Википедия

Dornier Do 228

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 сентября 2024 года; проверки требует 1 правка.

Dornier 228 — двухмоторный самолёт для местных авиалиний, производившийся германской компанией Dornier GmbH (позднее — DASA, Fairchild-Dornier) с 1981 по 1998 г.

Dornier 228
нем. Dornier Do 228
LGW Do 228-200
LGW Do 228-200
Тип Пассажирский самолет
Разработчик Dornier
Производитель Dornier GmbH
Первый полёт 21 марта 1981 года
Начало эксплуатации 1982 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Бангладеш[1]
Годы производства 1981 — 1998
Единиц произведено 270
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Do 228 ВМС ФРГ.
Кабина пилотов
Пассажирский салон
Do 228 финской пограничной службы в аэропорту Malmi, Хельсинки
Экспериментальный Do 28 TNT (1980)

История

править

Впервые самолёт был представлен на Берлинском авиасалоне в 1980 году. Первый полёт был совершён 21 марта 1981 года. В 1983 году был подписан контракт с индийской компанией Hindustan Aeronautics. В 1985 году был выпущен первый совместной с Hindustan Aeronautics самолёт. Dornier Do 228 использовались преимущественно вооружёнными силами Индии.

В 1996 году было объявлено, что производство переносится в Индию. В 1998 году деятельность на немецкой производственной линии была остановлена, частично для того, чтобы сосредоточиться на производстве более крупного Dornier 328.

В 2009 году в Германии началась разработка Do 228NG — Dornier Do 228 нового поколения. Производство началось в 2016 году[2]. Первые поставки нового самолёта осуществились в Японию.

В 2020 году немецкую производственную линию купила американская компания General Atomics[3].

Dornier 228 эксплуатируется в различных областях — в качестве пассажирского, грузового, военного самолёта. Военная модификация позволяет осуществлять миссии морского наблюдения, поисково-спасательные операции. Самолёт может также использоваться как медицинский.

Dornier Do 228 отличается благодаря широкому диапазону действия, низкой эксплуатационной стоимости и разнообразному ассортименту оборудования[4].

Эксплуатация

править

Гражданские операторы

править

Основные операторы Do 228, находившихся в эксплуатации по состоянию на январь 2011 года:

Военные операторы

править

Лётно-технические характеристики (Do 228NG)

править
  • Экипаж — 2 чел. (может управляться 1 пилотом)
  • Пассажировместимость — 19 чел.
  • Длина — 16,56 м
  • Размах крыла — 16,97 м
  • Высота — 4,86 м
  • Вес пустого — 3900 кг
  • Максимальный взлётный вес — 6600 кг
  • Двигатели — 2×турбовинтовых двигателя Honeywell TPE331-10 мощностью 776 л.с. каждый
  • Крейсерская скорость — 413 км/ч
  • Максимальная дальность полёта 396 км (с полезной нагрузкой 1960 кг)

Потери самолётов

править

По данным портала Aviation Safety Network, по состоянию на 18 июня 2020 года, в различных авариях и катастрофах был потерян 41 самолёт Dornier 228. Самолёт пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 204 человека[6][7].

Примечания

править
  1. ↑ World Air Forces 2014 — 2014.
  2. ↑ "Ruag to Kick Off Dornier 228NG Production in Mid-2016". Aviation International News. Архивировано 14 мая 2021. Дата обращения: 14 мая 2021.
  3. ↑ RUAG International is selling parts of the business at the Oberpfaffenhofen location. RUAG. Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  4. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (1 марта 2016). Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года.
  5. ↑ The Military Balance 2018. — P. 472.
  6. ↑ ASN Aviation Safety Database. Dornier Do-228. Дата обращения: 18 января 2011. Архивировано 29 июня 2015 года.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 18 июня 2020 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Dornier_Do_228&oldid=140475894