Динамо (станция метро, Екатеринбург)
| «Динамо» | |
|---|---|
Первая линия | |
| Екатеринбургский метрополитен | |
 | |
| Район | Железнодорожный |
| Дата открытия | 22 декабря 1994 года |
| Проектное название | Дзержинская, Парк Славы, Стадион «Динамо» |
| Проекты переименования | Вознесенская (1993) |
| Тип | Односводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 40 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Архитекторы |
А. Заславский, Л. Масленников |
| Станцию возвело | «Свердловскметрострой» |
| Выход к улицам | пер. Красный, ул. Лермонтова, ул. Николая Никонова, ул. Мельковская |
| Наземный транспорт | Тб: 34 |
| Режим работы | 06:00—00:00 |
| Соседние станции | Уральская и Площадь 1905 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Дина́мо» — станция Екатеринбургского метрополитена. Расположена между станциями «Уральская» и «Площадь 1905 года». Рядом со станцией находится стадион «Динамо» и Дворец игровых видов спорта «Уралочка».
История строительства
[править | править код]В 1973 году в районе будущей станции метро «Динамо» были пробурены шесть скважин, с целью изучения геологических условий под городом и возможности строительства метро. В феврале 1981 года на станции была увеличена доля горно-капитальных работ и начато обустройство поверхностных площадок. В октябре 1981 года завершилась проходка шахтного ствола[1].
В июне 1983 года на перегоне к станции «Площадь 1905 года» началась проходка обоих тоннелей, в январе 1984 года была закончена подготовка к проходке левого и правого тоннелей в сторону станции «Уральская»[1].
В июле 1987 года были уложены первые тюбинги в эскалаторном тоннеле станции, в декабре того же года после проходки нескольких сотен метров под городским прудом строители осуществили сбойку в левом перегонном тоннеле к станции «Площади 1905 года»[1].
В апреле 1988 года комплексная бригада Н. Чулпанова произвела сбойку правого подземного коридора, связавшего станции «Площадь 1905 года» и «Динамо». Было пройдено, в том числе под городским прудом, 736 метров. В октябре того же года комплексная бригада Л. К. Тонина досрочно справилась с работами на сводовой части станции «Динамо»[1].
В январе 1989 года были начаты работы по сооружению обратного свода, в феврале того же года после сбойки, проведённой бригадой проходчиков Ю. Гнидина в левом перегонном тоннеле между станциями «Динамо» и «Уральская», был обеспечен сквозной проезд поезда под землёй по всей трассе от центра города до станции «Проспект Космонавтов»[1].
22 декабря 1994 года Глава города Екатеринбурга утвердил «Акт государственной комиссии о приёмке в эксплуатацию»[2]. В этот же день директор Екатеринбургского метрополитена И. А. Титов вручил машинисту электропоезда А. Безлепкину символический ключ от первой очереди Екатеринбургского метро при пуске станции. Было открыто пассажирское движение.
5 декабря 2007 года к станции была подведена троллейбусная линия (маршрут № 4), ведущая в Пионерский микрорайон.
Оформление
[править | править код]Односводчая станция по проекту архитекторов института Свердловскгражданпроект Аркадия Заславского и Леонида Масленникова раскрывает спортивную тематику. Оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое закарнизное освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проёмов с мягким отражённым светом. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган». В конце платформы, на фоне торцевой стены расположена копия классической скульптуры древнегреческого скульптора Мирона середины V века до н. э. — дискобол. По оси зала установлено 5 светильников, напоминающих факелы.
По данным на февраль 2011 года, в трёх светильниках-факелах (1-м, 3-м и 5-м) вместо ртутно-гелиевых ламп (дающих фиолетовый свет) установили натриевые (с ярким жёлтым светом). Во 2-м и 4-м светильниках — по-прежнему ртутно-гелиевые лампы.
_(6843415388)_(cropped).jpg)
_(6846439246).jpg)
_(6846439486).jpg)
_(6992566209).jpg)
Наземный общественный транспорт
[править | править код]Долгое время станция была обделена вниманием общественного транспорта. В настоящее время станция имеет выход к единственной остановке троллейбуса.
Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020)
| Троллейбусы | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Следует к станциям метро | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | «Динамо» | станция метро «Динамо» | Горбольница 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Парфёнов С. А. Метро в Свердловске — Екатеринбург: Средне-Уральское книжное издательство, 1989. — 192 с. — 26000 экз. — ISBN 5-7529-0097-2
- ↑ История // «Метрострой-ПТС» Архивная копия от 14 апреля 2009 на Wayback Machine
Ссылки
[править | править код]| Станции (список) |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Электродепо | |||||
| |||||
.svg){kind=small}