорость 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трёхместный спортивный вариант Audi Front.
С 1938 года концерн Auto Union начал проводить регулярные специальные тесты (в том числе, краш-тесты и регулируемые аварии) по поведению автомобилей в авариях, начав, тем самым, эру заботы о «безопасности автомобиля».
Будучи разработчиком и поставщиком армейской техники с середины 1930-х годов, в мае 1940 года Auto Union AG прекращает выпуск «гражданской» техники, полностью перейдя на обслуживание нужд вермахта. Наиболее известные модели:
- Leichter Panzerspähwagen (нем. Sonderkraftfahrzeug, то есть «автомобиль специального назначения») — полноприводной бронированный армейский автомобиль на шасси sPkw I Horch 801 с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 или 3,8 литра, мощностью 90 л. с.:
- Sdkfz 221 — базовая модификация, оснащённая 7.92-мм пулемётом Maschinengewehr 34 (MG34);
- Sdkfz 222 — вторая модификация, оснащённая 20-мм автоматической пушкой KwK 30 L/55 и 7.92-мм пулемётом MG34;
- Sdkfz 223 — третья модификация, оснащённая мощной радиостанцией и 7.92-мм пулемётом MG34;
- Personenkraftwagen SdKfz 247 — бронетранспортёр с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 литра.
С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и заводы Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Авто Союза» были заняты Красной Армией.
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице[2][нейтральность?].
В 1945 году, по распоряжению советского военного коменданта в Германии, заводы Auto Union в Саксонии были демонтированы. Восемнадцать уцелевших гоночных болидов были вывезены в СССР (в 50-е годы на основе этих автомобилей в СССР всё теми же специалистами Auto Union был разработан гоночный болид по спецификациям Формулы 2 — Сокол 650). 17 мая 1948 года компания Auto Union AG была исключена из германского реестра коммерческих компаний. По-разному сложилась судьба четырёх компаний основателей концерна:
- Audi — после окончания войны, перебралась в Ингольштадт получив название Auto Union GmbH начала выпуск автомобилей марки DKW и выпускала разные модели автомобилей под этой маркой до середины 60-х. Лишь с 1965 года после перехода компании под контроль Volkswagen она возобновила выпуска автомобилей под прежней маркой Audi.
- DKW — после окончания войны оказалась на территории советской зоны оккупации Германии, а позже и ГДР и продолжила выпуск легковых автомобилей DKW, но уже под маркой IFA. Также автомобильная марка DKW была возрождена в Западной Германии в Дюссельдорфе.
- Horch — остался в советской оккупационной зоне в городе Цвиккау. Был национализирован в конце 40-х и тогда же была предпринята попытка наладить выпуск новых автомобилей представительского класса. Однако в итоге завод начал производить грузовые автомобили и тракторы. К концу 50-х завод в Цвиккау был переименован и марка Horch прекратила своё существование.
- Wanderer — окончательно прекратил выпуск автомобилей в 1945 году.
1 января 1969 г. слияние с компанией NSU в подразделение Audi NSU Auto Union AG в результате чего образовалась современная компания Audi AG.
Auto Union GmbH (1949–1968)
Audi NSU Auto Union AG (1969–1985)
Audi AG (1985–настоящее время)
Галерея
править-
AU 1000Sp Roadster -
AU DKW F102 -
AU DKW Monza -
AU Munga -
Auto Union Group -
AU - Horch 930S -
AU - Horch 930 S -
AU - Horch 108 Гелентваген -
AU - Horch P240 -
AU - Horch P240 Concept
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
В Спорте
правитьОсновная статья: Auto Union (гоночные автомобили)
См. также
правитьПримечания
править- ↑ zr.ru "История марки Audi". Дата обращения: 7 апреля 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
- ↑ Le Blond, Josie. "Slave probe exposes Audi's Nazi past" (англ.). www.thelocal.de. The Local (26 мая 2014). Дата обращения: 27 июня 2020. Архивировано 28 июня 2020 года.
Ссылки
править- https://www.autobild.de/klassik/artikel/deutsche-automobilhistorie-942669.html Архивная копия от 7 апреля 2020 на Wayback Machine
- https://www.audi-mediacenter.com/en/auto-union-311 Архивная копия от 25 ноября 2018 на Wayback Machine
- audi.ru «История Audi» (Официальный сайт Audi) Архивная копия от 7 апреля 2020 на Wayback Machine
Для улучшения этой статьи желательно:
|