GM Ecotec

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
GM Ecotec
Общие данные
Производитель General Motors
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 1999 — настоящее время
Камера сгорания
Конфигурация Рядный двигатель
Объём 1998—2457 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 86—88 мм
Ход поршня 86—100,8 мм
Степень сжатия 8,8:1—11,3:1
Питание
Топливная система Инжекторная система подачи топлива
Размеры и сухая масса
Длина 665 мм
Ширина 642 мм
Высота 655 мм
Масса 139—150 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

GM Ecotec (кодовое обозначение L850) — серия полностью алюминиевых рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускающихся с 1999 года американской корпорацией General Motors.

Generation I

[править | править код]

Разработка двигателя Ecotec началась в 1994 году международной командой инженеров и техников из Международного центра технических разработок Opel в Рюссельсхайме, GM Powertrain в Понтиаке и Saab в Сёдертелье[1]. Большинство работ по разработке двигателя Ecotec было выполнено компанией Lotus Engineering в Хетеле[2]. В двигателе применяются алюминиевые поршни и чугунные гильзы цилиндров. Вибрация снижена благодаря двойным балансирным валам.

Первым двигателем в гамме Ecotec Gen I стал Ecotec 2.2 L61, представленный в мае 1999 года.

Ныне двигатели Ecotec выпускаются в Тонаванде[англ.][1].

2.0

[править | править код]

LK9

[править | править код]
Saab B207 на 2008 Saab 9-3 2.0T

LK9 является версией Ecotec объёмом 2,0 л (1998 см3) с турбонаддувом. Также двигатель выпускается компаниями Saab под индексом B207 и Opel под индексом Z20NET.

Диаметр цилиндра составляет 86 мм. В двигателе применяются совершенно новая усиленная алюминиевая головка блока цилиндров и модернизированные внутренние компоненты.

Двигатель оснащён коленвалом из кованой стали с пятью подшипниками, усиленными шатунами, переработанными поршнями, форсунками охлаждения поршневого масла, перепрофилированными распределительными валами и встроенным масляным радиатором. Выпускные коллекторы имеют жидкостное натриевое охлаждение. Все автомобили, в которых применяется двигатель LK9, оснащены системой управления двигателем Saab Trionic 8 (T8), а также пересмотренным клапанным механизмом. Также применяются цепь привода газораспределительного механизма, шестерни газораспределительного механизма и система прямого зажигания. Усиление, турбонаддув, промежуточное охлаждение, внутренние компоненты, двойной верхний распредвал и т. д. были разработаны подразделением GM Powertrain Sweden (Saab Automobile Powertrain). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм, а степень сжатия — 9,5:1. Максимальная мощность составляет 160 кВт (210 л. с.) при 5300 об/мин, а крутящий момент — 300 Н⋅м при 2500 об/мин. Максимальное давление впрыска составляет 0,85 бар.

Применения:

  • 2003—2014 Saab 9-3 — B207E, B207L, B207R
  • 2003—2008 Opel Vectra — Z20NET (переименован в B207L)
  • 2003—2008 Opel Signum — Z20NET (переименован в B207L)
  • 2006—2010 Cadillac BLS — B207L, B207R
Модель Годы производства Мощность Крутящий момент Турбонаддув Давление наддува
1.8t (B207E) 2003—2006 110 кВт (148 л. с.) при 5500 об/мин 240 Н⋅м при 2000—3500 об/мин Низкое давление (Garrett GT2052s) 0,5 бар
1.8t (B207E) 2006—2012 110 кВт (148 л. с.) при 5500 об/мин 240 Н⋅м при 2000—3500 об/мин Низкое давление (MHI TD04-11TK) 0,5 бар
2.0t (B207L) 2003—2006 129 кВт (173 л. с.) при 5500 об/мин 265 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Среднее давление (Garrett GT2052s) 0,6 бар
2.0t (B207L) 2006—2012 129 кВт (173 л. с.) при 5500 об/мин 265 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Среднее давление (MHI TD04-11TK) 0,6 бар
2.0T (B207R) 2003—2014 154,5 кВт (207 л. с.) при 5300 об/мин 300 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Высокое давление (MHI TD04-14T) 0,85 бар

LSJ

[править | править код]
Двигатель Ecotec LSJ на 2006 Saturn Ion Red Line

LSJ — версия LK9 Ecotec 2.0 L (1998 см3) с наддувом и нагнетателем Eaton M62 Roots с воздушно-жидкостным интеркулером. LSJ разделяет с LK9 такие компоненты, как форсунки охлаждения поршня, масляный радиатор, поршни, шатуны, коленчатый вал, масляный поддон, натриевые выпускные коллекторы и головка блока цилиндров. Он развивает мощность 153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 271 Н⋅м при 4400 об/мин со степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной при 6450 об/мин. В 2007 году двигатель был снят с производства параллельно с Chevy Cobalt S/C SS и Saturn Ion Red Line. В конце 2005 года двигатель начал устанавливаться на Ariel Atom, где развивал мощность от 153 кВт (205 л. с.) до 224 кВт (300 л. с.).

В 2006 году двигатель был внесён в список 10 лучших двигателей Уорда[3].

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2004—2007 Saturn Ion Red Line 153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин 271 Н⋅м при 4400 об/мин
2005—2007 Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe 153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин 271 Н⋅м при 4400 об/мин

2.2

[править | править код]

L61

[править | править код]
Двигатель Ecotec L61 на Chevrolet Classic (Malibu)
2003 Pontiac Sunfire Ecotec
Ecotec L61 на 2003 Chevrolet Cavalier

В других странах, таких как Соединённое Королевство, Австралия и Европа, двигатель L61 также известен как Z22SE.

В 2000 году базовая архитектура Family II была существенно переработана, и двигатель стал называться Ecotec Gen I. В отличие от предшественника, двигатель был разработан для плавности хода. Двойные балансирные валы в блоке были неотъемлемой частью конструкции, насос гидроусилителя руля был установлен непосредственно на головке блока цилиндров и приводился в движение впускным распределительным валом, корпус водяного насоса был отлит в блок, а турбокомпрессор и генератор были установлены непосредственно на блоке без кронштейнов. Корпус масляного фильтра был отлит в блок цилиндров со съёмной крышкой и сменным бумажным элементом. В двигателе не применялся клапан рециркуляции отработавших газов. Гамма Ecotec выпускается в Тонаванде[англ.], Кайзерслаутерне и Спринг-Хилле. Впервые двигатель был представлен на Saturn L-Series[1].

Объём двигателя составляет 2,2 л (2198 см3). Блок цилиндров и его головка изготовлены из алюминия. Диаметр цилиндра составляет 86 мм, ход поршня — 94,6 мм[1], а степень сжатия — 9,5:1 или 10,0:1. Длина двигателя составляет 665 мм, ширина — 642 мм, а высота — 655 мм. Масса составляет около 139 кг[1].

Ecotec 2.2 модели L61 впервые был представлен на Saturn LS1, а чуть позже — на Saturn Ion.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент Степень сжатия
2002 Chevrolet Cavalier 104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2005—2006 Chevrolet Cobalt 108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2006 Chevrolet HHR 107 кВт (143 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2004 Chevrolet Malibu 108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2005—2006 107 кВт (144 л. с.) при 5600 об/мин
2002—2004 Oldsmobile Alero 104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2002 Pontiac Grand Am 104 кВт (140 л. c.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2002 Pontiac Sunfire 104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2005—2006 Pontiac Pursuit/G5 108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2000 Saturn L-Series 102 кВт (137 л. с.) при 5800 об/мин 183 Н·м при 4400 об/мин 9.5:1
2001—2003 101 кВт (135 л. с.) при 5200 об/мин 193 Н·м при 4400 об/мин
2004 104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2003—2006 Saturn Ion 104 кВт (140 л. с.) при 5800 об/мин 197 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2002—2005 Saturn Vue 107 кВт (143 л. с.) при 5400 об/мин 206 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2006 107 кВт (143 л. с.) при 5600 об/мин
2007 107 кВт (144 л. с.) при 5600 об/мин
2001—2005 Opel Speedster/Vauxhall VX220[1] 110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2000—2003 Opel/Vauxhall Astra[1] 110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2001—2002 Opel/Vauxhall Vectra[1] 110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2000—2003 Opel/Vauxhall Zafira[1] 110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2001—2006 Holden Astra (TS) 110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин

В Японии двигатель применялся в Subaru Traviq — ребеджинговой версии Opel Zafira A[4].

Применения:

Z22YH

[править | править код]

Версия Ecotec объёмом 2,2 л (2198 см3) с непосредственным впрыском развивает мощность 114 кВт (153 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 220 Н·м при 3800 об/мин со степенью сжатия 12,0:1. Применения:

L42

[править | править код]

Ecotec 2.2 модели L42 — версия Ecotec 2.2, предназначенная для работы на сжиженном природном газе (СПГ). Двигатель развивает мощность 96 кВт (129 л. с.) и крутящий момент 175 Н·м. Он применялся в Chevrolet Cavalier с 2003 по 2004 год.

Generation II

[править | править код]

2.0 LNF (Z20NHH Opel)

[править | править код]
Ecotec LNF на Pontiac Solstice

Двигатель Ecotec с турбонаддувом и прямым впрыском (переименованный в Spark Ignition Direct Injection) был представлен в 2007 году на Pontiac Solstice GXP и Saturn Sky Red Line. В этих случаях двигатель устанавливается продольно. Объём составляет 2,0 л (1998 см3), а диаметр цилиндра и ход поршня — 86 мм. Степень сжатия составляет 9,2:1, а давление — 1,4 бар, что обеспечивает мощность 190 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин и крутящий момент 350 Н·м при 2500—5250 об/мин. Красная зона находится на уровне 6300 об/мин. Рекомендуется топливо премиум-класса. Натриевые впускные коллекторы были основаны на технологии, разработанной для силовых агрегатов Corvette V8. Натрий плавится и превращается в жидкость на холостом ходу, что улучшает теплопроводность и отводит тепло от поверхности клапана и направляющей клапана к штоку, который охлаждается моторным маслом, циркулирующим в этой области. Системы непосредственного впрыска с приводом от распределительного вала создают давление в топливе до 31 бар на холостом ходу и до 155 бар при широко открытой дроссельной заслонке. Блок цилиндров «Gen II» идентичен тому, что применялся в 2,4-литровом двигателе, и также оснащён технологией VVT. Блок Gen II был разработан с использованием данных гоночных программ и компьютерного моделирования. Стенки канала ствола и переборки были усилены с увеличением массы на 1,1 кг. Рубашки охлаждающей жидкости были расширены для улучшения теплопередачи, в результате чего производительность охлаждающей жидкости увеличилась на 0,5 литра.

В декабре 2008 года корпорация General Motors выпустила комплект Turbo Upgrade Kit для двигателя LNF, который увеличивает мощность до 220 кВт (290 л. с.), а крутящий момент — до 460 Н·м, в зависимости от модели. Комплект продавался по цене 650 долларов и включает в себя переназначенную калибровку двигателя и модернизированные 3 датчика MAP. На комплект распространяется действующая гарантия на автомобили[5]. Давление наддува было увеличено с 1,24 до 1,44 бар.

Функции включают в себя:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатый вал из кованой стали.
  • Кованые стальные шатуны.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Блок из вспененного литья Gen2.
  • Форсунки Bosch (0 261 500 055) или немного большие (0 261 500 089) форсунки в моделях 2010 года.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2010 Opel GT 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2007—2010 Pontiac Solstice GXP 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2007—2010 Saturn Sky Red Line 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2008—2010 Chevrolet HHR SS 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2008—2010 Chevrolet Cobalt SS 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2009 Elfin T5 197 кВт (264 л. с.) при 5300 об/мин 351 Н·м при 2000 об/мин
2012 Fisker Karma 194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин

2.0 LDK (A20NHT Opel)

[править | править код]

LDK был запущен в производство в 2008 году. Он имеет степень сжатия 9,2:1 и соответствует экологическому стандарту Евро-5. Также двигатель известен как A20NHT.

Особенности:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатый вал из кованой стали.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Блок из вспененного литья Gen2.
  • Форсунки Bosch (0 261 500 055).

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2008—2013 Opel Insignia/Vauxhall Insignia 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2009—2010 Buick Regal Turbo 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2010—2013 Buick Regal GS (китайский рынок) 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2009—2010 Buick Regal Turbo (Hirsch Performance) 192 кВт (261 л. с.) при 5400 об/мин 400 Н·м при 3000—4000 об/мин
2010—2013 Buick Regal GS (Hirsch Performance) 192 кВт (261 л. с.) при 5400 об/мин 400 Н·м при 3000—4000 об/мин
2010—2012 Saab 9-5 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2011—2013 Cadillac SLS (Китай) 193 кВт (262 л. с.) при 5300 об/мин 360 Н·м при 2000—5000 об/мин
2014—2017 Buick Regal GS (китайский рынок) 187 кВт (254 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000—5000 об/мин

LHU (A20NFT Opel)

[править | править код]

LHU является версией LDK с возможностью использования гибкого топлива Е85. Также двигатель известен как A20NFT. Красная зона на уровне 6350 об/мин.

Особенности:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатые валы из кованой стали.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Литой в песок блок Gen3.
  • Увеличенные форсунки Bosch (0 261 500 112) с безопасными для этанола уплотнениями для совместимости с гибкими топливами.
Годы производства Модель Мощность Крутящий момент Примечания
2011—2013 Buick Regal Turbo 164 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000 об/мин
2014 Saab 9-3 Turbo4 (NEVS) 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин Выпущено 451 единица[6]
2011—2012 Saab 9-5 Turbo4 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000 об/мин
2013—2016 Buick Verano Turbo[7] 186 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2011—2013 Buick Regal GS 201 кВт (270 л. с.)[8] 400 Н·м при 2400 об/мин
2011—2013 Opel Insignia/Vauxhall Insignia 4x4 184 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 400 Н·м при 2400—3600 об/мин
2012—2017 Opel Astra J OPC/Vauxhall Astra J VXR 206 кВт (280 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н·м при 2500—4500 об/мин
2014—2017 Buick Regal GS (Hirsch Performance) 205 кВт (279 л. с.) при 5400 об/мин 410 Н·м при 3000—4000 об/мин
2017 — настоящее время Opel Astra K TCR 257 кВт (349 л. с.) при 6300 об/мин 420 Н·м при 2500—4600 об/мин

Примечание: двигатель A20NFT в Opel Astra K TCR является «гоночным» двигателем, в котором вместо оригинального непосредственного впрыска топлива применяется многоточечный.

2.2

[править | править код]

L61

[править | править код]

В 2007 году двигатель L61 претерпел множество изменений. Изменения коснулись блока цилиндров, головки блока цилиндров и конструкции распредвала. Степень сжатия составляет 10,0:1.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2008 Chevrolet Cobalt 110 кВт (148 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007 Chevrolet HHR 111 кВт (149 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4000 об/мин
2008 206 Н·м при 4200 об/мин
2007—2008 Chevrolet Malibu 108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007—2008 Pontiac Pursuit/G5 110 кВт (148 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007 Saturn Ion 108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4200 об/мин

LAP

[править | править код]

LAP — 2,2-литровая (2198 см3) версия Ecotec с улучшенной головкой блока цилиндров, новой конструкцией распределительного вала, модулем управления двигателем E37, реактивным кольцом коленчатого вала 58X, двойным изменением фаз газораспределения, цифровыми датчиками кривошипа и кулачка, индивидуальным зажиганием катушкой на свече, вентилируемым соленоидом стартера, новым датчиком MAP, новыми уплотнениями впускного коллектора, новым элементом масляного фильтра, 32-разрядным компьютером и улучшенными показателями выбросов.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 94,6 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Основные особенности — изменение фаз газораспределения и улучшения головки блока цилиндров.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2010 Chevrolet Cobalt 116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин 203 Н·м при 4900 об/мин
2009 Pontiac G5 116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин 203 Н·м при 4900 об/мин

LE8

[править | править код]

LE8 — E85-совместимая версия LAP Ecotec объемом 2,2 л (2198 см3)[9]. Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 86 × 94,6 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Двигатель может работать как на обычном неэтилированном бензине, так и на E85.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2011 Chevrolet HHR 116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин (бензин) 203 Н·м при 4800 об/мин (бензин)
119 кВт (160 л. с.) при 6000 об/мин (E85) 214 Н·м при 4600 об/мин (E85)

2.4

[править | править код]

LE5

[править | править код]
Двигатель Ecotec LE5 на 2006 Pontiac Solstice

LE5 — версия Ecotec объёмом 2,4 л (2384 см3). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 × 98 мм, а система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске улучшает крутящий момент на низких оборотах. Степень сжатия составляет 10,4:1, мощность — 123—132 кВт (164—177 л. с.), а крутящий момент — 215—230 Н·м. В двигателе применяется усиленный блок цилиндров «Gen II». Шатуны кованые (GKN). С июля 2007 года в двигателе применяется порошковый металл C70.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2006—2008 Buick Lacrosse (Китай) 125 кВт (168 л. с.) при 6400 об/мин 225 Н·м при 4800 об/мин
2006—2007 Chevrolet Cobalt SS 129 кВт (173 л. с.) при 6200 об/мин 221 Н·м при 4800 об/мин
2008 Chevrolet Cobalt Sport 128 кВт (171 л. с.) при 6200 об/мин 226 Н·м при 4800 об/мин
2006—2008 Chevrolet HHR 130 кВт (175 л. с.) 224 Н·м
2006—2008 Pontiac G5/Pursuit 128 кВт (171 л. с.) при 5800 об/мин 226 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Pontiac G6 126 кВт (169 л. с.) при 6300 об/мин 220 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Pontiac Solstice 129 кВт (173 л. с.) при 5800 об/мин 222 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Saturn Sky 132 кВт (177 л. с.) при 5800 об/мин 235 Н·м при 4800 об/мин
2006 Saturn Ion 127 кВт (170 л. с.) при 6200 об/мин 220 Н·м при 4800 2,384об/мин
2007 Saturn Ion 130 кВт (175 л. с.) при 6500 об/мин 222 Н·м при 4800 об/мин
2008—2009 Saturn Aura 126 кВт (169 л. с.) 217 Н·м
2008—2012 Chevrolet Malibu 126 кВт (169 л. с.) 217 Н·м
2008—2009 Saturn Vue 126 кВт (169 л. с.) при 6200 об/мин 218 Н·м при 5100 об/мин

LE5 также применялся в зарубежных моделях:

27 июля 2014 года был представлен Polaris Slingshot с двигателем LE5 в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией[10].

LAT

[править | править код]

LAT — обозначение 2,4-литрового двигателя LE5, применявшегося в гибридных автомобилях GM BAS.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2009 Saturn Aura Green Line Hybrid 122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 216 Н·м при 5000 об/мин
2007 Saturn Vue Green Line Hybrid 127 кВт (170 л. с.) при 6600 об/мин 220 Н·м при 4200 об/мин
2008 Saturn Vue Green Line Hybrid 128 кВт (172 л. с.) при 6500 об/мин 226 Н·м при 4500 об/мин
2008—2009 Buick LaCrosse Hybrid (только в Китае) 122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 225 Н·м при 4800 об/мин
2008—2009 Chevrolet Malibu Hybrid 122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 216 Н·м при 5000 об/мин

LE9

[править | править код]

LE9 — E85-совместимая версия 2,4-литрового (2384 см3) двигателя LE5 Ecotec. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 × 98 мм, а степень сжатия — 10,4:1, как у LE5.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2011 Chevrolet HHR 128 кВт (172 л. с.) при 5800 об/мин (бензин) 226 Н⋅м при 4500 об/мин (бензин)
131 кВт (176 л. с.) при 5800 об/мин (E85) 230 Н⋅м при 5000 об/мин (E85)
2010—2012 Chevrolet Malibu (fleet) 130 кВт (175 л. с.) при 5800 об/мин (E85) 230 Н⋅м при 5000 об/мин (E85)
2014—2019 Polaris Slingshot 129 кВт (173 л. с.) при 6200 об/мин 225 Н⋅м при 4700 об/мин

LAF

[править | править код]
GM Ecotec 2.4

LAF — двигатель с прямым впрыском объёмом 2,4 л. Его технология основана на других четырёхцилиндровых системах GM с непосредственным впрыском, но с уникальными функциями, разработанными для конкретного применения. Это включает в себя степень сжатия 11,2:1, которая помогает наращивать мощность, слегка выпуклые поршни, повышающие эффективность сгорания, и форсунки с расходом в зависимости от области применения[11][12].

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2010—2011
136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин (бензин) 233 Н⋅м при 4900 об/мин (бензин)
2010—2011 Buick LaCrosse 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2011 Buick Regal 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2011—2014 Chevrolet Orlando 130 кВт (174 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин
2011 Chevrolet Captiva 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин

LEA

[править | править код]

LEA является версией LAF на топливе E85. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2012—2013, 2015—2017 Buick Regal 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Buick Verano[13] 134 кВт (180 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Chevrolet Captiva Sport 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017
136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Chevrolet Orlando 130 кВт (174 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин

LUK

[править | править код]

LUK является версией LAF с гибридной системой eAssist. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2012—2016 Buick LaCrosse 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Buick Regal 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2013—2014 Chevrolet Malibu ECO 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2014 Chevrolet Impala 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин

Generation III

[править | править код]

2.0

[править | править код]

LTG

[править | править код]

С 2013 года двигатель LTG объёмом 2,0 л (1998 см3) применялся в Cadillac ATS и Chevrolet Malibu. На китайском рынке двигатель применялся в Cadillac XTS и Cadillac XT5. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм, а степень сжатия — 9,5:1. В двигателе применяются турбокомпрессор с двумя спиралями и электронным управлением перепускным коллектором, интеркулер выпускной коллектор из нержавеющей стали с двойной спиралью (1—4, 2—3), рассчитанный на температуру турбины 980 °C (1800 °F), и головка блока цилиндров из роталитого алюминиевого сплава (A356T6) с натриевыми выпускными клапанами. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2013—2014 Cadillac ATS 203 кВт (272 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 1700—5500 об/мин
2015—2019 400 Н⋅м при 3000—4600 об/мин
2014—2016 Cadillac ATS 25T (Китай) 172 кВт (230 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2000—4000 об/мин
2014—2019 Cadillac ATS 28T (Китай) 208 кВт (279 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 2900—4600 об/мин
2013 Chevrolet Malibu 193 кВт (259 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н⋅м при 1700—5500 об/мин
2014—2015 400 Н⋅м при 5200 об/мин
2016—2022 186 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н⋅м при 2000—5000 об/мин
2013—2017 Opel Insignia A 184 кВт (247 л. с.) при 4500 об/мин 400 Н⋅м при 2000—4500 об/мин
2017—2018 Opel Insignia B 191 кВт (256 л. с.) при 5300 об/мин 400 Н⋅м при 2500—4000 об/мин
2014—2017 Buick Regal 193 кВт (259 л. с.) при 5300 об/мин
  • 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин
  • (2500—4000 об/мин для GS)
2018 — настоящее время 186 кВт (250 л. с.) при 5400 об/мин
  • 353 Н⋅м при 2000—5200 об/мин
  • 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин для AWD
2014 и 2019 Cadillac CTS 200 кВт (268 л. с.) при 5600 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4500 об/мин
2016—2018 Buick Envision 188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2000 об/мин
2019 — настоящее время 400 Н⋅м при 2000 об/мин
2016—2018 Cadillac CT6 198 кВт (265 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин
2016—2024 Chevrolet Camaro 205 кВт (275 л. с.) при 5600 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4500 об/мин
2017 — настоящее время Buick GL8 194 кВт (260 л. с.) при 5500 об/мин 350 Н⋅м при 2000—5000 об/мин
2018—2020 Chevrolet Equinox 188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2500—4500 об/мин
2018—2019 Chevrolet Traverse RS 192 кВт (257 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 3000 об/мин
2018—2020 GMC Terrain 188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2500—4500 об/мин
2018—2020 Holden Commodore 191 кВт (256 л. с.) при 5500 об/мин 350 Н⋅м при 3000—4000 об/мин

LSY

[править | править код]

LSY, являющийся преемником LTG, дебютировал в 2019 году на Cadillac XT4 и Cadillac CT6. В LSY применяются система активного управления подачей топлива и система «старт-стоп». Диаметр цилиндра составляет 83 мм, а ход поршня — 92,3 мм. Двигатель применяется в некоторых автомобилях General Motors в США и в качестве стандартного варианта двигателя в Китае.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2019 Cadillac CT6 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2019 — настоящее время Cadillac XT4 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2019 — настоящее время Chevrolet Malibu XL 180 кВт (241 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020—2022 Opel Insignia B 127 кВт (170 л. с.) при 4250—6000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
149 кВт (200 л. с.) при 4250—6000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick GL8 ES (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick GL8 Land Business Edition (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick Lacrosse (китайский рынок) 174 кВт (233 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick Regal GS (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac CT5 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac XT5 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac XT6 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Chevrolet Blazer 172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время GMC Acadia 172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2021 — настоящее время Buick Envision 172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин

2.5

[править | править код]

LCV

[править | править код]

GM LCV впервые был представлен в 2013 году на Chevrolet Malibu и Cadillac ATS. Двигатель был переработан для снижения шума и вибраций, а одновременно на низких оборотах были улучшены экономия топлива и крутящий момент. Во всех автомобилях General Motors в Северной Америке 2,5-литровый двигатель GM LCV призван заменить 2,4-литровый двигатель[14]. Производство двигателей GM LCV началось в апреле 2012 года в Тонаванде[англ.].

Новая система сгорания, разработанная с использованием запатентованного программного обеспечения GM для анализа вычислительной гидродинамики (CFD), отличается более высокой степенью сжатия, что помогает повысить топливную эффективность и обладает улучшенной детонационной стойкостью. Двигатель оснащён двойными верхними распределительными валами с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и увеличенным углом фазового поворота кулачков, топливной системой высокого давления с безвозвратным непосредственным впрыском топлива и топливным насосом с приводом от распределительного вала, обеспечивающим давление 52 бар на холостом ходу и 155 бар при полной нагрузке, более высокопроизводительные впускные и выпускные отверстия в головке блока цилиндров, электронное управление дроссельной заслонкой и поршни с охлаждением масла струёй. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Балансирные валы перемещены из блока цилиндров в модуль масляного поддона. Двухсекционный масляный поддон из стали и алюминия оснащён встроенным масляным насосом в сборе, приводимым в движение балансирным валом с более короткой цепью с перевёрнутыми зубьями. Другие усовершенствования включают цепь с перевёрнутыми зубьями, приводящую в движение распределительный вал, коленчатый вал из кованой стали, литую алюминиевую опорную пластину со вставками крышки главного подшипника из железа, топливную рампу высокого давления с резиновой изоляцией в узле, акустически экранированную пластиковую крышку впускного коллектора, а также конструктивно улучшенную алюминиевую крышку и переднюю крышку распределительного вала. Эти усовершенствования помогли снизить интенсивность шума на 40% по сравнению с двигателем объёмом 2,4 л и изменить шумовую сигнатуру на более высокую частоту выше 2000 Гц. В двигателе также используется масляный насос с переменным рабочим объёмом и термостат с активным управлением. Непосредственный впрыск снижает выбросы на 25%, в то время как непрерывная фазировка кулачков устраняет необходимость в системе рециркуляции отработавших газов.

Рабочий объём двигателя составляет 2457 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 88 × 100,8 мм, а степень сжатия — 11,3:1.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2013—2016[15] Cadillac ATS 150,69 кВт (202 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
2013 Chevrolet Malibu 146,96 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
2015—2022 Chevrolet Colorado 149 кВт (200 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
GMC Canyon
2016 Chevrolet Malibu Limited 146 кВт (196 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2017—2020 Buick Envision 147 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 260 Н⋅м при 4400 об/мин
2017 Buick GL8 147 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2017—2021[16] GMC Acadia 145 кВт (194 л. с.) при 6300 об/мин 258 Н⋅м при 4400 об/мин
2019—2021[17][18] Chevrolet Blazer 144 кВт (193 л. с.) при 6300 об/мин 255 Н⋅м при 4400 об/мин

LKW

[править | править код]

LKW является версией LCV с системой управления подъёмом впускного клапана (IVLC), обеспечивающей двухступенчатую регулировку высоты подъёма клапанов в дополнение к непрерывной регулировке фаз газораспределения. При непрерывном управлении блоком управления двигателем коромысло клапана переключается между профилями высокого подъёма и низкого подъёма на распределительном валу, приводимым в действие масляным регулирующим клапаном через стационарный гидравлический регулятор зазора с двумя подачами, что обеспечивает подъём высотой 4,0 или 10,5 мм. Также двигатель оснащён системой «старт-стоп». Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2014–2019 Chevrolet Impala 146—147 кВт (196—197 л. с.) при 6300 об/мин 252—259 Н⋅м при 4400 об/мин
2014–2015 Chevrolet Malibu 146 кВт (196 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2018 Saleen S1 336 кВт (450 л. с.) 542 Н⋅м

HCCI

[править | править код]

На выставке Tech Show Torino 2008 компания GM Powertrain Europe объявила о двигателе с воспламенением однородной горючей смеси от сжатия объёмом 2,2 л с прямым впрыском. Версия HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) оснащена двухступенчатой регулировкой подъёма клапанов с переменной фазировкой кулачков и усовершенствованным ЭБУ с датчиками давления в цилиндрах, использует цикл сгорания «обеднённой» смеси, аналогичный дизельному двигателю, и, как утверждается, дополнительно снижает расход топлива на 15%.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 GM's Ecotec 2.2-Liter 4-Cylinder Engine Delivers. www.theautochannel.com. Дата обращения: 27 августа 2024.
  2. ↑ Lotus Engineering. web.archive.org (27 февраля 2006). Дата обращения: 27 августа 2024.
  3. ↑ GM engine family goes global (англ.). www.wardsauto.com. Дата обращения: 27 августа 2024.
  4. ↑ [https://web.archive.org/web/20081011215226/http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8502 ���Ԋ� | GAZOO.com]. web.archive.org (11 октября 2008). Дата обращения: 27 августа 2024.
  5. ↑ GM releases turbo upgrade kit for Solstice GXP, Sky Redline and HHR SS (англ.). Autoblog. Дата обращения: 27 августа 2024.
  6. ↑ "Majauktion 2023: SAAB 9-3 Aero Turbo4 — 2014".
  7. ↑ 2013 Buick Verano Turbo Debuts with 250 Horsepower (11 июня 2012).
  8. ↑ 2012 Buick Regal GS rated at 270 hp. Autoweek (15 июня 2011). Дата обращения: 27 августа 2024.
  9. ↑ Why the 2010-2011 LE8 is more fuel effeciant and longevity is greater (англ.). Chevy HHR Network. Дата обращения: 27 августа 2024.
  10. ↑ "Slingshot : Open-air Roadster - 3 Wheel Motorcycle | Polaris". (англ.).
  11. ↑ NAIAS 09: 2010 ECOTEC 2.4l SIDI (амер. англ.). GM Inside News Forum (22 января 2010). Дата обращения: 27 августа 2024.
  12. ↑ DI FTW: GM unveils new direct-injection 2.4L EcoTec and 3.0L V6 (англ.). Autoblog. Дата обращения: 27 августа 2024.
  13. ↑ Buick Introduces The All-New 2012 Verano. Media.gm.com (6 января 2011). Дата обращения: 27 августа 2024.
  14. ↑ Car and Driver Blog » GM to Replace 2.4-liter Fours with 2.5-liters Across the Range. web.archive.org (13 января 2012). Дата обращения: 27 августа 2024.
  15. ↑ 2017 Cadillac ATS Drops Base 2.5-Liter I-4 Engine Option (29 июня 2016).
  16. ↑ 2022 GMC Acadia Ditches 2.5L Four-Cylinder Engine. GM Authority (3 мая 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  17. ↑ GM Considering Removing 2.5L Engine From Chevy Blazer. GM Authority (27 марта 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  18. ↑ 2022 Chevy Blazer To Lose L And 1LT Trim Levels. GM Authority (12 мая 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  • Larry Webster. "Getting Rid of the H-Word". Car and Driver (Май 2000): 93.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec