Посадка на воду

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лебедь-шипун приводняется близ берега

Посадка на воду или приводнение — посадка, осуществляемая на водную поверхность. Для воздушных судов-амфибий, гидросамолётов и летающих лодок, а также водоплавающих птиц такой тип посадки является штатным; для прочих типов воздушных судов — аварийным.

Гидроавиация

[править | править код]
Посадка гидросамолёта с поплавковым шасси
Основная статья: Гидросамолёт

Вода занимает более 2/3 площади Земли, к тому же водная поверхность, особенно рек, озёр и закрытых гаваней, представляет собой гладкую поверхность, поэтому не случайно начиная с начала XX века конструкторы были одержимы идеей использования поверхности воды в качестве уже готового аэродрома. Первый гидросамолёт создал в 1909 году Гленн Кёртисс, а в период Первой мировой войны гидроавиация была выделена в отдельный вид. В отличие от сухопутных аэродромов, расширение которых требовало новых земель, водные акватории в большинстве имели значительные площади, фактически не сдерживая рост размеров гидроавиации, которая в 1930-е — 1940-е годы испытывала расцвет, а в 1947 году Говардом Хьюзом был построен H-4 Hercules, который стал самым большим представителем гидроавиации — длина более 66 метров при размахе крыла более 97 метров. Именно благодаря гидросамолётам начали выполняться авиарейсы на отдалённые острова, как например Филиппины, где строительство сухопутных аэродромов было весьма затратным. Но начиная с конца 1940-х годов обычная «сухопутная» авиация начала постепенно увеличивать долю в числе трансокеанских рейсов, чему способствовали более высокие скорости за счёт отсутствия боковых поплавков и другого аналогичного оборудования, предназначенного для посадки на воду, но при этом увеличивающего аэродинамическое сопротивление.

Но при всех своих кажущихся преимуществах у приводнения есть серьёзная проблема — вода хоть и является жидкостью, но с высоким поверхностным натяжением и низкой сжимаемостью, из-за чего удар о водную поверхность на высокой скорости сравним с ударом о твёрдое тело, что грозит разрушением конструкции. Также морская поверхность редко бывает гладкой из-за наличия волн, что приводит порой к необходимости оборудования закрытых акваторий. Для возможности приводнения ночью используют специальные фонари, которые располагают на воде через определённое расстояние вдоль курса посадки.

Космические аппараты

[править | править код]
Приводнение бокового ускорителя «Спейс шаттла»
Основная статья: Приводнение космических аппаратов

Новый интерес к посадкам на воду дало начало американских пилотируемых космических полётов, так как приводнение позволяло выполнять хоть и жёсткую, но не приводящую к гибели людей посадку, хотя при этом был риск затопления космического аппарата. Также необходимо как можно более быстрое обнаружение приводнившегося аппарата и спасение астронавта. Примером нештатной ситуации может служить случай уже со вторым астронавтом — Вирджилом Гриссомом, чей космический аппарат Меркурий-Редстоун-4 из-за самопроизвольного открытия люка стал набирать воду; Гриссом успел выбраться наружу, но капсула утонула. Конструкция космического челнока «Спейс шаттл» также рассчитана на приводнение, хотя такая ситуация ни разу не возникала. Из советских и российских космических аппаратов известен только один случай посадки на воду — Союз-23 на поверхность озера Тенгиз. Современные космические корабли, такие как «Dragon», CST-100 Starliner и другие, также осуществляют посадку на воду.

Вынужденные посадки

[править | править код]
Кнопка «Ditching» («Приводнение», в центре) в кабине Airbus A330
Запрос «Аварийная посадка на воду» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.

Вынужденное приводнение — редкое явление, так как часто экипажи стараются «дотянуть» до ближайшего аэродрома или хотя бы открытого участка суши. В случае с авиацией общего пользования наибольшая вероятность приводнения у небольших самолётов, которые имеют лишь один двигатель и случае его отказа фактически превращаются в планёр. Согласно статистическим данным NTSB, вероятность получения травмы при посадке на воду сравнима с посадкой на лес[1], при этом в случае высокопланов выживаемость выше, по сравнению с низкопланами, так как у последних первое касание о воду происходит не только фюзеляжем, но и крылом, а потому сильнее удар. Если конструкция после приводнения относительно уцелеет, самолёт будет наполняться водой постепенно и утонет по прошествии некоторого времени, в ходе которого люди на борту успеют эвакуироваться. Например, известен случай, когда близ Флориды однажды был найден Piper Aztec, который оставался на плаву на протяжении нескольких дней; по мнению следователей, такой плавучести способствовали несколько мешков с марихуаной на заднем сидении[2]. Также известен случай, когда самолёт Lockheed C-130 Hercules в условиях шторма (скорость ветров до 55 узлов) оставался на плаву на протяжении 56 часов[3].

В коммерческой авиации FAA не требует от авиакомпаний, чтобы пилоты обучались посадкам на воду, но при этом проводятся тренировки по эвакуации после приводнения. Также перед взлётом бортпроводники доводят инструкции по эвакуации и пользованию спасательными жилетами и спасательными плотами до пассажиров. Что примечательно, конструкция некоторых современных авиалайнеров рассчитана на приводнение, в том числе на самолётах Airbus имеется кнопка «Приводнение» («Ditching»), при активации которой закрываются отверстия в нижней части фюзеляжа, тем самыми ограничивая поступление воды внутрь[4]. Хотя рекомендуется выполнять приводнения во внутренних водах (реки и озёра), как более спокойных[5], при этом не стоит забывать об опасности столкновения с деревьями или другими препятствиями, в результате чего самолёт может выйти из-под контроля и врезаться в землю на берегу (пример).

Список вынужденных приводнений

[править | править код]
Boeing 377 приводняется в Тихом океане
Дата Место Воздушное
судно 		Жертвы Причина приводнения И
21 октября 1926 года Ла-Манш Handley Page W.10[англ.] 0/12 Отказ правого двигателя [6]
29 ноября 1938 года Тихий океан, близ Пойнт-Рейеса[англ.] Douglas DC-3A-191 5/7 Исчерпание топлива [7]
11 ноября 1942 года Атлантический океан, 400 км от Лиссабона Douglas C-47-DL 0/12 При полёте в Северную Африку экипаж заблудился в условиях шторма [8]
21 апреля 1944 года Осло-фьорд, близ Фредрикстада Douglas DC-3-220B 9/20 Пожар на борту из-за воспламенения груза [9]
4 июля 1946 года Атлантический океан, 198 км от Аракажу Bristol 170 Wayfarer IIA[англ.] 0/5 Исчерпание топлива [10]
21 июня 1947 года Каркинитский залив Ли-2 8/29 Отказ двигателя [11]
16 сентября 1948 года Баренцево море, близ Варандея Ли-2 7/7 Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести [12]
7 июня 1949 года Сан-Хуан Curtiss C-46D-5-CU 53/81 Отказ двигателя, перегруз самолёта (подробнее…) [13]
15 августа 1949 года близ Ирландии Douglas C-54A-DO 8/58 Исчерпание топлива [14]
5 июня 1950 года Атлантический океан, 480 км восточнее Мелборна Curtiss C-46F-1-CU 28/65 Отказ обоих двигателей [15]
11 апреля 1952 года Сан-Хуан Douglas DC-4 52/69 Отказ двигателя в условиях недостаточной тяги остальных (подробнее…) [16]
30 апреля 1953 года Волга, у Казани Ил-12 1/23 Отказ двигателей из-за столкновения с птицами (подробнее…) [17]
19 июня 1954 года Ла-Манш, 10 км западнее Фолкстона Convair CV-240-4 3/9 Исчерпание топлива [18]
23 июля 1954 года Хайнань Douglas C-54A-10-DC 8/13 Сбит китайскими ВВС [19]
22 декабря 1954 года 3 км от Питтсбурга Douglas DC-3C 10/28 Исчерпание топлива [20]
26 марта 1955 года Тихий океан, 56 км восточнее Орегона Boeing 377-10-26 4/23 В полёте отделился двигатель, приведя к потере управления (подробнее…) [21]
11 апреля 1955 года Бунгуран Lockheed L-749A 16/19 Пожар двигателя из-за саботажа [22]
2 марта 1956 года Атлантический океан Douglas C-124C 17/17 Отказ двигателя [23]
2 апреля 1956 года Пьюджет, близ Сиэтла Boeing 377-10-30 5/38 После взлёта возникла опасная сильная вибрация (подробнее…) [24]
16 октября 1956 года Тихий океан Boeing 377-10-29 0/31 Потеря управления одним воздушным винтом и отказ другого двигателя (подробнее…) [25]
16 августа 1957 года Кабарете Lockheed 1049G 1/11 Отказ трёх двигателей [26]
4 ноября 1957 года Сан-Паулу Douglas C-54A-5-DO 0/34 Пожар и отделение двигателя [27]
4 ноября 1957 года 3 км восточнее Сиднея Douglas C-47-DL 0/27 Отказ правого двигателя и ошибочное отключение левого [28]
14 июля 1960 года Полилло Douglas DC-7C 1/58 Отказ и отделение двигателя [29]
14 июля 1960 года Минданао Douglas C-47A-DL 0/34 Исчерпание топлива [30]
23 сентября 1962 года Атлантический океан Lockheed L-1049H 28/76 Отказ двух двигателей и ошибочное отключение третьего [31]
22 октября 1962 года Ситка Douglas DC-7CF 0/102 Отказ двигателя с потерей управления воздушным винтом (подробнее…) [32]
26 февраля 1963 года Залив Шелихова Ил-18В 10/10 Отказ двух двигателей [33]
21 августа 1963 года Нева, Ленинград Ту-124 0/51 Исчерпание топлива (подробнее…) [34]
28 марта 1964 года Тихий океан Douglas C-54A-10-DC 9/9 Отказ двигателя; самолёт пропал без вести [35]
21 июня 1964 года Пальма Douglas C-47A-85-DL 1/28 Отказ обоих двигателей после взлёта [36]
8 ноября 1965 года Каттегат Douglas C-54D-5-DC 0/20 Отказ двигателей [37]
23 апреля 1966 года Каспийское море, южнее Баку Ил-14 33/33 Отказ двигателей (подробнее…) [38]
17 августа 1966 года Пуэрто-Лобос[англ.] Curtiss C-46F-1-CU 1/16 Последовательный отказ двигателей [39]
9 сентября 1966 года близ Батуми и мыса Цихисдзири Ан-2ТП 1/12 Отказ двигателя (подробнее…) [40]
16 сентября 1966 года Эль-Саусаль Douglas C-47A-75-DL 1/27 Отказ воздушного винта после взлёта [41]
2 мая 1970 года Карибское море, 48 км от Санта-Круса Douglas DC-9-33CF 23/63 Исчерпание топлива (подробнее…) [42]
16 сентября 1973 года Фукуок DHC-4-7 14/36 Отказ двигателя после взлёта [43]
28 декабря 1973 года Дурбан Douglas C-49E 1/25 Исчерпание топлива [44]
25 июля 1975 года Мистассини Douglas R4D-1 0/24 Отказ навигационного оборудования; истощение топлива [45]
22 октября 1978 года Беллона BN-2A 11/11 Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести [46]
18 апреля 1984 года Императрис EMB-110P 1/17 Отделение двигателя после столкновения в воздухе [47]
16 сентября 1984 года Ирбенский пролив, южнее Сааремаа Ил-14П 0/10 Отказ двигателя и падение скорости [48]
6 июля 1989 года Акатан, близ Мыса Шмидта Ил-14М 0/9 Последовательный отказ двигателей [49]
2 января 1990 года Яванское море, 90 км от Джакарты CASA NC-212-200 9/16 Отказ двигателя после взлёта и превышение полётного веса [50]
11 сентября 1990 года Атлантический океан, 290 км юго-восточнее Ньюфаундленда Boeing 727-247 16/16 Исчерпание топлива; самолёт пропал без вести [51]
18 апреля 1991 года Нуку-Хива Dornier 228—212 10/22 Отказ двигателя и ошибки в пилотировании [52]
24 апреля 1994 года Сидней Douglas C-47A-20-DK 0/25 Отказ двигателя после взлёта [53]
23 ноября 1996 года Гранд-Комор Boeing 767-260ER 125/175 Угон самолёта; исчерпание топлива (подробнее…) [54]
29 июля 1998 года Манакапуру, 100 км западнее Манауса EMB-110P1 12/27 Отказ двигателя и превышение полётного веса [55]
13 января 2000 года Марса-эль-Брега Short 360—300 22/41 Проблемы с топливом и ошибки в пилотировании [56]
19 сентября 2000 года Куба Ан-2 1/10 Угон самолёта; исчерпание топлива [57]
16 января 2002 года Соло, 22,5 км западнее Джокьякарты Boeing 737-3Q8 1/60 Отказ двигателей при пролёте ливневого дождя (подробнее…) [58]
11 ноября 2002 года Манила Fokker F-27-600 19/34 Отказ двигателя после взлёта [59]
22 октября 2004 года Нью-Провиденс Beechcraft 1900C 0/10 Исчерпание топлива [60]
6 августа 2005 года 26 км северо-восточнее Палермо ATR 72-202 16/39 Исчерпание топлива и ошибки в пилотировании (подробнее…) [61]
4 января 2008 года 11 км южнее Лос-Рокеса L-410UVP-E3 14/14 Отказ двигателей [62]
15 января 2009 года Гудзон, Нью-Йорк Airbus A320-214 0/155 Отказ двигателей после столкновения с птицами (подробнее…) [63]
26 августа 2009 года 7,4 км северней Ла-Тортуги Cessna 208B 0/13 Отказ двигателя [64]
11 июля 2011 года Обь, 17 км от Стрежевого Ан-24РВ 7/37 Пожар двигателя (подробнее…) [65]

Список приводнений по другим причинам

[править | править код]
Douglas DC-8 после приводнения в Сан-Франциско

Не всегда приводнения осуществляются умышленно. Известны случаи, когда самолёт оказывался в воде случайно, например при снижении под глиссаду во время захода на посадку, либо выкатившись за пределы аэродрома и упав в воду.

Дата Место Воздушное
судно 		Жертвы Причина И
5 февраля 1954 года Сан-Пабло Lockheed RC-121C 0/13 При заходе на посадку в тумане экипаж не следил за высотой [66]
5 сентября 1954 года Шаннон Lockheed L-1049C-55-81 28/56 Потерял высоту после взлёта из-за ошибок в пилотировании [67]
22 ноября 1968 года Сан-Франциско Douglas DC-8-62 0/107 При заходе на посадку в тумане экипаж не следил за высотой (подробнее…) [68]
28 сентября 2018 года Вено Boeing 737-8BK 1/47 При заходе на посадку в плохих погодных условиях экипаж потерял пространственную ориентацию (подробнее…) [69]

В советской, а далее в российской авиации, на борту воздушного судна имеется документ под наименованием: «Памятка экипажу по действиям в особых случаях», где расписаны действия экипажа при разных нештатных ситуациях, в том числе и при вынужденной посадке на воду. Интересно, что посадка на воду боевого самолета допускается только в исключительных случаях, только когда один из членов экипажа физически (ранен или в состоянии сильного стресса) не может катапультироваться (выбросится с парашютом). Даже тяжелый сверхзвуковой бомбардировщик способен после приводнения некоторое время оставаться на плаву. Поэтому почти все самолеты с большой продолжительностью полёта оснащены надувными лодками, надувными плотами, аварийным запасом в виде имущества, продуктов питания, пресной водой, сигнальными средствами и аварийным радиомаяком.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Paul Bertorelli. Water or Trees? (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  2. ↑ Paul Bertorelli. Ditching Myths Torpedoed! (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 2 октября 2010 года.
  3. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed C-130B Hercules FAC-1003 Cape May, NJ, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
  4. ↑ Airbus Overhead Panel Push-Button & Switching Explanation (For reference only) A330 & A340 (англ.). Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано из оригинала 30 марта 2012 года.
  5. ↑ Посадка самолета на воду. Дата обращения: 10 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Handley Page W.10 G-EBMS English Channel (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 10 августа 2020 года.
  7. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-3A-191 NC16066 Point Reyes, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 июня 2020 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) 41-18353 Lisbon, Portugal (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  9. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-3-220B D-AAIG Fredrikstad (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
  10. ↑ ASN Aircraft accident Bristol 170 Wayfarer IIA G-AHJB Aracaju, Brazil (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 18 августа 2018 года.
  11. ↑ Катастрофа Ли-2 Украинского управления ГВФ в Каркинитском заливе. AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 июня 2020 года.
  12. ↑ Катастрофа Ли-2 Полярной авиации Главсевморпути над Баренцевым морем в районе Варандея. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
  13. ↑ ASN Aircraft accident Curtiss C-46D-5-CU Commando NC92857 San Juan-Isla Grande Airport (SIG) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 января 2019 года.
  14. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54A-DO (DC-4) N79998 Lurga Point (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 января 2019 года.
  15. ↑ ASN Aircraft accident Curtiss C-46F-1-CU Commando N1248N Melbourne, FL, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  16. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-4 N88899 San Juan-Isla Grande Airport (SIG) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 октября 2017 года.
  17. ↑ Катастрофа Ил-12 МУТА ГВФ на реке Волга в районе речного порта Казани (борт СССР-Л1777), 30 апреля 1953 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 8 июня 2017 года.
  18. ↑ ASN Aircraft accident Convair CV-240-4 HB-IRW Folkestone (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 декабря 2018 года.
  19. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54A-10-DC (DC-4) VR-HEU Hainan Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  20. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL (DC-3C) N24320 Pittsburgh-Allegheny County Airport, PA (AGC) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  21. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-26 N1032V Oregon, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 марта 2019 года.
  22. ↑ ASN Aircraft accident L-749A Constellation VT-DEP Great Natuna Islands (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 14 октября 2018 года.
  23. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-124C Globemaster II 53-0021 Iceland (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 19 октября 2015 года.
  24. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-30 N74608 Seattle/Tacoma International Airport, WA (SEA) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
  25. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 377 Stratocruiser 10-29 N90943 San Francisco, CA, USA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 февраля 2019 года.
  26. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed L-1049G Super Constellation PP-VDA Cabarete (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 марта 2018 года.
  27. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54A-5-DO (DC-4) PP-AXS Praia da Baleia, SP (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 6 июля 2017 года.
  28. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47-DL (DC-3) VH-EWF Sydney-Kingsford Smith International Airport, NSW (SYD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 января 2021 года.
  29. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-7C N292 Polillo Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 февраля 2020 года.
  30. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-DL (DC-3) PI-C16 Mindanao (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 октября 2017 года.
  31. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed L-1049H Super Constellation N6923C Shannon, Ireland (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 июня 2020 года.
  32. ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-7CF N285 Biorka Island, AK (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 сентября 2018 года.
  33. ↑ Катастрофа Ил-18В Управления полярной авиации в районе мыса Емлинского. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
  34. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev Tu-124 CCCP-45021 Neva River (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
  35. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54A-10-DC (DC-4) N4726V San Fransisco, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  36. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-85-DL (DC-3) EC-AQH Palma de Mallorca (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 февраля 2019 года.
  37. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54D-5-DC (DC-4) N-605 Hesselø [Kattegat] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 августа 2016 года.
  38. ↑ Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку. AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 19 ноября 2010 года.
  39. ↑ ASN Aircraft accident Curtiss C-46F-1-CU Commando LV-GLE Puerto Lobos, CB (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 июля 2020 года.
  40. ↑ Катастрофа Ан-2 Грузинского УГА близ Батуми (борт СССР-96224), 09 сентября 1966 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2019. Архивировано 4 октября 2018 года.
  41. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) EC-ACX El Sauzal (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  42. ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-33CF N935F St. Croix, Virgin Islands [Caribbean Sea] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 апреля 2020 года.
  43. ↑ ASN Aircraft accident de Havilland Canada C-7 Caribou (DHC-4) registration unknown Phu Quoc (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 июня 2020 года.
  44. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-49E (DC-3DST-144) ZS-DAK Durban-Louis Botha Airport (DUR) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
  45. ↑ ASN Aircraft accident Douglas R4D-1 (DC-3) C-GLUC Lake Mistassini, QC (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 26 августа 2021 года.
  46. ↑ ASN Aircraft accident IRMA/Britten-Norman BN-2A Islander H4-AAC Bellona Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 7 ноября 2018 года.
  47. ↑ ASN Aircraft accident Embraer EMB-110P Bandeirante PT-GKL Imperatriz Airport, MA (IMP) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 июня 2018 года.
  48. ↑ Авария Ил-14П Ленинградского УГА в Ирбенском проливе (англ.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 4 сентября 2017 года.
  49. ↑ Авария Ил-14М Якутского УГА близ а/п Мыс Шмидта (англ.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 11 октября 2011 года.
  50. ↑ ASN Aircraft accident CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM Banten Bay, Java Sea (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 26 сентября 2020 года.
  51. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 727-247 OB-1303 Newfoundland, Canada (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 августа 2018 года.
  52. ↑ ASN Aircraft accident Dornier 228-212 F-OHAB Nuku Hiva Airport (NHV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 октября 2017 года.
  53. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DK (DC-3) VH-EDC Sydney-Kingsford Smith International Airport, NSW (SYD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  54. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 767-260ER ET-AIZ Mitsamiouli, Grande Comore (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 ноября 2018 года.
  55. ↑ ASN Aircraft accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-LGN Manaus, AM (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 29 сентября 2020 года.
  56. ↑ ASN Aircraft accident Shorts 360-300 HB-AAM Marsa el-Brega (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 30 сентября 2018 года.
  57. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-2 registration unknown Cuba (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 12 августа 2020 года.
  58. ↑ ASN Aircraft accident Boeing 737-3Q8 PK-GWA Yokyakarta (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 9 марта 2021 года.
  59. ↑ ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Manila-Ninoy Aquino International Airport (MNL) [Manila Bay] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 17 октября 2020 года.
  60. ↑ ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C N79YV New Providence Island (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
  61. ↑ ASN Aircraft accident ATR 72-202 TS-LBB Palermo-Punta Raisi Airport (PMO) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 2 июля 2018 года.
  62. ↑ ASN Aircraft accident Let L-410UVP-E3 YV2081 Los Roques Airport (LRV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 21 ноября 2020 года.
  63. ↑ ASN Aircraft accident Airbus A320-214 N106US Weehawken, NJ [Hudson River, NY] (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 марта 2016 года.
  64. ↑ ASN Aircraft accident Cessna 208B Grand Caravan YV1183 La Tortuga (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 16 октября 2017 года.
  65. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-24RV RA-47302 Strezhevoy (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 27 февраля 2019 года.
  66. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed RC-121C Super Constellation 51-3838 San Pablo Bay, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 28 июня 2020 года.
  67. ↑ ASN Aircraft accident Lockheed L-1049C-55-81 Super Constellation PH-LKY Shannon Airport (SNN) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 23 декабря 2018 года.
  68. ↑ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 JA8032 San Fransisco Bay, CA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2019. Архивировано 28 сентября 2018 года.
  69. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 737-8BK (WL) P2-PXE Chuuk/Weno International Airport (TKK). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 28 сентября 2018 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Посадка_на_воду&oldid=140891403