De Dion-Bouton
De Dion-Bouton | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | автопроизводитель[вд] |
Основание | 1883 |
Упразднена | 1968 |
Основатели | Жюль-Альбер де Дьон[фр.], Жорж Бутон и Шарль-Арман Трепарду |
Расположение | |
Отрасль | автомобильная промышленность |
Продукция | автомобиль |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/MHV_De-Dion-Bouton_Torpedo_1909_01.jpg/220px-MHV_De-Dion-Bouton_Torpedo_1909_01.jpg)
De Dion-Bouton — одна из наиболее известных французских автомобильных фирм конца XIX — начала XX века. Основана маркизом Жюлем-Альбером де Дьоном[фр.], механиком Жоржем Бутоном[фр.] и инженером Шарлем-Арманом Трепарду[нем.] под названием «Де Дьон-Бутон и Трепарду» (фр. De Dion-Bouton et Trepardoux) в начале 1883 года для создания паровых автомобилей (первый из них — La Marquise). Маркиз выступал в роли финансиста, Бутон был сборщиком и технологом, а в лице Трепарду было представлено конструкторское бюро. Фирме удалось внедрить в производство несколько изобретений. Так, в 1890 году она запатентовала одноцилиндровый бензиновый мотор, а в 1893 году — новую автомобильную ось.
На своём паровом авто Жюль-Альбер де Дьон выиграл Гран-при в автопробеге Париж — Руан 22 июля 1894 года со средней скоростью в 17 км/ч. Но судьи сочли паровики ненадёжными (из семи стартовавших финишировали три машины) и отдали победу «бензиновым» автомобилям Peugeot и Panhard & Levassor с двигателями Daimler, которые добрались до финиша в полном составе.
После этого, несмотря на успех в гонке именно с паровым двигателем, с 1895 года фирма окончательно переходит на бензиновые двигатели. Не согласившись с этим решением Трепарду покидает фирму и его имя снимается из названия. Моторы De Dion-Bouton были в то время настолько удачны, что их приобретали и другие автомобилестроительные компании.
В 1900 году De Dion-Bouton, выпустившая 400 машин и 3200 моторов к ним, стала крупнейшей автомобилестроительной фирмой в мире. В основном производились одноцилиндровые авто марки Voiturette. В 1910 году фирма освоила производство V8-мотора мощностью в 35 л. с. В 1913 году на De Dion-Bouton был выпущен последний одноцилиндровый автомобиль. Перед Первой мировой войной фирма выпускала автопушки. После Первой мировой войны в фирме начался постепенный закат производства.
В 1932 году был выпущен последний легковой De Dion-Bouton. Производство грузовых автомобилей продолжалось до 1952 года.
Также фирма была крупным производителем самоходных железнодорожных вагонов[фр.] между Первой и Второй мировыми войнами.
Галерея
[править | править код]-
Жюль-Альбер де Дьон, работа художника Адольфа Лалоза
-
Рекламный плакат фирмы
-
De Dion-Bouton трехколёсник
-
De Dion-Bouton четырёхколёсник
-
1901 De Dion-Bouton, гонки Лондон - Брайтон 2005
-
Трёхколёсник "De Dion Bouton" 1899
-
Паровой омнибус
-
Старая акция De Dion-Bouton
-
De Dion-Bouton (1902)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
De Dion-Bouton Landaulet (Ландоле) (1908)
-
Надпись на решетке радиатора
Ссылки
[править | править код]- James J. Flink. The Automobile Age. — Penguin Random House LLC, 1990. — С. 18. — 456 с. — ISBN 9780262560559.
- De Dion-Bouton
- «COMPANY HISTORY» dedionboutonclub.co.uk
Это заготовка статьи о производителе автомобилей. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|