Сато, Такума

Такума Сато
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Япония
Дата рождения	28 января 1977(1977-01-28) (47 лет)
Место рождения	Токио, Япония
IRL IndyCar
Дебют	2010
Текущая команда	A. J. Foyt Enterprises
Персональный номер	14
Бывшие команды	KV Racing Technology RLL Racing
Старты	63
Победы	2
Поулы	5
Быстрые круги	1
Лучшее место в чемпионате	13-й в 2011
Предыдущие серии
1998 1999-2001 1999 2000 2002-2008 2012-13 2012	Японская Ф3 Британская Ф3 Евросерия Ф-Opel Французская Ф3 Формула-1 Супер Формула FIA WEC
Чемпионские титулы
2001	Британская Ф3
Награды
2001	Национальный пилот года
Ссылки
takumasato.com (яп.)​ (англ.)
Медиафайлы на Викискладе

Таку́ма Са́то (яп. 佐藤 琢磨 Сато: Такума, род. 28 января 1977 года в Токио, Япония) — японский автогонщик. После победы в чемпионате британской Ф3, F3 Masters и Гран-при Макао Ф3 в 2001 году выступал с 2002 по 2008 годы в «Формуле-1». С 2010 года выступает в IndyCar. Победитель гонки «500 миль Индианаполиса» 2017 и 2020 года.

Общая информация

Такума женат; у него и его жены Тихару есть двое детей.

Спортивная карьера

Поначалу Сато активно увлекался велоспортом и даже мечтал о карьере спортсмена шоссейно-кольцевых протуров, но в дальнейшем японец увлёкся автоспортом: в 1996-97 годах он прошёл обучение в гоночной школе концерна Honda на трассе Судзука, по окончании которого выиграл картинговый турнир среди сокурсников, получив в качестве приза небольшое финансирование от гоночной программы компании. На эти средства японец мог провести следующий год в национальной Формуле-3 или попробовать себя в одном из менее престижных первенств в другом регионе мира; Такума выбрал последнее, переехав в Великобританию. Здесь Сато сначала неплохо проявил себя в моноформульных первенствах Формулы-Vauxhall и Формулы-Opel, где регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность результатов, а также выиграл одну гонку.

В Honda активно поддерживали карьеру своего протеже и, отметив некоторый прогресс Такумы, нашли деньги на его перевод в британскую Формулу-3. Японец провёл часть сезона-99 в младшем классе, где за семь гонок смог одержать три победы, а уже на следующий год был переведён в основную категорию, где подписал контракт с Carlin Motorsport. По ходу последующего года не всё складывалось идеально, но постепенно Сато обрёл нужную стабильность и стал регулярно финишировать на подиумных позициях в гонках. На пяти последних этапах он одержал три победы и взобрался на третью строчку личного зачёта, уступив только Антонио Пиццонии и Томасу Шектеру. Через год, когда бразилец и южноафриканец ушли в более статусные серии, Такума выиграл титул чемпиона серии, одержав 12 побед в 26 гонках сезона и опередив своего ближайшего конкурента — ещё одного будущего члена программы Honda Энтони Дэвидсона — на 73 очка (при этом за одну гонку можно было получить не более 21 балла). Неплохо сложились и ряд незачётных стартов: Сато выиграл летний Masters в Зандворте, а поздней осенью стал лучшим на Гран-при Макао.

Прогресс Сато настолько удовлетворил руководителей гоночной программы Honda, что они не просто дали ему возможность провести тестовые заезды в партнёрских командах Формулы-1, но и, в итоге, устроили его в одну из них: в Jordan японец стал партнёром опытного и весьма быстрого итальянца Джанкарло Физикеллы. Разница в накате на данной технике весьма ярко проявилась по ходу дебютного для Такумы сезона: Джанкарло регулярно оказывался сильнее как по ходу тренировок, так и по ходу гонок и заработал за рулём не самой конкурентоспособной техники семь очков против двух у напарника. В межсезонье партнёрство японцев с ирландским коллективом закончилось, а Сато был переведён в штат другого партнёра Honda: команды BAR, где некоторое время числился тест-пилотом, а перед Гран-при Японии заменил Жака Вильнёва в кокпите машины № 16.

Сато в 2006 году

В 2004 году британо-японская команда провела лучший сезон в своей истории: первый пилот коллектива Дженсон Баттон регулярно боролся в лидирующей группе, неоднократно финишировал на подиуме и, в итоге, стал бронзовым призёром личного зачёта. Японец выступил скромнее, часто теряя очки лишь из-за своих непродуманных действий, но при этом и он регулярно финишировал в очках, а на Гран-при США в Индианаполисе заработал свой первый подиум в подобных гонках. Сато стал вторым в истории японцем, который поднялся на подиум в «Формуле-1» (ранее это удавалось только Агури Судзуки на Гран-при Японии 1990 года). Через год развить успех не удалось: выбранный путь развития машины не принёс нужного результата и поначалу даже Баттон с трудом попадал в очковую зону на финише, а Сато выступал и того слабее. В середине сезона Дженсон постепенно стал возвращать себе утерянные позиции, а японец так и остался в борьбе за гранью очковой зоны. В итоге за сезон Такума набрал лишь один зачётный балл (против 37 у напарника) и был заменён на Рубенса Баррикелло.

После ухода из BAR Сато задержался в Формуле-1 ещё на два с половиной сезона, пилотируя болид дочернего коллектива Honda: Super Aguri. Чисто японский коллектив постепенно набрал силу, пользуясь поддержкой автопроизводителя. Такума несколько раз смог финишировать в очках, а Гран-при Канады 2007 года даже закончил на шестом месте, опередив в непосредственной борьбе на трассе Фернандо Алонсо на McLaren, но дальше дело не пошло: в Honda опять выбрали неправильную стратегию развития и любые успехи команды Агури Судзуки на этом фоне лишь раздражали кураторов автоспортивной программы концерна. В итоге к весне 2008 года помощь Super Aguri постепенно свернули, а без неё маленькая японская команда справиться не смогла.

Основная команда Honda продержалась в чемпионате не многим дольше, свернув свою деятельность в ближайшее межсезонье. Сато за несколько лет в чемпионате создал, тем не менее, определённую репутацию, и ещё пару лет пытался найти себе место в других командах Формулы-1, но без положительного эффекта.

В 2010 году Такума, при поддержке всё той же Honda, нашёл себе место в другом престижном формульном первенстве: североамериканском чемпионате IRL IndyCar; после нескольких тестовых сессий японец подписал контракт боевого пилота с коллективом KV Racing Technology. В команде Кевина Калховена и Джимми Вассера Сато провёл два сезона, постепенно выучив трассы и привыкнув к новым особенностям работы с техникой. В 2011 году он выиграл свою первую пару квалификаций (причём и на хорошо знакомой трассе дорожного типа и на малознакомой трассе овального типа), а через год, перейдя в коллектив Бобби Рэйхола, Такума впервые стал финишировать в гонках на подиумных позициях; в конце мая японец до последних метров боролся за победу в 500 милях Индианаполиса, но на последнем круге утратил контроль над машиной, борясь за позицию с Дарио Франкитти и разбил машину.

Сато в 2019 году

В 2013 году Сато вновь сменил команду, перейдя в A.J. Foyt Enterprises. В новом коллективе он вскоре смог выиграть свою первую гонку в серии — победив на уличном кольце в Лонг-Бич и в какой-то момент возглавил личный зачёт среди пилотов, управлявших машинами, оснащёнными двигателями Honda. К лету традиционные лидеры справились с проблемами начала сезона, а Сато попал в затяжную полосу неудач, в итоге скатившись на привычные позиции во втором десятке личного зачёта.

В 2012—2013 годах Такума периодически стартует и на родине: приняв участие в гонках Супер Формулы и FIA WEC.

В 2017 году Такума Сато одержал победу в 101-й гонке «500 миль Индианаполиса», став первым представителем Японии среди победителей этой легендарной гонки. В 2020 году повторил свой успех.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	Победы	Поулы	БК	Очки	Место
1998	Британская Формула-Vauxhall. Зимняя серия.	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1998	Британская Формула-Vauxhall Junior	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1998	Японская Формула-3	Dome Project	1	0	0	0	0	НК
1999	Macau Asian Formula 2000 Challenge	н/д	1	1	0	0		1
1999	Британский кубок Европы	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	48	2
1999	Евросерия Формулы-Opel	н/д	н/д	1	н/д	н/д	115	6
1999	Британская Формула-3 (Национальный класс)	Diamond Racing	7	2	1	1	103	4
2000	Британская Формула-3	Carlin Motorsport	12	4	6	4	129	3
2000	Французская Формула-3		2	1	0	2	0	НК
2000	Еврокубок Формулы-3		1	0	0	0		НФ
2000	F3 Masters		1	0	0	0		28
2000	Суперприз Кореи Ф3		1	0	0	0		8
2000	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0		14
2001	Британская Формула-3	Carlin Motorsport	25	12	6	5	345	1
2001	Еврокубок Формулы-3		1	0	0	0		НФ
2001	F3 Masters		1	1	1	1		1
2001	Гран-при Макао Ф3		1	1	0	0		1
2001	Формула-1	BAR F1	тест-пилот
2002	Формула-1	Jordan F1	17	0	0	0	2	15
2003	Формула-1	BAR F1	1	0	0	0	3	18
2004	Формула-1	BAR F1	18	0	0	0	34	8
2005	Формула-1	BAR F1	16	0	0	0	1	23
2006	Формула-1	Super Aguri F1	18	0	0	0	0	НК
2007	Формула-1	Super Aguri F1	17	0	0	0	4	17
2008	Формула-1	Super Aguri F1	4	0	0	0	0	21
2010	IRL IndyCar	KV Racing Technology	17	0	0	0	214	21
2011	IRL IndyCar	KV Racing Technology	17	0	2	0	297	13
2012	Формула-Ниппон	Team Mugen	3	0	0	0	281	14
2012	Формула-Ниппон. Fuji Sprint Cup.		1	0	0	0		13
2012	IRL IndyCar	Rahal Letterman Lanigan Racing	15	0	0	0	281	14
2012	FIA WEC (Класс LMP1)	OAK Racing	2	0	0	0	1	80
2013	Супер Формула	Team Mugen	1	0	0	0	0	22
2013	IndyCar	A. J. Foyt Enterprises	19	1	2	1	322	17
2014	IndyCar	A. J. Foyt Enterprises	18	0	2	0	350	18
2014-2015	Формула-E	Amlin Aguri	1	0	0	0	2	24
2015	IndyCar	A. J. Foyt Enterprises	16	0	0	1	323	14
2016	IndyCar	A. J. Foyt Enterprises	16	0	0	0	320	17
2017	IndyCar	Andretti Autosport	17	1	2	1	441	8
2018	IndyCar	Rahal Letterman Lanigan Racing	17	1	0	0	351	12
2019	IndyCar	Rahal Letterman Lanigan Racing	17	2	2	1	415	9
2020	IndyCar	Rahal Letterman Lanigan Racing	14	1	1	1	348	7
2021	IndyCar	Rahal Letterman Lanigan Racing	16	0	0	1	324	11
2022	IndyCar	Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing	17	0	0	0	258	19
Источник:

Гонки формульного типа

Формула-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2002	Jordan	Jordan EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	B	АВС Сход	МАЛ 9	БРА 9	САН Сход	ИСП Сход	АВТ Сход	МОН Сход	КАН 10	ЕВР 16	ВЕЛ Сход	ФРА Сход	ГЕР 8	ВЕН 10	БЕЛ 11	ИТА 12	США 11	ЯПО 5			15	2
2003	BAR	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B	АВС	МАЛ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ИТА	США	ЯПО 6				18	3
2004	BAR	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M	АВС 9	МАЛ 15	БАХ 5	САН 16	ИСП 5	МОН Сход	ЕВР Сход	КАН Сход	США 3	ФРА Сход	ВЕЛ 11	ГЕР 8	ВЕН 6	БЕЛ Сход	ИТА 4	КИТ 6	ЯПО 4	БРА 6		8	34
2005	BAR	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M	АВС 14	МАЛ тест	БАХ Сход	САН ДСК	ИСП	МОН	ЕВР 12	КАН Сход	США НС	ФРА 11	ВЕЛ 16	ГЕР 12	ВЕН 8	ТУР 9	ИТА 16	БЕЛ Сход	БРА 10	ЯПО ДСК	КИТ Сход	23	1
2006	Super Aguri	Super Aguri SA05	Honda RA806E 2.4 V8	B	БАХ 18	МАЛ 14	АВС 12	САН Сход	ЕВР Сход	ИСП 17	МОН Сход	ВЕЛ 17	КАН 15	США Сход	ФРА Сход									21	0
		Super Aguri SA06	Honda RA806E 2.4 V8	B												ГЕР Сход	ВЕН 13	ТУР НКЛ	ИТА 16	КИТ ДСК	ЯПО 15	БРА 10
2007	Super Aguri	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	B	АВС 12	МАЛ 13	БАХ Сход	ИСП 8	МОН 17	КАН 6	США Сход	ФРА 16	ВЕЛ 14	ЕВР Сход	ВЕН 15	ТУР 18	ИТА 16	БЕЛ 15	ЯПО 15	КИТ 14	БРА 12			17	4
2008	Super Aguri	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	B	АВС Сход	МАЛ 16	БАХ 17	ИСП 13																21	0

IRL IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
2010	KV	Dallara	Honda	SAO 22	STP 22	ALA 25	LBH 18	KAN 24	IND 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	MOT 12	HMS 18			214	21-й
2011	KV	Dallara	Honda	STP 5	ALA 17	LBH 21	SAO 8	IND 33	TX1 5	TX2 12	MIL 8	IOW 19	TOR 20	EDM 21	MDO 4	NHM 7	SNM 18	BAL 18	MOT 10	KTY 15	LVS Отм.		282	13-й
2012	RLL	Dallara	Honda	STP 22	ALA 24	LBH 8	SAO 3	IND 17	DET 20	TXS 22	MIL 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BAL 21	FON 7					281	14-й
2013	Foyt	Dallara	Honda	STP 8	ALA 14	LBH 1	SAO 2	IND 13	DE1 19	DE2 23	TXS 11	MIL 7	IOW 23	POC 22	TO1 24	TO2 20	MDO 22	SNM 23	BAL 24	HO1 17	HO2 14	FON 17	322	17-й
2014	Foyt	Dallara	Honda	STP 7	LBH 22	ALA 13	IMS 9	IND 19	DE1 18	DE2 18	TXS 18	HO1 22	HO2 19	POC 21	IOW 22	TO1 23	TO2 5	MDO 18	MIL 15	SNM 4	FON 6		350	18-й
2015	Foyt	Dallara	Honda	STP 13	NLA 22	LBH 18	ALA 17	IMS 9	IND 13	DE1 11	DE2 2	TXS 16	TO 10	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POC 6	SNM 8				323	14-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2010	Dallara	Honda	31	20	KV
2011	Dallara	Honda	10	33	KV
2012	Dallara	Honda	19	17	RLL
2013	Dallara	Honda	18	13	Foyt
2014	Dallara	Honda	23	19	Foyt
2015	Dallara	Honda	25	13	Foyt
2016	Dallara	Honda	12	26	Foyt
2017	Dallara	Honda	4	1	Andretti
2018	Dallara	Honda	16	32	RLL
2019	Dallara	Honda	14	3	RLL
2020	Dallara	Honda	4	1	RLL

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
4	3	69	2	1	3	13	0	0

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Такума Сато

---

• Официальный сайт (англ.) (яп.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar