Лахтинско-Правобережная линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Правобережная линия»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лахтинско-Правобережная линия
Лахтинско-Правобережная линияПетербургский метрополитен
Открытие первого участка 30 декабря 1985 года
Длина, км 11,2
Количество станций 8
Конечные станции «Улица Дыбенко», «Спасская»
Время поездки, минут 19
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 7
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 282,9[1]
Самая напряжённая станция «Ладожская»
Электродепо

ТЧ-3 «Московское»

планируется: ТЧ-9 «Правобережное»
Схема Петербургского метрополитена
Лахтинско-Правобережная линия
Перейти к шаблону «Лахтинско-Правобережная линия» 
оборотный тупик
Морской фасад
Гавань
оборотный тупик
Горный институт
Театральная
оборотный тупик
Спасская
ССВ на линию 5
Достоевская
Лиговский проспект
оборотный тупик, ПТО
Площадь Александра Невского
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
оборотные тупики
Санкт-Петербург
Кудрово
Кудрово
ТЧ «Правобережное»

Четвёртая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ла́хтинско-Правобере́жная (ранее — просто Правобережная[комм. 1][3]; её официальное название до 1993 года[4])➤ или оранжевая линия, соединяет юго-восточные районы Санкт-Петербурга на правом берегу Невы с центром города. Ведётся строительство продолжения линии до Васильевского острова в виде 1-й части участка «Спасская» — «Горный институт» (общая часть в перспективе — «Спасская» — «Морской фасад»[5]). В будущем она также пройдёт и через Крестовский остров в район Лахты. В то же время в планах это не указано. На схемах обозначена логотипом .

До 7 марта 2009 года в состав линии входил участок, позднее переданный в состав новой пятой линии — после «Достоевской» поезда прибывали на «Садовую» и шли до «Комендантского проспекта»[6]. Вместо «Садовой» в этом же районе для четвёртой линии была построена станция «Спасская» (ныне западная конечная на линии) имеющая с ней пересадку, от которой строится продолжение в сторону станции «Горный институт». Открытие выхода на поверхность на промежуточной между «Спасской» и «Горным институтом» станции «Театральная», согласно предвыборной кампании губернатора Александра Беглова, ожидается в 2029 году[7].

После продления Фрунзенско-Приморской линии на юг и до открытия Красносельско-Калининской линии является единственной в городе, где все станции — глубокого заложения[8].

История

[править | править код]

Хронология пусков

[править | править код]

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе пятой линии.

Дата пуска[источник не указан 438 дней] Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1985 года «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков» 5,2 км 4
1 октября 1987 года «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» 1,7 км 1
30 декабря 1991 года «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» — «Садовая» 4,7 км 3
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская») 		4,7 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров») 		4,1 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров» — 1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» 2,7 км 1
7 марта 2009 года «Достоевская» — «Спасская» 1,8 км 1
Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан линии 5,
перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ. 		−13,1 км −6
Всего: 11,2 км[9] 8 станций

Станции

[править | править код]
Основная статья: Список станций Петербургского метрополитена

Все станции Лахтинско-Правобережной линии имеют левосторонние островные платформы.

Типы станций

[править | править код]

Колонная станция глубокого заложения

[править | править код]
Основная статья: Колонная станция глубокого заложения

Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2024 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии три:

Односводчатая станция глубокого заложения

[править | править код]
Основная статья: Односводчатая станция глубокого заложения

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2024 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии четыре:

Пилонная станция глубокого заложения

[править | править код]
Основная статья: Пилонная станция

Единственная действующая на Лахтинско-Правобережной линии станция такого типа — «Спасская» — появилась в 2009 году. В настоящий момент строятся ещё 2 пилонные станции — «Театральная» и «Горный институт».

Пересадки

[править | править код]

С запада на восток:

Со станции На станцию
absmiddle Спасская absmiddle Сенная площадь
absmiddle Садовая
absmiddle Достоевская absmiddle Владимирская
absmiddle Пл. Александра Невского absmiddle Пл. Александра Невского

Электродепо

[править | править код]

С момента открытия и по сей день линия не имеет собственного электродепо, её обслуживанием занимается ТЧ-3 «Московское»[10][11]. В перспективе планируется строительство собственного депо ТЧ-9 «Правобережное», которое расположится за проектируемой станцией «Кудрово»[12].

Электродепо Период[источник не указан 438 дней]
ТЧ-4 «Северное» 1985—1986
ТЧ-5 «Невское» 1986—2000, 2008—2019
ТЧ-6 «Выборгское» 2000—2008
ТЧ-3 «Московское» с 2019 
ТЧ-9 «Правобережное» с 2029

Подвижной состав

[править | править код]

Количество вагонов в составах

[править | править код]

С момента запуска и по сентябрь 2019 года на линии ходили шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[13]. С сентября 2019 года количество вагонов увеличилось до семи[14].

Количество Годы
6 1985 — сентябрь 2019
7 с 2019

Тип подвижного состава

[править | править код]
Тип Период
81-717/714 с 1985 
81-717.5/714.5 1988—2009 (головные)

с 1988 (промежуточные)

81-540/541 2003—2009

2018 — настоящее время

81-540.8/541.8 2004—2018 (головные)

с 2004 (промежуточные)

81-540.2/541.2 2006—2009

2022—2024[15]

81-540.5/541.5 2007—2009 (головные)

2007—2009, с 2018 (промежуточные)

81-717.5П/714.5П с 2018 
81-725/726/727 после 2025

Для продления линии в виде участка «Спасская» — «Горный институт» планировалось переоборудование головных вагонов серии 81-540.8, приписанных к электродепо ТЧ-3 «Московское», в промежуточные вагоны путём демонтажа кабины машиниста для увеличения их пассажировместимости[16], однако позже конкурс, проводимый для модернизации вагонов, был отменён ввиду отсутствия заявок[16]. Впоследствии процесс модернизации был возобновлён[17]. Модернизация проводится на ОЭВРЗ, куда две разновидности головных вагонов серии 81-540.8 в количестве пяти единиц с неофициальными названиями «Саблезуб» и «Головастик»[18] с 14 сентября 2024 года находились на железнодорожной станции Автово[19].

Планируется поставка поездов «Балтиец» после завершения обновления подвижного состава на Московско-Петроградской линии, которое начнётся в 2025 году[20].

Перспективы

[править | править код]

Планируется продление четвёртой линии в западной её части как минимум на Васильевский остров[21].

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[22], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[23] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Российской Федерации[24].

Продление линии до Лахты было запланировано изначально, поэтому на ряде старых планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»[6][23]. Эти планы были пересмотрены на совещании 2 сентября 2010 года с губернатором В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена — предполагалось, что станция «Морской фасад» станет конечной[25]. 28 июня 2011 года и это решение было пересмотрено, стало известно, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад». В феврале 2019 года были определены места расположения на поверхности перспективных станций. Станция «Гавань» появится на пересечении Наличной улицы и Шкиперского протока, а станция «Морской фасад» — на намывной территории в пешей доступности от пассажирского порта[26].

Строительство

[править | править код]

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга в феврале 2017 года началась проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км[27].

14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[28]

11 сентября 2019 года был закончен второй перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С июля 2018 по январь 2019 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 1287 метров[29].

Осень 2019 — сентябрь 2020 — пройден первый перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская», в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл около 800 метров[30][31]

Сентябрь 2020 года — апрель 2021 года пройден второй перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская», в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл около 800 метров[32][33].

С 31 августа 2021 года все работы осуществляет новое предприятие «Метрострой Серверной Столицы», созданное правительством Санкт-Петербурга совместно с группой ВТБ.

В связи с работами по подключению действующего метрополитена от станции «Спасская» к перспективному до «Горного института» в августе 2024 года на три дня была изменена схема движения[34]:

Технические подробности

[править | править код]

Напольное оборудование

[править | править код]
Основная статья: Напольное оборудование

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров автоматического действия — погашенное. Светофоры полуавтоматического действия имеют сигнал «один синий огонь», что разрешает движение по указателям АЛС-АРС в кабине машиниста[36]. На линии используется система автоведения «ПУАВ», дополненная системой бесконтактной привязки к пути[37].

Для машинистов

[править | править код]

Уникальной для Петербургского метрополитена является установленная в 2015 году система «Штурман», которая предназначена для мониторинга состояния машиниста во время работы на линии[38]. Каждую секунду во время движения анализируются сердечный ритм, давление, пульс и другие физические параметры машиниста, что позволяет максимально снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность перевозок. Система представляет собой набор датчиков, встроенных в специальную гарнитуру, закреплённую на ухе машиниста. Эти гарнитуры изготавливаются по слепкам ушной раковины каждого сотрудника, настроены персонально на каждого машиниста и в режиме «онлайн» передают информацию о состоянии организма на бортовой компьютер. Дальше информация обрабатывается и передается оператору. Если система определяет, что машинист может потерять концентрацию или достичь состояния монотонии, оператор связывается с ним через машиниста-инструктора и даёт предупреждение. В случае дальнейшего ухудшения состояния здоровья или появления рассеянности внимания машиниста заменят[39].

Модификация системы «Штурман» учитывает и анализирует информацию о состоянии машинистов во время движения на временных отрезках различной протяжённости, что позволяет составить оптимальный график работы для каждого сотрудника и значительно увеличить срок нахождения на линии машинистов в полностью работоспособном состоянии[39].

Особенности организации движения поездов

[править | править код]

16 августа 2024 года из-за закрытия станций «Спасская» и «Достоевская» для подключения перспективного участка линии «Спасская» — «Горный институт» к действующей линии, «Лиговский проспект» стал временно конечным на линии, а, ввиду отсутствия у него путевого развития, для оборота подвижного состава использовалась служебная соединительная ветвь на станции «Садовая», ведущая на «Невский проспект», что сделало «Лиговский проспект» второй станцией в Петербургском метрополитене конечной без путевого развития после «Звенигородской» и «Волковской» в 2008 году, когда между ними было организовано челночное движение[40][41][42][43].

В культуре

[править | править код]

Лахтинско-Правобережная линия присутствует в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[44], функционирует в Steam Workshop в виде аддона и разработана «игроками-энтузиастами». Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью[45].

Неоднозначность в корректности названия

[править | править код]

ОАО «Метрострой» (обанкрочен 31 августа 2021 года[46]) и появившийся вследствие этого после него «Метрострой Северной Столицы»[46], хотя и условно изначально именующуюся Правобережной[3][47] (станция «Площадь Александра Невского 2», открытая в составе первой очереди, находится на левом берегу Невы), называют линию «Лахтинско-Правобережной»[48], в то время как до Лахты она не доходит, и продление линии с одноимённой станцией состоится не ранее 2030 года[2].

Статистика

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  2. ↑ 1 2 Станция метро "Лахта" появится после 2030 года- новость NSP.ru. nsp.ru. Дата обращения: 4 июня 2024.
  3. ↑ 1 2 Правобережная линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 4 июня 2024.
  4. ↑ Метро Санкт-Петербурга. Петербург.центр. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  5. ↑ ГИС ЕГРЗ. egrz.ru. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  6. ↑ 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 4 января 2007 года.
  7. ↑ В Петербурге перенесли сдачу двух новых станций метро. Это следует из предвыборной губернаторской программы «Единой России». ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 18 августа 2024.
  8. ↑ Исторические и архитектурные особенности станций метро. Оранжевая линия. «Город+». Дата обращения: 10 ноября 2022. Архивировано 10 ноября 2022 года.
  9. ↑ Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 11 апреля 2012. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  10. ↑ tooot. Санкт-Петербургский метрополитен. Схема-карта, история, фото, интересные факты, полезные советы. Туризм и путешествия, континенты, страны и города. Самое интересное о каждом уголке мира всем туристам! (21 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  11. ↑ Соединительные Ветки » Метрополитен петербурга, метрополитен санкт петербурга, метрополитен спб, санкт петербургский метрополитен, станции метрополитена, карта метрополитена санкт, карта метрополитена санкт петербурга, метро петербург, метро санкт. pitermetro.ru. Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  12. ↑ Копать отсюда и до 2029 года: метро в Кудрово обретает реальные очертания. dp.ru. Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  13. ↑ Маша, Могилевская (2010-09-28). "Метро сделало шаг под театр". Город. СПб.: Фонтанка.ру. Архивировано 1 октября 2010. Дата обращения: 28 сентября 2010.
  14. ↑ В составах на Линии 4 и Линии 5 увеличивается количество вагонов. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  15. ↑ Вагон метро №11607. transphoto.org. Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
  16. ↑ 1 2 Госзакупки.
  17. ↑ Госзакупки. Сведения о техническом задании на модернизацию. ЕИС. ЗАКУПКИ (4 сентября 2024).
  18. ↑ ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 22 мая 2024.
  19. ↑ Санкт-Петербург, 81-540.8 № 10283; Санкт-Петербург — Метрополитен — Перегонка вагонов метро по ж/д — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 14 сентября 2024.
  20. ↑ Поезда «Балтиец» начнут курсировать на «синей» ветке метро Петербурга с 2025 г. Ведомости. Северо-Запад (8 августа 2024). Дата обращения: 18 сентября 2024.
  21. ↑ SUBTERRA MUSEUM | Метро Санкт-Петербурга. Лахтинско-Правобережная линия. subterramuseum.ru. Дата обращения: 2 января 2023. Архивировано 2 января 2023 года.
  22. ↑ Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы Архивная копия от 15 декабря 2018 на Wayback Machine // Фонтанка.ру, 14.08.2009
  23. ↑ 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года Архивная копия от 13 декабря 2012 на Wayback Machine. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года» Архивировано 21 января 2015 года.
  24. ↑ Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  25. ↑ Владимир Фёдоров. Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — Вып. 2 сентября. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  26. ↑ Две новых станции метро обрели место на карте. Поребрик.Медиа (14 февраля 2019). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  27. ↑ "Метрострой" начинает прокладывать Лахтинско-Правобережную линию метрополитена. Дата обращения: 4 февраля 2017. Архивировано 5 февраля 2017 года.
  28. ↑ «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной». Дата обращения: 14 декабря 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  29. ↑ В ночь на 11 января ООО «СМУ № 13 Метрострой».Метрострой. История петербургского метро | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 2 июля 2020.
  30. ↑ Тоннель между "Театральной" и "Спасской" начали рыть в петербургском метро. spb.kp.ru (2 декабря 2020). Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 3 февраля 2021 года.
  31. ↑ В Петербурге завершили первую проходку тоннеля Лахтинско-Правобережной линии метро. news.rambler.ru (17 сентября 2020).
  32. ↑ Между станциями метро «Театральная» и «Спасская» появится новый перегонный тоннель. forpost-sz.ru. Дата обращения: 16 ноября 2022. Архивировано 16 ноября 2022 года.
  33. ↑ Метростроители закончили проходку тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская» Читайте на WWW.SPB.KP.RU: https://www.spb.kp.ru/online/news/4257617/. spb.kp.ru (14 апреля 2021). Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 9 мая 2021 года.
  34. ↑ Изменяется режим работы станций «Спасская» и «Достоевская»
  35. ↑ В метрополитене Петербурга объяснили утренний коллапс. РБК (16 августа 2024). Дата обращения: 22 октября 2024.
  36. ↑ Е. Г. Дубченко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Минаев Г. И. Сухов С. Б. Федоров А. Г. Фурсаев М. В. Мизгирев С. Н. — М., 2002. — С. 2. — 96 с.
  37. ↑ Системы автоведения поездов метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  38. ↑ Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты. «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.
  39. ↑ 1 2 На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман». Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  40. ↑ Метро в наши дни (1991 - н.в.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 11 августа 2024.
  41. ↑ Показываем схему. Две станции метро Петербурга закроют из-за строительных работ. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (9 августа 2024). Дата обращения: 10 августа 2024.
  42. ↑ Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  43. ↑ «Мы не рассчитывали закрывать станции». Глава петербургского метро — об утренних приключениях оранжевой линии. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024.
  44. ↑ Мастерская Steam::Metrostroi: Невско-Василеостровская линия (бета). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
  45. ↑ Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  46. ↑ 1 2 Петербургский «Метрострой» признан банкротом. РБК (31 августа 2021). Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 3 апреля 2023 года.
  47. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок автоссылка4 не указан текст
  48. ↑ Алякринская, Наталья Как в Петербурге строят метро: станция без выхода и новые вестибюли, которые опять не успеют открыть. 1520. Все о ж/д (27 марта 2024). Дата обращения: 4 июня 2024.
  49. ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро за 2021 год. Дата обращения: 26 апреля 2024. Архивировано 15 апреля 2023 года.
  1. ↑ Название «правобережная» всегда было условным, так как станция «Площадь Александра Невского 2», находящаяся на линии с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу; в то же время продление линии до Лахты — перспектива не ранее 2030 года[2]

Литература

[править | править код]
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лахтинско-Правобережная_линия&oldid=141143131