Бортовой камень

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 22 июня 2019 года; проверки требуют 33 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Поребрик» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Бордюр[1], бордюрный камень[2][3] (также бордюр (фр. bordure, от bord — край), поребрик[4]) — изделие, строительный материал, применяемый как разделитель между проезжей частью и тротуаром, велодорожкой и так далее.

Бортовой камень используется в качестве огораживающего элемента, который выполняет роль ограничения пешеходных дорожек и тротуаров от газонов, проезжей части, декорирования парковых ландшафтов и других территорий. Также изделия представляют собой надежную защиту от размытия обочины, осыпания грунта, способствуют долговечности плиточного покрытия, так как они не деформируются и не трескаются под воздействием механической загрузки и природных проявлений.

Технические характеристики для России

[править | править код]

Бортовой камень бывает нескольких видов:

  • бордюр магистральный;
  • дорожный бордюр;
  • садовый бордюр.

Вне зависимости от вида бордюра его производство осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ[5]:

  • морозостойкость конструкций составляет около 200—250 циклов. Один цикл включает в себя замораживание и оттаивание изделия при температуре от −20 до +20 градусов. В условиях южнорусского климата подобных циклов в течение года происходит около пяти раз. В таком случае срок службы бордюрной конструкции составляет не менее 40 лет;
  • прочность на сжатие соответствует не менее 350 кг/см²;
  • водопоглощение от 3 % до 6 %, то есть конструкция весом один кг способна впитать до 60 грамм.

Технология укладки в России

[править | править код]
Старая мостовая с гранитным бортовым камнем в Кутна-Гора
Бортовой камень с разным способом укладки

В ГОСТ 52289-2004 есть упоминание о боковой поверхности бордюра[6] и о его верхе[7] (нанесение разметки), там же упоминаются «Островки безопасности», выделенные разметкой или бордюрным камнем, которые устраиваются при интенсивности движения транспортных средств не менее 400 ед./ч на одну полосу проезжей части. Указывается, что высота приподнятого островка безопасности должна быть 10 см.[8] В ГОСТ Р 52767-2007[9] (Российской Федерации), выпущенном в 2007 г. (действующий документ), можно найти следующее:

4.2.4. Направляющие островки
Высоту бордюра направляющих островков измеряют с использованием уровня по ГОСТ 9392 и измерительной линейки по ГОСТ 427.

Высоту бордюра определяют измерением зазора между дорожным покрытием и нижней гранью уровня, установленного в горизонтальном положении на верхнюю грань бордюра. Высота бордюра в любой его точке не должна превышать 10 см.

4.2.5. Островки безопасности
Высоту бордюра островков безопасности измеряют в соответствии с 4.2.4. Высота бордюра в любой его точке должна составлять (10 ± 1) см.

В законе Санкт-Петербурга «О мерах по усилению контроля за состоянием внешнего благоустройства Санкт-Петербурга »[10] можно найти следующее:

В местах интенсивного движения пешеходов участки с растительным грунтом вокруг стволов деревьев должны быть покрыты в уровень мощения горизонтальными решетками из литого или кованого металла или ограждаться от плоскости мощения поребриком из естественного или искусственного камня высотой не менее 10 см.

Покрытия тротуаров и пешеходных дорожек, поребрики, бордюры выполняются из естественного или искусственного камня.

Границы владельческих участков должны быть выявлены тротуарами, дорожками, поребриками или реперами.

Все вертикальные перепады поверхностей и их покрытия (бортики, поребрики, ступени, подпорные стены, в том числе берега водоемов и другие) должны выполняться из естественного камня.

Стандарт качества

[править | править код]

Бетонные бортовые камни обозначают марками в соответствии с ГОСТ 6665-91. Марка камня состоит из буквенно-цифровых групп, разделённых тире. Первая группа содержит обозначение типа камня, длину, высоту и ширину камня в сантиметрах, радиус кривизны в метрах для криволинейных камней; вторая — класс напрягаемой арматуры[11].

Примеры условного обозначения камней[11]:

  • тип БР длиной 1000 мм, высотой 300 мм и шириной 180 мм: БР100.30.18;
  • тип БК длиной 1000 мм, высотой 300 мм и шириной 180 мм с радиусом кривизны 8 м: БК100.30.18.8;
  • тип БР длиной 6000 мм, высотой 300 мм и шириной 180 мм с напрягаемой арматурой класса А-IV: БР600.30.18-AIV.
Бело-оранжевый бордюр
(Северодвинск, Проспект Морской)

Окраска

[править | править код]

Согласно сделанному в 2012 году заявлению заместителя главного архитектора города Москвы Игоря Воскресенского, каждый камень имеет свой цвет, отражённый в проекте, и нарушение цвета камня, например, покраска бордюров, является нарушением проекта, гранит при этом красить нельзя ни в коем случае[12]. Согласно ГОСТ Р 51256-2011 дорожная разметка бордюры красками (эмалями) применяется «на опасных участках» дорог и «возвышающихся островках безопасности» (таблица А.2, номер 2.7)[13].

Синонимичность

[править | править код]

Согласно Московско-петербургскому словарю, в столице бортовой камень чаще зовут бордюром, а в Санкт-Петербурге — поребриком[14][неавторитетный источник]. Об этом же поётся в песне Валерия Сюткина «Москва-Нева»[15]. В Новосибирске и Екатеринбурге бортовой камень также как правило называют поребриком[источник не указан 1834 дня].

В сентябре 2017 года в Санкт-Петербурге, на пересечении Бассейной ул. и Варшавской ул. был открыт памятник бордюру и поребрику, как символу дружбы Москвы и Санкт-Петербурга. Второй памятник, под названием «Междугородная любовь» был открыт в Санкт-Петербурге, на пересечении ул. Михаила Дудина и Заречной ул.[16]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ГОСТ Р 50597—93, Автомобильные дороги и улицы.
  2. ↑ Правила дорожного движения Российской Федерации
  3. ↑ Раздел 2. Передача электроэнергии,Правила устройства электроустановок.
  4. ↑ Должностная инструкция водителя троллейбуса, Согласовано Главным управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России. Письмо № 13/5-5311, от 20 декабря 2000 года, утверждено распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации № АН-20-р, от 26 марта 2001 года.
  5. ↑ ГОСТ 32961-2014 — п. 5.2
  6. ↑ ГОСТ 52289-2004 — п. 6.3.10
  7. ↑ ГОСТ 52289-2004 — п. 6.2.12
  8. ↑ ГОСТ 52289-2004 — п. 8.2.6
  9. ↑ ГОСТ Р 52767-2007. Дата обращения: 25 декабря 2010. Архивировано 30 августа 2009 года.
  10. ↑ О мерах по усилению контроля за состоянием внешнего благоустройства Санкт-Петербурга
  11. ↑ 1 2 ГОСТ 6665-91. Камни бетонные и железобетонные бортовые. Дата обращения: 22 февраля 2010. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  12. ↑ "Москвичи жалуются на уродливое "закрашивание" города". Рубрики: Городская инфраструктура. Проект объединенной редакции NEWSru.com. 2012-07-16. Архивировано 21 апреля 2014. Дата обращения: 20 апреля 2014.
  13. ↑ ГОСТ Р 51256-2011. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования (pdf) С. 15 (1 сентября 2012). Дата обращения: 21 апреля 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
  14. ↑ МПС.
  15. ↑ Текст песни Валерий Сюткин - Москва-Нева. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
  16. ↑ Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 29 мая

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
  • Дмитрий Чистопрудов. Привет, бордюр! ЖЖ (6 апреля 2016). Дата обращения: 11 сентября 2016.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бортовой_камень&oldid=135551593