De Dion-Bouton: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
MBHbot (обсуждение | вклад) м →Ссылки: Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|sources}} → {{подст:нет источников}} |
||
(не показаны 33 промежуточные версии 29 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{карточка компании |
|||
| основатели = {{не переведено 3|де Дьон, Жюль-Альбер|Жюль-Альбер де Дьон|fr|Jules-Albert de Dion}}, Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду |
|||
}} |
|||
[[Файл:MHV De-Dion-Bouton Torpedo 1909 01.jpg|thumb|De Dion-Bouton Torpedo (1909)]] |
[[Файл:MHV De-Dion-Bouton Torpedo 1909 01.jpg|thumb|De Dion-Bouton Torpedo (1909)]] |
||
⚫ | '''De Dion-Bouton''' — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом {{не переведено 3|де Дьон, Жюль-Альбер|Жюлем-Альбером де Дьоном|fr|Jules-Albert de Dion}}, механиком {{не переведено 3|Бутон, Жорж|Жоржем Бутоном|fr|Georges Bouton}} и инженером {{не переведено 3|Трепарду, Шарль-Арман|Шарлем-Арманом Трепарду|de|Charles-Armand Trépardoux}} под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» ({{lang-fr|De Dion-Bouton et Trepardoux}}) в начале [[1883 год]]а для создания паровых автомобилей (первый из них — [[La Marquise]]). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Фирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый [[бензиновый мотор]], а в 1893 году — новую автомобильную ось. |
||
'''Де Дион-Бутон''' — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм начала ХХ столетия. |
|||
На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в [[автопробег]]е [[Автогонка Париж — Руан|Париж — Руан]] 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли [[Паровая машина|паровики]] ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям [[Peugeot]] и [[Panhard & Levassor]] с двигателями [[Daimler]], которые добрались до финиша в полном составе. |
|||
⚫ | |||
После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании. |
|||
В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей [[автомобилестроение|автомобилестроительной]] фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки [[Voiturette]]. В 1910 году фирма освоила производство [[V8|V8-мотора]] мощностью в 35 л. с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. После [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] в фирме начался постепенный закат производства. |
|||
В 1932 году был выпущен последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года. |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[Категория:Компании, основанные в 1882 году]] |
|||
⚫ | |||
Также фирма была крупным {{не переведено 3|Autorails De Dion-Bouton|производителем самоходных железнодорожных вагонов|fr|Autorails De Dion-Bouton}} между Первой и Второй мировыми войнами. |
|||
⚫ | |||
файл:De Dion.png|Альбер де Дион |
|||
== Галерея == |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
Файл:De Dion.png|Жюль-Альбер де Дьон, работа художника [[Лалоз, Адольф|Адольфа Лалоза]] |
|||
⚫ | |||
Файл:DeDionBoutonTricycle.JPG|De Dion-Bouton трехколёсник |
Файл:DeDionBoutonTricycle.JPG|De Dion-Bouton трехколёсник |
||
Файл:De_Dion_Bouton_Vierrad_um_1900.jpg|De Dion-Bouton четырёхколёсник |
Файл:De_Dion_Bouton_Vierrad_um_1900.jpg|De Dion-Bouton четырёхколёсник |
||
Строка 22: | Строка 25: | ||
Файл:Steam-Bus.png|Паровой омнибус |
Файл:Steam-Bus.png|Паровой омнибус |
||
файл:Scripophily_DE_DION-BOUTON.jpg|Старая акция De Dion-Bouton |
файл:Scripophily_DE_DION-BOUTON.jpg|Старая акция De Dion-Bouton |
||
Файл: |
Файл:De Dion-Bouton Populaire Type J, 6 CV (1902) in the Musée National de l'Automobile (Muhlhouse).jpg|De Dion-Bouton (1902) |
||
файл:DeDionBouton_Landaulet_1908_1.jpg|De Dion-Bouton |
файл:DeDionBouton_Landaulet_1908_1.jpg|De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908) |
||
Файл:DeDionBouton_Landaulet_1908_2.jpg|De Dion-Bouton |
Файл:DeDionBouton_Landaulet_1908_2.jpg|De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908) |
||
файл:De Dion |
файл:De Dion Bouton Namensschild.jpg|Надпись на решетке радиатора |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
== Ссылки == |
|||
[[de:De Dion-Bouton]] |
|||
* {{книга|автор=James J. Flink|заглавие=The Automobile Age|ссылка=https://www.google.ru/books/edition/The_Automobile_Age/7WtKH-9ha4MC?hl=ru&gbpv=1&dq=De+Dion-Bouton+automobile+company,+the+world%27s+largest+automobile+manufacturer+for+a+time&pg=PA18&printsec=frontcover|издательство=Penguin Random House LLC|год=1990|страницы=18|страниц=456|isbn=9780262560559}} |
|||
[[en:De Dion-Bouton]] |
|||
[ |
* [https://megabook.ru/article/De%20Dion-Bouton De Dion-Bouton] |
||
* [https://www.dedionboutonclub.co.uk/company-history «COMPANY HISTORY» ''dedionboutonclub.co.uk''] |
|||
[[fr:De Dion-Bouton]] |
|||
[[it:De Dion-Bouton]] |
|||
{{ВС}} |
|||
[[nl:De Dion-Bouton (Puteaux)]] |
|||
[[no:De Dion-Bouton]] |
|||
{{automanufacturer-stub}} |
|||
[[pl:De Dion-Bouton]] |
|||
{{Нет источников |дата=2024-10-19}} |
|||
[[sv:De Dion-Bouton]] |
|||
{{Автомобильная промышленность Франции}} |
|||
[[tr:De Dion-Bouton]] |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[Категория:Производители электромобилей]] |
|||
[[Категория:Исчезнувшие компании Франции]] |
Текущая версия от 09:03, 19 октября 2024
De Dion-Bouton | |
---|---|
Тип | автопроизводитель[вд] |
Основание | 1883 |
Упразднена | 1968 |
Основатели | Жюль-Альбер де Дьон[фр.], Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду |
Расположение | |
Отрасль | автомобильная промышленность |
Продукция | автомобиль |
Медиафайлы на Викискладе |
De Dion-Bouton — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом Жюлем-Альбером де Дьоном[фр.], механиком Жоржем Бутоном[фр.] и инженером Шарлем-Арманом Трепарду[нем.] под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» (фр. De Dion-Bouton et Trepardoux) в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La Marquise). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Фирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось.
На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе.
После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании.
В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства.
В 1932 году был выпущен последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года.
Также фирма была крупным производителем самоходных железнодорожных вагонов[фр.] между Первой и Второй мировыми войнами.
Галерея
[править | править код]-
Жюль-Альбер де Дьон, работа художника Адольфа Лалоза
-
Рекламный плакат фирмы
-
De Dion-Bouton трехколёсник
-
De Dion-Bouton четырёхколёсник
-
1901 De Dion-Bouton, гонки Лондон - Брайтон 2005
-
Трёхколёсник "De Dion Bouton" 1899
-
Паровой омнибус
-
Старая акция De Dion-Bouton
-
De Dion-Bouton (1902)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
Надпись на решетке радиатора
Ссылки
[править | править код]- James J. Flink. The Automobile Age. — Penguin Random House LLC, 1990. — С. 18. — 456 с. — ISBN 9780262560559.
- De Dion-Bouton
- «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk
Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Помогите Википедии, дополнив её. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |