61°10′28″ с. ш. 149°59′47″ з. д.HGЯO

Аварийная посадка L-188 в Анкоридже

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 91.122.250.82 (обсуждение) в 13:34, 24 февраля 2020 (→Дальнейшая судьба самолёта). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 008 Reeve Aleutian Airways
Пострадавший самолёт за 10 лет и 9 месяцев до происшествия
Пострадавший самолёт за 10 лет и 9 месяцев до происшествия
Общие сведения
Дата 8 июня 1983 года
Время 13:55 AKDT
Характер Аварийная посадка
Причина Взрывная декомпрессия, отделение винта двигателя №4, повреждение фюзеляжа
Место Соединённые Штаты Америки над заливом Аляска (США) — место отрыва винта и повреждения фюзеляжа,
Соединённые Штаты Америки Анкоридж (Аляска, США) — аварийная посадка
Координаты 61°10′28″ с. ш. 149°59′47″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Lockheed L-188C Electra
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Reeve Aleutian Airways (RAA)
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Колд-Бей (Аляска)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон)
Рейс RVV 008
Бортовой номер N1968R
Дата выпуска 19 ноября 1959 года (первый полёт)
Пассажиры 10
Экипаж 5
Выжившие 15 (все)

Аварийная посадка L-188 в Анкоридже — авиационное происшествие, произошедшее 8 июня 1983 года. Авиалайнер Lockheed L-188C Electra авиакомпании Reeve Aleutian Airways (RAA) выполнял рейс RVV 008 по маршруту Колд-Бей—Сиэтл, но через несколько минут после взлёта потерял винт двигателя №4 (правый крайний), который, оторвавшись, вспорол лопастями днище самолёта рядом с крыльями. Экипаж, чудом удержав самолёт в воздухе, смог благополучно посадить его в Анкоридже. Никто из находившихся на его борту 15 человек (5 членов экипажа и 10 пассажиров) не пострадал.

Самолёт

Lockheed L-188C Electra (регистрационный номер N1968R, серийный 2007) был выпущен в 1959 году (первый полёт совершил 19 ноября). 24 ноября того же года был куплен авиакомпанией Qantas, в которой получил бортовой номер VH-ECC и имя Pacific Endeavour. 18 апреля 1965 года был продан авиакомпании Air New Zealand (борт ZK-CLX). От Air New Zealand 16 февраля 1968 года перешел в компанию California Airmotive Corp., от которой 22 февраля 1968 года был передан авиакомпании Reeve Aleutian Airways (RAA), а его б/н сменился на N1968R. Оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13. На день происшествия налетал 32 994 часа[1].

Экипаж

Состав экипажа рейса RVV 008 был таким:

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Венди Крун (англ. Wendy Kroon) — старшая стюардесса,
  • Виктория Фреденхаген (англ. Victoria Fredenhagen).

Хронология событий

Вскоре после вылета из Колд-Бея экипаж почувствовал необычную вибрацию в самолёте, но не смогли определить её источник. После того, как рейс 008 поднялся с эшелона FL190 (5800 метров) до FL250 (7600 метров), бортинженер вышел в салон и из иллюминаторов осмотрел двигатели, но ничего необычного не увидел.

Около 13:50 AKDT стюардесса Фреденхаген вошла в кабину пилотов, чтобы обсудить с ними вибрацию, которая внезапно увеличилась в интенсивности после того, как она вернулась в салон. В 13:55 она выглянула в окно и увидела, что винт двигателя №4 (правый крайний) отделился и вспорол днище под фюзеляжем, вырвав его часть длиной 2,4 метра и вызвав разгерметизацию кабины и заклинивание управления полётом и двигателем дроссель управления.

Экипажу удалось частично восстановить управление самолётом (с помощью автопилота) и пилоты направили его в Анкоридж. На подходе к Анкориджу экипаж также смог восстановить слабое ручное управление воздушного судна из-за стирания зашивших тросы ручного управления частей самолета об эти-же тросы и заставить самолёт снижаться даже после остановки двигателя №2 (левый внутренний) в сочетании с опусканием и поднятием на шасси.

Около 14:00 рейс RVV 008 благополучно приземлился в Анкоридже с потерей почти всех органов управления полётом. Экипажу пришлось отключить все двигатели после того, как самолёт оказался на земле для того, чтобы помочь довести его до аэропорта; одна шина шасси лопнула и тормоза загорелись. Никто из находившихся на его борту 15 человек не пострадал.

Расследование

Последствия

  • Все три пилота рейса 008 были представлены к награде.
  • После происшествия репутация авиакомпании Reeve Aleutian Aitrays не пострадала, но 5 декабря 2000 года авиакомпания всё же прекратила своё существование.

Дальнейшая судьба самолёта

Пострадавший самолёт в 2007 году

После происшествия фюзеляж самолёта был отремонтирован и поставлен новый двигатель. Самолёт продолжил совершать пассажирские рейсы, после Reeve Aleutian Airways в ноябре 1988 года перешёл в авиакомпанию Northwest Territorial Airways, а 15 декабря 2000 года был переделан из пассажирского в пожарный самолёт (L-188CAT) и был отдан в компанию Air Spray (1967) Ltd., в которой получил б/н C-GHZI и имя Long Liner и эксплуатируется ею по сей день.

Культурные аспекты

Происшествие с рейсом 008 показано в 12 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Борьба за управление.

Примечания

  1. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N1968R (NORTHWEST TERRITORIAL AIRWAYS LTD) L-188-C — PlaneLogger

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Аварийная_посадка_L-188_в_Анкоридже&oldid=105313168