65°47′00″ с. ш. 169°01′00″ з. д.HGЯO

Тоннель под Беринговым проливом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тоннель под Беринговым проливом
Государство
Административно-территориальная единица Чукотский автономный округ и Аляска
Проходит над/под Берингов пролив и Острова Диомида
Расположение конечной точки Уэйлс и Наукан
Карта местонахождения
Состояние использования планируемое здание или сооружение[вд]
Тоннель под Беринговым проливом на карте
Тоннель под Беринговым проливом
Тоннель под Беринговым проливом

Слева — Старый Свет, справа — Новый

Тонне́ль под Бе́ринговым проли́вом (англ. Bering Strait tunnel) — проект соединения Евразии и Северной Америки (Чукотки и Аляски) подводным железнодорожным тоннелем протяжённостью 86 км под Беринговым проливом[1].

История проекта

[править | править код]
Берингов пролив — фотография со спутника

1890 год

[править | править код]

Губернатор штата Колорадо (США) Уильям Гилпин впервые высказывает идею соединить Северную Америку и Евразию железнодорожной паромной связью. Идея поддержана руководителем Союза тихоокеанских дорог США и входит в план американского железнодорожного магната Эдварда Гарримана, который собирался расширить проект и включить в него строительство железной дороги в Восточной Сибири. С этой целью даже создаётся акционерное общество «Транс Аляска—Сибирь». После отказа российского правительства отвести для строительства железной дороги участки земли общество обанкротилось.

Вид с севера:
слева — остров Крузенштерна (США)
справа — остров Ратманова (Россия), население — менее полутысячи человек (безвизовый режим)

Начало XX века

[править | править код]

1900 год (1902) — Лоик де Лобель обращается к Техническому Императорскому Обществу России с идеей проекта и предложением произвести разведку трассы от Якутска до Берингова пролива и далее до Аляски. Лоик действует от имени созданного во Франции международного синдиката. В 1903 году Лоик снова предлагает свой проект царскому правительству, но уже от имени американского синдиката[2]. Проект предусматривал передачу американской стороне в полную собственность территории вдоль железной дороги шириной 16 миль (25,7 км) на 90 лет (то есть по 12,8 км по обе стороны от железнодорожного полотна). В 1902—1904 гг. правительство Российской Империи не может вынести никакого решения по этому проекту: мнения разделились. В декабре 1905 г. особое совещание Совета Министров во главе с Витте даёт добро на проект, после чего проект отправляют на согласование в других ведомствах. В итоге 20 марта 1907 г. Совет Министров постановил отклонить проект.

Бернхард Келлерман в романе "Туннель" (1913) упоминает строительство через Берингов пролив как "начатое три года назад".

1918 год

[править | править код]

После прихода к власти большевиков, в апреле на заседании ВЦИК В. И. Ленин поставил подпись на решении о строительстве железных дорог в восточных и северных частях РСФСР, в том числе в направлении к Берингову проливу, с целью ускоренного освоения природных ресурсов.

1943—1953 годы

[править | править код]

Реализуется проект строительства железнодорожной магистрали от Воркуты до Анадыря (Трансполярная магистраль). Большинство участков находятся за тысячи километров от Берингова пролива и в настоящее время заброшены.

1960-е годы

[править | править код]

Американские инженеры высказывают предложение об объединении энергосистем СССР и США через тоннель. Реализация мультитранспортного коридора ICL — World Link, включающего ЛЭП, создаёт предпосылки создания «энергетического моста» СССР — Америка. Экспертные оценки предрекают экономию в 20 миллиардов долларов ежегодно.

1980-е годы

[править | править код]

В 1981 году корейский общественный деятель Мун Сон Мён предложил вернуться к идее создания тоннеля в качестве миротворческой инициативы.[3][4]

1990-е годы

[править | править код]

Проект обсуждается на крупных международных конференциях в Вашингтоне, Москве, Анкоридже, Новосибирске, Фэрбанксе, а также на конференции в ООН по глобальным проектам в Барселоне, конференции по морским тоннелям в Норвегии, конференции по проблемам Арктики в Финляндии, по проблемам арктических побережий в Магадане, по менеджменту крупных проектов в Норвегии, на встрече управленческого и инженерного персонала железных дорог НАФТА в Монреале.

1991 год

[править | править код]

В Вашингтоне (США) зарегистрирована Международная некоммерческая корпорация «Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group» (IBSTRG[5]), российское название — «Трансконтиненталь». Учредителями корпорации с американской стороны выступили штат Аляска, Американская ассоциация железных дорог, Ассоциация малых народов, владеющая землёй в районе Берингова пролива, крупные железнодорожные, строительные и консалтинговые компании, фирмы, специализирующиеся в области добычи и переработки сырья. В России зарегистрировано российское отделение Корпорации IBSTRG и создан Координационный научно-технический совет.

1996 год

[править | править код]
  • Правительство США выделило бюджет размером 10 миллионов долларов на исследования по проекту ICL — World Link.
  • В Анкоридже (США, штат Аляска) прошло совещание рабочей группы по сотрудничеству «Российский Дальний Восток — Западное побережье США» в рамках межправительственной комиссии Гор — Черномырдин. По итогам работы группы России и США рекомендовано поддержать программу исследований по проекту как «имеющему большой потенциал…».
  • Проект включён в состав приоритетных программ Комитета по сотрудничеству Стран Азиатско-Тихоокеанского Региона (АТР).
  • Штат Аляска принял специальное постановление о резервировании земель под трассу будущей дороги.

2005 год

[править | править код]

При поддержке газеты Вашингтон Таймс в рамках турне Мун Сон Мён посетил 100 стран мира с публичным выступлением в поддержку создания тоннеля через Берингов пролив.[6][7]

2007 год

[править | править код]
март
В рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья» премьер-министр Михаил Фрадков одобрил решение о строительстве дороги Беркакит — Томмот — Якутск (Амуро-Якутская железнодорожная магистраль) до Магадана (Колымский тракт), являющейся важным элементом проекта «ICL — World Link» на территории России.
10 апреля
Президент РФ Владимир Путин рассмотрел и одобрил стратегию развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года, предусматривающую строительство трансконтинентальной железнодорожной магистрали Правая Лена — Зырянка — Уэлен протяжённостью свыше 3,5 тысячи километров с выходом к Берингову проливу[8]. Эта магистраль — ключевой элемент проекта ICL — World Link на территории России.[9]
24 апреля
В Москве состоялась Международная конференция «Трансконтинентальная магистраль Евразия — Америка через Берингов пролив». В работе форума приняли участие ряд чиновников министерств и ведомств РФ, руководители субъектов РФ, представители бизнеса и экспертных сообществ из России и 12 зарубежных стран. Участники конференции приняли обращение к главам правительств России, США, Канады и других стран с предложением подписать совместное межгосударственное соглашение об изучении и реализации проекта ICL — World Link и проект Меморандума «О взаимодействии государств G8 в сфере строительства трансконтинентальной магистрали Евразия — Америка с тоннелем через Берингов пролив ICL — World Link».[10][11][12]
28 мая
Министр транспорта России Игорь Левитин заявил, что бюджетные средства на строительство тоннеля под Беринговым проливом тратиться не будут. По его словам, «тоннель может быть профинансирован частными компаниями, если они сочтут его выгодным»[13].[14]

2008 год

[править | править код]

Тема тоннеля регулярно поднималась на международных конференциях в контексте возможности установления мирных связей между США и Российской Федерацией помимо экономической выгоды от проекта.[15] Ожидались переговоры Джорджа Буша и Владимира Путина о сотрудничестве в создании тоннеля.[16][17]

2010-е

[править | править код]

В течение мая 2010 года несколько раз прерывалось авиасообщение над Северной Атлантикой и Северной Европой, вызванное извержением вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии. В связи с мировым «авиаколлапсом» выросло стратегическое значение железнодорожного транспорта как бесперебойного вида пассажирских и грузовых перевозок. Вопрос о строительстве транспортного коридора Евразия—Америка, являющегося недостающим звеном в мировой глобальной транспортной системе, имеет шансы вновь стать актуальным.

18 августа 2011 года на Международной конференции «Трансконтинентальная магистраль Евразия — Америка» делегации России, США, Китая, Кореи, Финляндии и Швеции обсудили экономические, геополитические, социальные и технические аспекты проблемы реализации проекта. Модератор конференции Виктор Разбегин отметил, что нынешний вариант проекта предусматривает создание полимагистрали, объединяющей в едином коридоре скоростную электрифицированную железную дорогу, автодорогу, линию электропередачи и линии связи. Стоимость проекта оценивается в 30—35 млрд долларов, окупаемые в течение 13—15 лет.[18][19][20][21] Конференция вновь привлекла внимание экспертов к перспективам строительства тоннеля, что послужило появлению статей с обоснованиями перспективности проекта.[22][23]

17-19 августа 2011 года в г. Якутске состоялась международная конференция «Комплексное развитие инфраструктуры Северо-Востока России». работе конференции приняли участие представители Совета Федерации Российской Федерации, Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Минэкономразвития России, Минрегиона России, Минэнерго России, Минтранса России, Минобрнауки России, Ростуризма, Росжелдора, Росавтодора, ФСТ России, Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, исполнительной и законодательной власти восемнадцати регионов России, представители США, Германии, Великобритании, Индии, Израиля, Китая, Южной Кореи, Польши, Чехии, Финляндии, Японии, Швеции, международных организаций, ведущие ученые России и зарубежных стран, руководители российских и международных компаний в области промышленности, энергетики и транспорта, представители бизнеса.[24]

14 марта 2012 года глава РЖД Владимир Якунин рассказал о перспективах продолжения железной дороги на Камчатку и дальше через тоннель для соединения с североамериканскими дорогами[8].[25][26]

2020-е

[править | править код]

В 2020 году эксперты Виктор Разбегин и Луи Черни предложили не откладывать обсуждение проекта несмотря на политическую напряженность между Россией и США.[27] Многими экспертами отмечался интерес КНР к созданию тоннеля.[28][29][30]

В 2022 году вышел документальный фильм режиссера Рика Минниха (англ. Rick Minnich) «The Strait Guys» (Германия-Финляндия-Канада) об основных событиях истории и действующих лицах проекта.[31][32][33]

Когда президент США Дональд Трамп высказал одобрение новому железнодорожному проекту на 22 миллиарда долларов и протяженностью 2400 км между Соединенными Штатами и Канадой, это дало надежду на возобновление переговоров о создании тоннеля через Берингов пролив.[34][35][36][37]. Специалисты обсуждают возможность его строительства к 2040-му году[38]. Среди сложностей проекта выделяются как технические (различие ширины колеи[39], неблагоприятные климатические условия) так и политические[40]. Указывается на то, что проект стал бы "Мостом мира" между США и Россией.[41][42]

Проект плотины поперёк Берингова пролива

[править | править код]

В XX веке высказывались предложения перегородить Берингов пролив плотиной, по которой пойдут железнодорожные поезда и автотранспорт. Предполагалось, что созданная плотина перекроет поступление из Ледовитого океана холодных вод с плавающими айсбергами в Тихий океан, что, по мнению некоторых исследователей, должно было привести к благоприятному для развития экономики климату, а также потеплению на Дальнем Востоке и Аляске[43]. В то же время это представляет как экологическую, так и другую[какую?] опасность.

Первый подобный известный проект появился в 1910 году и принадлежит некоему Н. Лабардину, который предложил его П. А. Столыпину. Последний направил проект на рассмотрение признанным авторитетам в области гидрографии Ю. М. Шокальскому, Н. В. Морозову и Г. Я. Седову, которые единодушно дали резко отрицательное заключение[44].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Tunnel - New World Encyclopedia. www.newworldencyclopedia.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  2. ↑ Белов М. И. История открытия и освоения Северного морского пути. — Л.: Морской Транспорт, 1962. — Т. 2. — С. 367. — 766 с. Архивировано 11 января 2014 года.
  3. ↑ The Bering Strait and Korea-Japan Tunnel Projects: A Strategic Planning Model. journals.uts.edu. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  4. ↑ Rev. Sun Myung Moon, His Works. www.tparents.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 6 сентября 2023 года.
  5. ↑ Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group | UIA Yearbook Profile | Union of International Associations. uia.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  6. ↑ Peace Road Initiative - “Peace Tunnel” across the Bering Strait. Universal Peace Federation. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  7. ↑ Founders - ABOUT - Sunhak Peace Prize (англ.). sunhakpeaceprize.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  8. ↑ 1 2 РЖД обещают связать Россию и США через Берингов пролив. ВЗГЛЯД.РУ (15 марта 2012). Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 17 ноября 2017 года.
  9. ↑ Russia plans world’s longest undersea tunnel to Alaska (амер. англ.). The Seattle Times (19 апреля 2007). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  10. ↑ A tunnel under the Bering Strait? (англ.). NBC News (24 апреля 2007). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  11. ↑ "Russia to build the world's longest tunnel". The New York Times (англ.). 2007-04-18. 0362-4331. Архивировано 31 июля 2023. Дата обращения: 31 июля 2023.
  12. ↑ Russians revive Bering Strait tunnel plan (англ.). Toronto Star (19 апреля 2007). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  13. ↑ События // Ведомости. — 2007. — 28 мая (№ 95 (1869)).
  14. ↑ Rachel Douglas. Bering Strait Tunnel Back on World Agenda! // 21st CENTURYScience & Technology. — 2007. Архивировано 31 июля 2023 года.
  15. ↑ V. Petrovsky: Bering Strait Tunnel, from Dream to Reality - Universal Peace Federation. www.upf.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  16. ↑ СМИ: Буш и Путин на встрече обсудят связующий тоннель через Берингов пролив, который должен бурить Абрамович — Новости — город Рязань на городском сайте RZN.info. RZN.info (4 апреля 2008). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  17. ↑ 66.ru Буш и Путин на встрече обсудят связующий тоннель через Берингов пролив, который должен бурить Абрамович. 66.ru. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  18. ↑ Kanaev, Evgeny Tunnel construction under the Bering Strait: a new super goal for the Russian policy in APR? (англ.). russiancouncil.ru. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  19. ↑ Russia Green Lights $65 Billion Siberia-Alaska Rail and Tunnel to Bridge the Bering Strait! (амер. англ.). Inhabitat - Green Design, Innovation, Architecture, Green Building | Green design & innovation for a better world (23 августа 2011). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  20. ↑ cmsadmin Russia to build $100bn Bering Strait high-speed rail tunnel (амер. англ.). Railway Technology (29 августа 2011). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  21. ↑ Pentland, William Russia Reportedly Planning to Build Tunnel Under Bering Strait (англ.). Forbes. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  22. ↑ Mark P. Barry. ADVANCING THE BERING STRAIT TUNNEL PROJECT IN THE UNITED STATES AND CANADA (кор.) // 평화학연구. — 2011-06. — 제12권, 제2출판. — 제89–140 페이지. — ISSN 1738-2580. Архивировано 31 июля 2023 года.
  23. ↑ Gabbay, Tiffany Soon There May Be A Bering Strait Tunnel Connecting The U.S. To Russia (амер. англ.). Business Insider. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  24. ↑ Тоннелю мира быть! eurasia.upf.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  25. ↑ Vladimir Yakunin. Trans-Eurasian Belt RAZVITIE and the Bering Strait Tunnel Project: the New Geopolitics of Solidary Development // Conference: The Chaos of Multiplicity: an Urgent Call for Dialogue. — 2016. Архивировано 31 июля 2023 года.
  26. ↑ Join Russia and USA by Rail Tunnels under the Bering Strait? « Russia Watch (англ.). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  27. ↑ Федерация за всеобщий мир - евразийское отделение - Проект подводного туннеля через Берингов пролив - Федерация за всеобщий мир - евразийск. eurasia.upf.org. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  28. ↑ Станет ли тоннель между Россией и Америкой реальностью? forpost-sz.ru. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  29. ↑ Станет ли тоннель между Россией и Америкой реальностью? www.ras.ru. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  30. ↑ Китай построит железную дорогу до США. Длиннее чем Транссиб. neftegaz.ru (12 мая 2014). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  31. ↑ The audacious plan to link the US with Russia (нз. англ.). RNZ (19 июня 2022). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  32. ↑ The Strait Guys. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  33. ↑ Minnich, Rick The Strait Guys - a Film by Rick Minnich. thestraitguys.com. Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  34. ↑ Bering Strait tunnel: pipe dream or game-changer for US-Russia-China ties? (англ.). South China Morning Post (4 октября 2020). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  35. ↑ Shevchenko, Nikolay You could have driven a car from the U.S. to Russia had this CRAZY project materialized (амер. англ.). Russia Beyond (28 апреля 2021). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  36. ↑ Bering Strait Tunnel (брит. англ.). RailTech.com (21 июня 2021). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  37. ↑ SCMP: железная дорога между США и Канадой напомнила о тоннеле через Берингов пролив. ИноТВ (6 октября 2020). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  38. ↑ When will a Bering Strait crossing be completed? (амер. англ.). www.metaculus.com (2 октября 2019). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  39. ↑ InterContinental Railway: All aboard the train from New York to Paris — via Siberia (амер. англ.). Big Think (30 марта 2023). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  40. ↑ Почему не построили мост или тоннель соединяющий Россию и Америку. ptoday.ru (29 апреля 2021). Дата обращения: 31 июля 2023.
  41. ↑ Ruetir The Bridge of Peace, the unfinished megaproject that wants to unite the United States and Russia since the 19th century (амер. англ.). Ruetir (25 июня 2023). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  42. ↑ Caesar, A. J. Bering Strait Crossing. Is it a sci-fi proposal or soon to be reality? (англ.). International Youth Scientists (20 мая 2022). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
  43. ↑ Перископ из глубин Тихого океана. Плотина через Берингов пролив - путь к новому оледенению (4 января 2017). Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 9 сентября 2017 года.
  44. ↑ Смирнов В. Г. Как спасали дальневосточные проливы от фантастических проектов. // Военно-исторический журнал. — 2010. — № 11. — С.54-57.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тоннель_под_Беринговым_проливом&oldid=139052171