56°51′53″ с. ш. 35°53′59″ в. д.HGЯO

Староволжский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Старый Волжский мост
Старый Волжский мост
Старый Волжский мост
56°51′53″ с. ш. 35°53′59″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный
По мосту проходит путь сообщения[вд]
Пересекает реку Волга
Место расположения Тверь
Конструкция
Общая длина 215,5 м
Ширина моста 14 м
Эксплуатация
Открытие 8 сентября 1900 года
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Тверская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 691410187410005 (ЕГРОКН)
объект № 6900001407 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Старый Волжский мост (Старый мост) — автомобильный мост через реку Волгу в городе Твери. Мост пересекает административные границы Заволжского и Центрального районов, соединяет площадь Мира и Соборную площадь, через Волжский проезд. Первый постоянный мост через Волгу в Твери.

В Твери долгое время не было постоянного моста через Волгу. Первое упоминание о мостах относится к 1374 году, когда во время осады города московским князем Дмитрием Донским были построены два наплавных моста. В 1700 году, во время русско-шведской войны, Петру I срочно потребовалась переправа войск через Волгу на пути в Нарву: мост был построен за три часа с использованием лодок и мельничных жерновов в качестве якорей. В 1810 году император Александр I одобрил строительство постоянного городского моста, но работы остановились в 1812 году из-за нашествия Наполеона.

В 1894 году Государственный Совет Российской империи принял решение о строительстве постоянного моста в Твери за казенный счет. Проект моста был создан в 1895г. по заданию Министерства Путей Сообщений Российской Империи инженером-технологом Г.Ф. Точиским. Финансирование моста осуществлялось централизованно и исключительно за государственный (казенный) счет - 481 272 руб. Металлическую  часть моста изготовил Коломенский машиностроительный завод (180 000 руб.), а нижнюю его часть (опоры) – купцы-подрядчики  С.К.Гранат (I гильдия) и Б.А.Шлосберг за 278 772 руб. Остальная сумма была направлена на административные расходы. Строительство моста производилось  в период с 1897г. по 1900г. под руководством инженера путей сообщений, коллежского асессора Л.И.Машека [1][2].

Конструкция

[править | править код]
Старый мост в Твери
Староволжский мост в Твери
Тверь. Древний мост на барках, 1840-е гг.
Новый постоянный мост через реку, 1900-е гг.

До реконструкции длина моста составляла 215,5 м, ширина проезжей части — 5,7 м, каждого из тротуаров — 2,5 м.

Несущие элементы моста представлены тремя металлическими фермами, из которых  две  крайние  в виде консолей неподвижно закреплены к земле посредством  специальных устройств. Центральная  ферма  моста (25-метровая балка Гербера)  свободно сопряжена с упомянутыми консольными фермами и компенсирует расширение (сжатие) металла в зависимости от окружающей температуры. Клёпаные из листовой стали фермы были установлены на 4 опорах, в связи с чем часть нагрузки моста была перенесена на отвесы в виде чугунных плит на концах ферм, выведенных в специальные камеры в береговых опорах. При въездах на мост были установлены фонари с художественно выполненным литьём (по два с каждой стороны), перенесённые в 1972 году на Театральную площадь к памятнику А. С. Пушкину.

В 1904 году подъезды к мосту были заасфальтированы.

В время войны в декабре 1941 года мост был взорван, но уже в начале 1942 года было проведено временное восстановление, а в 1946—1947 годах мост был восстановлен полностью.

В 1982—1985 годах мост был реконструирован по проекту московского института «Гипрокоммундортранс» (руководитель проекта В. М. Рогожкин, инженеры Г. М. Янковский, В. А. Тарнаруцкий). Металлоконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, строительство производил Мостоотряд-19 (руководитель работ Р. И. Шнейдер)[3].

Старые пролётные строения заменены новыми, неразрезными сталежелезобетонными. Деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, проезжая часть расширена до 9 м, сооружены береговые подземные переходы, обновлены фермы. Сквозные фермы старого моста были сохранены и навешены на новое пролётное строение как элемент архитектурного оформления[3].

Консольные фермы «цепного вида», использованные в композиции моста, своими общими контурами напоминают очертания цепных висячих мостов, в частности Мост Свободы в г. Будапеште через р. Дунай[2].


По экспертной оценке  Государственного Института Искусствознания (2002г.) «благодаря удачно найденному ритму и форме подвесных и консольных конструкций, построенный по данному проекту мост производит впечатление легкости и хорошо согласуется с природным окружением – шириной реки и рельефом берегов» [4].

Автомобильное движение по мосту — 2 полосы движения (одна в каждую сторону). С 1931 по 1956 год по мосту проходила трамвайная линия.

Примечания

[править | править код]
  1. Изящество в металле: как в Твери первый мост построили | официальный сайт «Тверские ведомости» (27 февраля 2024). Дата обращения: 23 июня 2024. Архивировано 13 апреля 2024 года.
  2. 1 2 Староволжский мост в Твери: кусочек Будапешта в волжском городе. Дата обращения: 10 ноября 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  3. 1 2 Гузевич Д. Ю. Мосты советской эпохи // Памятники науки и техники (1986). — Наука, 1987. — С. 161.
  4. Свод памятников архитектуры и монументального искусства России, в 6 ч., ч.1. Тверская область/ РАН, М-во культуры РФ, Гос. Институт искусствознания (неопр.) / отв. ред.Г.К.Смирнов. — Москва: Наука, 2002. — С. с.561-562.

Литература

[править | править код]
  • Л. И. Машек. Новый городской мост через р. Волгу в гор. Твери, построенный М­-вом П. С. // Журнал Министерства путей сообщения : журнал. — СПб., 1900.