Пятницкое шоссе (станция метро)
| «Пятницкое шоссе» | |
|---|---|
| 03 Арбатско-Покровская линия
03 Арбатско-Покровская линия | |
| Московский метрополитен | |
 Центральный зал (2012 год) | |
| Район | Митино |
| Округ | Северо-Западный |
| Дата открытия | 28 декабря 2012 года[1] |
| Проектное название | Пятницкая |
| Проекты переименования | Оборонная (2014) |
| Тип | Колонная двухпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 11[2] |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | изогнутая, радиус кривизны 800 м |
| Длина платформы, м | 162 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | А. В. Некрасов, В. Ю. Молчанов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[1] |
| Выход к улицам | Митинская улица, Муравская улица, Пятницкое шоссе |
| Наземный транспорт | А 2, 240, 266, 400к, 400т, 614, 736, 741, 904, С3; пригородные — 32, 575 |
| Код станции | ПШ |
| Соседние станции | Митино |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Пятницкое шоссе»[3] — конечная станция северо-западного радиуса Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена, расположенная в районе Митино на пересечении Митинской улицы и Пятницкого шоссе, от которого и получила своё название. Открылась 28 декабря 2012 года.Шаблон:-1 За станцией строится электродепо «Митино».
История
Первоначально следующей после «Митино» должна была стать предназначавшаяся для перспективного жилого массива станция «Рождествено», однако необходимость в ней сейчас отсутствует, поскольку в этом месте был построен только коттеджный посёлок. Вместе с тем, от станции «Митино» до одноимённого депо были практически полностью готовы тоннели длиной 1,5 км, поэтому примерно в 2008 году возникли планы по строительству станции под Пятницким шоссе.
В декабре 2009 года данная станция под первоначальным названием «Пятницкая» появилась на схемах в вагонах метро. 22 февраля 2011 года ей было присвоено другое название: «Пятницкое шоссе» (во избежание путаницы с Пятницкой улицей в центре Москвы).
В октябре 2014 года Совет ветеранов Москвы предложил к 70-летию победы в Великой Отечественной войне переименовать станцию метро «Пятницкое шоссе» в «Оборонную», чтобы «увековечить защитников столицы в 1941—1942 годах».Шаблон:-1
Строительство
8 апреля 2011 года стало известно, что конкурс на проектирование участка «Митино» — «Пятницкое шоссе» выиграла компания «Мосинжпроект»[4].
Строительство станции началось в июне 2011 года. Несмотря на то, что проект предусматривал рокировку колонн обоих торцов, переходящих из трёх в два пролёта, при осуществлении строительства количество колонн до перехода уменьшили от пяти до трёх рядов. Также предусматривавшийся эскалатор в южном вестибюле был заменён лестницей и лифтом для инвалидов[источник не указан 4535 дней].
Вблизи станции планируется строительство транспортно-пересадочного узла на 565 машиномест.
Стоимость строительства составила 5,5 млрд рублей[5].
Архитектура и оформление
Согласно проекту станции, опубликованному в мае 2011 года, станция построена колонной двухпролётной, с асимметричной цветовой гаммой отделки: с одной стороны путевая стена, пол и колонны отделаны преимущественно чёрным мрамором, с другой — белым. Станция освещается двумя рядами ламп над посадочными платформами[1].
В соответствии с проектом, созданным специалистами института «Метрогипротранс»[6], построено два вестибюля — южный подземный, с выходами на Митинскую улицу близ дома № 57 на обе стороны Митинской улицы (лестничные сходы накрыты павильонами), и северный наземный в районе примыкания к Пятницкому шоссе Муравской улицы. Южный вестибюль размещён вдоль Митинской улицы и совмещён с подземным пешеходным переходом. Лестничные сходы вестибюля оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.
Особенностью конструкции станции является то, что она изогнута по дуге[6], таких станций в Московском метрополитене всего пять (другие — «Александровский сад», «Кутузовская», «Международная» и «Зябликово»). В одном из вестибюлей предусмотрены лифты для маломобильных групп граждан, лестничные сходы снабжены пандусами[6].
Происшествия
2 января 2013 года в 20:20 осыпалась плитка облицовки потолка в кассовой зоне северного вестибюля. Никто не пострадал. Вестибюль был временно закрыт для входа и выхода пассажиров.Шаблон:-1 В 23:05 все неполадки были устранены и обслуживание вестибюля возобновилось.
Станция в цифрах
Перспективы
Существовали предложения построить линию лёгкого метро (по аналогии с Бутовской линией) до Зеленограда (длина линии составила бы 25 км), однако они были впоследствии отклонены столичными властями[8]. Также существовал проект по продлению линии до станции «Рождествено», расположенной в одноименном поселке, однако потом он был отложен на неопределенный срок. Построены заделы для ответвления в электродепо «Митино».
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 Пятницкое шоссе. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 4 декабря 2012 года.
- ↑ Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015.
- ↑ Постановление Правительства Москвы от 22 февраля 2011 года N 46-ПП. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 18 августа 2012. Архивировано 19 августа 2012 года.
- ↑ «Мосинжпроект» спроектирует два новых участка московского метро. РИА Новости (лента новостей). Дата обращения: 18 августа 2012. Архивировано 19 августа 2012 года.
- ↑ Станция метро «Пятницкое шоссе» будет открыта в декабре 2012 года. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано 21 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 На строительстве станции «Пятницкое шоссе» были проведены архитектурно-отделочные работы. Мосметрострой (официальный сайт). Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано 8 августа 2012 года.
- ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 30 ноября 2012. Архивировано 28 августа 2011 года.
- ↑ Об этом было заявлено зам. мэра М. Ш. Хуснуллиным. Он предложил связать Зеленоград с Москвой железной дорогой от ст. Крюково до Ленинградского вокзала. Электропоезда будут ходить с интервалом 5 — 7 минут в час пик. См. врезку «Между тем» в статье Метро сделало подземный «дворец» для сотрудников. Московский комсомолец. Дата обращения: 13 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
