ПАЗ-652

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 мая 2022 года; проверки требуют 5 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАЗ-652
Завод-изготовитель Союз Советских Социалистических Республик ПАЗ
Проект, г 1955
Выпускался, гг 1958—1968
Экземпляры 62 121
Полная масса, т 7,64[1]
Снаряжённая масса, т 4,34[1]
Макс. скорость, км/ч 80[1]
Класс автобуса малый
Вместимость
Мест для сидения 23[1]
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 42[1]
Габариты
Колея передних колёс, мм 1900
Колея задних колёс, мм 1650
Длина, мм
Ширина, мм 2400 мм
Высота по крыше, мм 2800 мм[2]
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 4+4
Двигатель
Модель двигателя ГАЗ-11[1]
Расположение двигателя Переднее
Тип топлива Бензин[1]
Количество цилиндров 6[1]
Мощность, л. с. 90 л.с.
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 21[1]
ГЗА-651
ПАЗ-672
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ПАЗ-652 — советский автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом в 1958—1968 годах. Предшественник — ГЗА-651, преемник — ПАЗ-672. Автобусы ПАЗ-652 были предназначены для районных и пригородных маршрутов. Кроме того, в них размещали кинопередвижки, передвижные госпитали и станции забора крови[3][4].

История и конструкция[4][5]

[править | править код]

Автобус разработан под руководством Ю. Н. Сорочкина на основе проекта автобусов с вагонной компоновкой ГЗА-650 и ГЗА-652 Горьковского завода автобусов. Как и его предшественник, морально устаревший ГЗА-651, автобус создан на базе шасси от грузового автомобиля ГАЗ-51. Была применена новая компоновка кузова, в которой прозрачная перегородка разделяла место водителя и салон, ещё одним новшеством стало размещение радиатора сбоку, что позволило уменьшить длину кузова. Кузов представляет собой пространственный стальной каркас со сквозными лонжеронами основания, дополнительную жёсткость ему придают гофрированные наружные облицовочные панели. Несмотря на это, при эксплуатации была выявлена низкая прочность кузова. Воздуховод, направленный в кабину, позволяет отапливать её зимой, однако это приводит к появлению запаха бензина в салоне.

Автобус оснащён 90-сильным рядным шестицилиндровым нижнеклапанным карбюраторным форсированным двигателем ГАЗ-652 (ГАЗ-11). Сцепление однодисковое, сухое. Размер шин: 970×234 мм[1].

Первой опытный образец ПАЗ-652 был собран к 7 ноября 1955 года. 1 октября 1956 года был подписан приказ Министерства автомобильной промышленности о начале производства ПАЗ-652 (первый опытный образец был собран ещё годом ранее). Серийный выпуск нового автобуса начался в марте 1958 года.

Модификации

[править | править код]

ПАЗ-652Б (1963—1968) — модификация, в которой были исправлены выявленные недостатки исходной модели, а боковые окна с форточками заменены раздвижными. В 1964 году автобус получил усиленный передний мост.

ПАЗ-652Т — туристический вариант с однодверным кузовом, в серию не пошёл.

Источники

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Краткий автомобильный справочник. — 9-е. — М. : Транспорт, 1982. — 464 с.
  2. ↑ 1 2 Краткий автомобильный справочник — 9 — М.: Транспорт, 1982. — 464 с.
  3. ↑ Кочнев Е. Д. Автомобили Советской Армии 1946—1991. — М. : Яуза, Эксмо, 2011. — 608 с.
  4. ↑ 1 2 Хроника: овальное окно // За рулём. — 2011. — 4 октября.
  5. ↑ ПАЗ-652 — автобус из прошлого // Promplace.ru.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ПАЗ-652&oldid=141255974